Nouveau Citroën C3 Aircross : le bilan premier contact

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Moteur

Diesel 110 ch BlueHDi

Tronc

420/520/1289 litres

prix

A partir de 22 300 euros

Héritier du monospace C3 Picasso, le nouvelle Citroën C3 Aircross, tout en assumant une apparence de SUV, il a conservé les caractéristiques d’espace et de confort, caractéristiques typiques de la marque au double Chevron. Maintenant, il est mis à jour dans le style et la technologie, approchant le nouveau parcours stylistique inauguré avec le C4 et permettant encore plus de personnalisation. Voici comment s’est passé notre premier contact avec le petit SUV français.

Nouveau Citroën C3 Aircross : le recommanderiez-vous ?

Avec une Citroën dernière génération, la C4 Cactus, j’ai passé mon permis de conduire, et j’ai toujours trouvé que c’était une voiture très confortable. Et, effectivement, le nouveau Citroën C3 Aircross fait encore mieux : il est plus compact mais plus spacieux, et avec ses grandes vitres aussi beaucoup plus lumineux. Elle fait très bien ce qu’elle promet d’être, c’est-à-dire une voiture polyvalente à un prix compétitif. Si vous recherchez une voiture pour rester en ville, robuste et solide, spacieuse et vraiment confortable, la nouvelle Citroën C3 Aircross est un choix à considérer, d’autant plus si vous aimez l’idée de personnaliser la voiture en couleurs, et ayant un moyen qui se démarque, pour le meilleur ou pour le pire.

PRO

  • Personnalisations
  • Confort exceptionnel
  • Rapport taille-espace
CONTRE

  • Infodivertissement
  • Accoudoir central peu utile
  • Certains plastiques peuvent être améliorés

Conception mise à jour et encore plus de personnalisation

Bien qu’elle n’ait jamais été, sur le plan esthétique, l’une de mes voitures préférées, j’avoue que comme toutes les créations du Double Chevron aussi la nouvelle Citroën C3 Aircross a sa très forte personnalité et personnelle, qui hérite d’ailleurs de la berline C3 et qui l’unit à toutes les autres.

Nouvelle Citroën C3 Aircross

Les nouveautés du restyling concernent surtout l’avant, qui s’adapte au nouveau style Citroën en retravaillant le double groupe optique qui distingue les voitures de cette marque depuis des années. Les feux diurnes à LED, placés en partie haute, sur la ligne du capot, sont le prolongement naturel du premier des deux Chevrons. La nouveauté est la forme des phares principaux, plus fins, situés en bas, et également une continuation du chevron inférieur. Le résultat est un Conception en « X » qui développe la face avant du nouveau Citroën C3 Aircross en largeur, tandis qu’en revanche la nouvelle calandre crée de la verticalité, grâce aux nouvelles bandes verticales et au motif géométrique. En dessous, le pare-chocs est renforcé par des éléments chromés qui augmentent sa puissance.

Nouvelle Citroën C3 Aircross

De profil, la nouveauté la plus marquante est certainement la décoration du soi-disant troisième feu, comme on l’appelle chez Citroën, ou de la lunette arrière, qui arborent désormais une signature colorée de différentes couleurs, dont une au motif « vénitien ». – connu sous le nom de « Chrome Glass » qui enrichit la proposition graphique du nouveau C3 Aircross. En général, il est possible d’avoir jusqu’à 70 combinaisons de couleurs, possibles grâce aux 7 couleurs de carrosserie dont 3 nouvelles :

  • Khaki Grey, celui que j’ai essayé;
  • bleu voltaïque ;
  • blanc polaire ;

Nouvelle Citroën C3 Aircross

Il reste là couleur contrastante pour le toit, coques de rétroviseurs et troisième lumière, disponibles dans les Packs 4 Couleurs qui comprennent deux nouvelles couleurs jouant sur des effets de matière haut de gamme, à savoir Anodized Orange et Anodized Blue. Dans notre cas, le contraste a été donné par le blanc, qui a son pourquoi sur le vert kaki. Enfin, les roues de 16 ou 17 pouces sont également nouvelles. Les nôtres sont les Origami 17″ diamant, mais ils sont également disponibles en noir brillant pour ceux qui recherchent plus de sportivité.

Un intérieur lumineux

Le poste de pilotage aussi il est personnalisable et raffiné, et avec le restylage, il offre 4 environnements intérieurs différents avec leur propre identité. Celui de série est essentiel et sobre, avec des sièges gris associés à un tableau de bord gris gaufré. Les autres environnements sont :

  • Bleu urbain, qui combine un tissu bleu avec un tissu effet cuir bleu saphir, avec une bande croisée dans la partie supérieure des dossiers avec un motif à chevrons et une bande bleu effet cuir sur le tableau de bord ;
  • Graphite métropolitaincelle de notre voiture, avec un tissu graphite effet cuir et des textures gris chiné, avec une bande couleur bois dans la partie supérieure des jupes.
  • Hype Grey, avec cuir gris-vert et tissu noir effet vert, et bande à motifs chevrons dans la partie supérieure des dossiers.

L’intérieur du nouveau Citroën C3 Aircross Je les ai beaucoup aimé pour plusieurs raisons, même s’il y a des plastiques, notamment sur les panneaux de porte et dans les parties basses, qui pourraient gagner en qualité ; et même si l’accoudoir central, placé à côté du siège conducteur, je l’ai trouvé peu utile tant il est rigide et petit, loin de l’excellent confort des sièges.

