Porsche 911 GT3 RS à partir de 239 435 euros

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nouvelle Porsche 911 GT3 RS a été conçu, sans compromis, pour atteindre des performances maximales. La voiture de sport routière hautes performances de 386 kW (525 ch) exploite pleinement la technologie et les concepts du sport automobile. Au-delà du puissant moteur atmosphérique à l’ADN racing et des solutions intelligentes d’allégement de la structure, c’est surtout le système de refroidissement et l’aérodynamisme de la 911 GT3 RS qui la relient le plus directement à son homologue de compétition, la 911 GT3 R.

Porsche 911 GT3 RS : caractéristiques

L’augmentation significative des performances est sous-jacente à une schéma avec radiateur central, adopté d’abord sur la 911 RSR, déjà victorieuse au Mans, puis sur la 911 GT3 R. La nouvelle 911 GT3 RS s’appuie sur un gros radiateur central, monté en biais à l’avant de la voiture. Cela a permis d’utiliser l’espace laissé libre sur les côtés pour intégrer des éléments aérodynamiques actifs.

Pour la première fois, un Système de réduction de traînée il est monté sur une Porsche de série. Pour assurer une faible traînée et des vitesses plus élevées sur les sections droites de la piste, le DRS permet d’aplatir les ailes, dans une plage de fonctionnement spécifique, en appuyant simplement sur un bouton. Là fonction de freinage aérodynamique s’active lors d’un freinage d’urgence à grande vitesse : les éléments d’aile avant et arrière sont ajustés au maximum, créant un effet de décélération aérodynamique qui contribue de manière significative au freinage.

Porsche 911 GT3 RS : conception

Porsche 911 GT3 RS

Le look de la nouvelle Porsche 911 GT3 RS se distingue par le grand nombre d’éléments aérodynamiques fonctionnels. La caractéristique la plus évidente de cette voiture de sport GT est lal’aile arrière avec fixation col de cygne, nettement plus grand sur toutes les dimensions. L’aile se compose d’un élément d’aile principal fixe et d’un module d’aile supérieur réglable hydrauliquement. Pour la première fois dans une Porsche de série, le bord supérieur de l’aile est positionné plus haut que le toit de la voiture.

De plus, l’avant de la 911 GT3 RS ne comporte plus de becquet avant, mais un séparateur avant qui distribue l’air circulant au-dessus et au-dessous de la voiture. Les lames latérales canalisent précisément le flux d’air vers l’extérieur. L’aération des passages de roues avant est assurée par des fentes sur les ailes avant.

Porsche 911 GT3 RS : moteur

Porsche 911 GT3 RS

Le puissant Moteur atmosphérique de 4,0 litres a encore été optimisé par rapport à la 911 GT3. L’augmentation de la puissance à 386 kW (525 ch) a été obtenue principalement grâce à de nouveaux arbres à cames aux profils modifiés. La 911 GT3 RS accélère de zéro à 100 km / h en 3,2 secondes et atteint un vitesse de pointe de 296 km / h en septième vitesse. Le système de freinage carbone céramique Porsche, disponible en option, comprend des disques de 410 mm sur l’essieu avant et des disques de 390 mm sur l’arrière. La nouvelle 911 GT3 RS est équipée de série de jantes forgées en alliage léger à verrouillage centralisé. Des pneumatiques sport homologués route de 275/35 R 20 à l’avant et 335/30 R21 à l’arrière assurent un haut niveau d’adhérence.

La 911 GT3 RS propose trois modes de conduite : Normal, Sport et Piste. Le mode Track vous permet de régler individuellement les paramètres de base. Entre autres paramètres, l’amortissement en détente et en compression des essieux avant et arrière peut être réglé séparément et à plusieurs niveaux. Le différentiel arrière est également réglable via les sélecteurs de roue sur le volant.

Le réglage s’effectue rapidement et intuitivement grâce à un concept d’actionnement et d’affichage également emprunté au sport automobile : sur le volant on retrouve quatre molettes de sélection et un bouton pour le système de réduction de traînée aérodynamique ; pendant le réglage, les commutateurs rotatifs sont clairement affichés au moyen d’une image graphique sur le tableau de bord. La 911 GT3 RS dispose également de écran de piste déjà présent sur la 911 GT3. D’une simple pression sur un bouton, le conducteur peut réduire les vues numériques sur les deux écrans latéraux de sept pouces aux seules informations essentielles.

Porsche 911 GT3 RS : les packs Clubsport et Weissach

Porsche 911 GT3 RS

Quant à l’intérieur, la nouvelle voiture de sport GT est présentée dans le style RS typique : cuir noir, tissus Racetex et finitions en tressage de carbone distinguent le caractère puriste et sportif de l’habitacle. La 911 GT3 RS est disponible avec le Forfait clubsport sans frais supplémentaires. Cela comprend une barre stabilisatrice en acier, un extincteur portatif et des ceintures de sécurité à six points pour le conducteur.

La Forfait Weissach, disponible moyennant un coût supplémentaire, fournit à la place une dotation beaucoup plus élevée. Le capot avant, le toit, certaines parties de l’aile arrière et le capot supérieur des rétroviseurs extérieurs présentent une finition en tressage de carbone. Les barres anti-roulis avant et arrière, les bielles d’accouplement arrière et le panneau de coupe sur l’essieu arrière sont en fibre de carbone et contribuent à améliorer encore la dynamique de conduite.

La barre stabilisatrice, réalisée pour la première fois en fibre de carbone, permet d’économiser environ six kilogrammes par rapport à la version en acier. Un autre point fort du pack Weissach sont les manettes PDK avec technologie magnétique développée dans le sport automobile. Cela rend le changement de vitesse encore plus dynamique grâce à la plus grande précision du point de pression et à un clic d’engagement clairement perceptible. En option, des roues forgées en magnésium sont disponibles avec le pack Weissach, ce qui permet une économie supplémentaire de huit kilogrammes.

La nouvelle 911 GT3 RS peut être commandée immédiatement à partir de 239 435,00 euros.

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