La nouvelle Toyota Yaris hybride testée sur route gagne en consommation de carburant et convainc par son design

Nouvelle Toyota Yaris Hybride, le petit génie ne se trompe jamais. La petite hybride japonaise est encore plus convaincante que sa devancière et fait sans aucun doute référence dans le secteur. Ce n’est pas pour rien qu’elle a remporté le prix de la voiture de l’année 2021, et pour le moment c’est la deuxième voiture la plus vendue en Italie, après avoir évincé l’inoxydable Lancia Ypsilon. Voyons comment cette Toyota s’est comportée dans notre examen.

Nouvelle Toyota Yaris hybride : la recommanderiez-vous ?

Une super petite voiture que je recommande à tous ceux qui recherchent praticité d’une voiture qui sait se déplacer à l’aise dans la circulation, mais qui en offre un habitabilité inattendue malgré les dimensions qui ne dépassent pas 4 mètres. Et pas seulement : même les plus grands voyagent confortablement grâce à l’astuce du grenier « excavé » qui permet de gagner quelques centimètres de plus. Bien sûr, faire un voyage sur cinq n’est pas la situation idéale, pour tout le reste on peut y aller tranquille. Dans le coffre se trouve une belle grosse valise à laisser pour les vacances, tandis que les cabas trouvent évidemment place sans problème. Il convient de noter que le moteur hybride complet de cette Nouvelle Toyota Yaris Hybride il est étonnamment convaincant tant en termes de performances en général qu’en termes de consommation. Enfin, avis personnel, d’un point de vue design, le Yaris hybride c’est l’une des Toyota les plus réussies de ces dernières années.

Le design et la praticité m’ont conquis

Ça n’arrive pas souvent, mais je dois admettre quand j’ai rencontré le nouveau Nouvelle Toyota Yaris Hybride C’était un coup de foudre. J’aime son attitude sportive et agressive, mais sans exagérer. On retrouve une belle prise d’air avant qui lui donne du caractère, ainsi que des antibrouillards qui contribuent à avoir un look musclé. La Yaris hybride présente une apparence « basse et large » qui se traduit par une abondance d’espace qui n’existait pas auparavant, obtenue grâce à un empattement plus long et au positionnement de l’essieu avant avancé.

Le concept poursuivi par Toyota est le « Big Small », qui se traduit par des sièges confortables pour le conducteur et les passagers et de nombreux espaces de rangement de formes et de tailles différentes : il n’y a rien qui ne puisse trouver sa place. Sur la Yaris, la qualité des matériaux a augmenté, désormais doux au toucher, et qui récompensent également les portes latérales d’un joli revêtement en tissu.

Comment conduisez-vous le nOeufs Toyota Yaris Hybride

S’il y a une voiture qui roule facilement, c’est bien la nouvelle Yaris. Il y a tout ce qu’il faut, avec une ergonomie convaincante. Le tableau de bord se compose de deux écrans avec la vitesse et le rapport engagé dans le cas de la boîte de vitesses automatique et, étrange mais vrai, il n’est jamais couvert par le volant. Et pas seulement : disponible pour le conducteurAffichage tête haute couleur 10 ”, juste pour minimiser les distractions. Côté infodivertissement on retrouve l’écran 8 » couplé à un système audio JBL, riche en basses mais pas 100% convaincant pour la qualité des aigus. Dommage pour l’effet « tablette » de l’affichage, qui aurait pu être davantage intégré à la console centrale.

Comme mentionné, nous avons affaire à un Full Hybrid, ce qui signifie en un mot qu’il y a la possibilité de voyager en mode 100% électrique. C’est grâce au moteur Force dynamique hybride Toyota 3 cylindres de 1,5 litre Et 116 CV de puissance combinée maximale grâce au système Full Hybrid Electric qui a été entièrement repensé avec de nouvelles batteries au lithium.

Le résultat est un mode sport toujours prêt et rapide. Bien sûr, la Yaris hybride n’est pas une pure voiture de sport et ne vous attendez pas à des performances époustouflantes. le son du moteur est un peu étouffé et ne vous encourage pas à pousser. En même temps, il faut dire que le le système hybride est prêt quand vous en avez besoin, peut-être aux feux rouges ou lorsque vous décidez de doubler en toute simplicité, ou lorsque vous avez besoin d’un peu plus de panache. Sur les voies extra-urbaines, l’intervention des systèmes de sécurité de conduite est appréciée. Là Yaris ne tombe jamais en panne, et pour le mettre en crise, il faut travailler dur pour faire ce qu’il ne faut pas faire sur la route. Il y a un sentiment de « protection » qui plaira sûrement à beaucoup.

Avec nOeufs Toyota Yaris Hybride la consommation est faible

Partons des données déclarées par Toyota, c’est-à-dire 2,8 l aux 100 km: pour une fois je peux dire qu’ils sont proches de la réalité quotidienne. Personnellement j’ai touché le 3,1 l aux 100 km rouler en mode économie maximale, faire attention aux cycles de recharge de la batterie et voyager sans hâte. En appuyant un peu plus sur l’accélérateur, je suis arrivé à 3,6 l aux 100 km ce qui en toute sincérité m’a surpris, l’ayant réalisé sans même trop y penser. Évidemment, les phases de « voile » comptent beaucoup, c’est-à-dire lorsque l’on voyage à l’essence et pratiquement en mode électrique. De cette manière, les données relatives à la consommation chutent.

Nouvelle Toyota Yaris hybride : liste de prix

Pour la Nouvelle Yaris Hybride, une grille tarifaire est proposée qui part de l’offre promo de 17 300 € pour la version Active, et croît dans les quatre autres versions jusqu’à 19 800 € en promo pour la configuration Lounge.

Signaler Assurance WeHybrid, dont le coût dépend du comportement de conduite réel de l’usager et non du territoire de résidence. Il s’agit d’une couverture RCA complète dont la prime dépend uniquement du kilométrage parcouru moteur thermique en marche. En effet, le coût au kilomètre, égal à seulement 4 centimes d’euro, n’est pas appliqué aux kilomètres parcourus à l’aide du seul moteur électrique. De plus, la prime n’est pas payée à l’avance mais est calculée mensuellement en fonction de la distance parcourue en VE.

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