Mais j’ai dit que j’aimais beaucoup l’intérieur, tout d’abord car ils sont harmoniques en assemblage. Par exemple, l’écran tactile central de 9 pouces est bien intégré au tableau de bord, en bas mais pas trop et facilement accessible. Et puis on respire à l’intérieur, car il y a beaucoup de lumière, garantie par les grandes vitres – qui garantissent aussi une excellente visibilité lors des manœuvres – et par le toit ouvrant panoramique, qui en fait, je l’ai ouvert dès que j’ai démarré la voiture.

Nouvelle Citroën C3 Aircross

Le volume de chargement est également excellent : c’est parti à partir de 420 litres de capacité minimum, qui montent immédiatement à 520 en avançant le canapé arrière, qui s’avère réglable tantôt pour donner la priorité à l’espace pour les jambes des passagers arrière, tantôt pour contenir plus d’objets sans rabattre les dossiers. Ceux-ci s’inclinent en mode 1/3-2/3 et portent la capacité totale à 1289, ce qui est également bien exploitable grâce au toit haut et à la surface de chargement modulable. Derrière, cependant, il est aussi confortable qu’à l’avant tant pour les sièges que pour l’étude du design, qui malgré les dimensions d’un B-SUV ne demande pas de compromis en termes d’habitabilité, pas même à 1,94 géants comme moi.

De quoi relaxer les sièges Advanced Comfort !

Je le dis tout de suite : le nouveau Citroën C3 Aircrossen particulier dans 110 ch diesel avec la boîte de vitesses manuelle que j’ai essayée, elle ne donne pas d’émotions, ni n’est amusante à conduire, aussi parce qu’elle ne veut pas. Au contraire, c’est une voiture relaxante, et c’est d’abord grâce à la Sièges confort avancé, la technologie que Citroën adopte sur toutes ses voitures et qui améliore le confort perçu, postural, dynamique et visuel. Ils sont constitués d’une première couche superficielle d’une mousse haute densité de 15 mm d’épaisseur qui apporte douceur et soutien, tandis que dans la partie centrale se trouve une deuxième couche de mousse, plus épaisse. Je ne mens pas en disant que vous êtes presque comme dans un fauteuil, à l’exception de l’accoudoir qui, comme je l’ai dit, est le seul gros défaut du siège.

Nouvelle Citroën C3 Aircross

Le moteur de notre essai, le Diesel Blue HDi 110 ch, il est assez silencieux et semble consommer peu, même si je n’ai pas de données suffisantes pour un test de consommation approfondi : la moyenne était cependant d’environ 17/18 km avec un litre. La boîte de vitesses n’est ni directe ni sportive, mais très ergonomique : le changement de vitesse est fluide et ne colle pas, tandis que le levier est l’un des meilleurs aspects, car il a une excellente adhérence et est long, à la bonne hauteur.

Nouvelle Citroën C3 Aircross

Le restylage a ensuite apporté quelques mises à jour dans les technologies. Tout d’abord dans le système d’infodivertissement, qui est cependant un peu « caoutchouteux » dans son fonctionnement. Heureusement, il est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto (via câble), ce qui élimine tout problème à cet égard. Très agréable également l’affichage tête haute couleurque vous pouvez décider d’utiliser ou de maintenir enfoncé, et qui est sur un fond bruni, donc toujours visible, capable de projeter les limites de vitesse ou les indications du navigateur (uniquement celui intégré et natif de la voiture).

Nouvelle Citroën C3 Aircross

Les autres systèmes sont le freinage de sécurité actif, la commutation automatique des phares et le capteur d’angle mort. Il y a aussi l’assistant de voie, mais passif : il ne maintient pas la voiture sur la bonne voie, mais avertit avec un signal à la fois visuel et surtout acoustique lorsque les lignes sont franchies. Le guide est alors assisté à partir d’un véritable système SUVcomme par exemple Grip Control et Hill Assist Descent, ainsi que des modes comme la neige/glace, le sable et la boue, pour s’attaquer à des itinéraires (un peu) plus cahoteux, malgré l’absence de transmission intégrale.

Moteurs et prix

Les tarifs de la nouvelle Citroën C3 Aircross sont composés d’un mix de motorisations essence et diesel qui, du fait de leur efficacité (Euro 6D), bénéficient également d’incitations assez élevées dans certaines régions comme la Lombardie. La gamme débute avec le moteur essence 110 ch PureTech avec boîte manuelle à 6 rapports au prix de 19 800 euros. Les autres moteurs :

  • Essence PureTech 130 ch avec boîte automatique EAT6 à 6 rapports ;
  • Diesel BlueHDi 110 ch avec boîte manuelle 6 rapports ;
  • Diesel BlueHDi 120 ch avec boîte de vitesses automatique 6 rapports EAT6.

Nouvelle Citroën C3 Aircross

Notre diesel BlueHDi 110 avec boîte de vitesses manuelle l’essai commence à 22 300 euros dans la version Feel, tandis que dans la version Shine Pack que nous avons testée, elle atteint 25 800 euros. Le prix atteint 27 550 euros pour le diesel 120 ch à boîte automatique dans la version Shine Pack.

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