Cyclone électrique Garelli: levez la main si vous vous souvenez de Garelli ! Je suis sûr qu’il y en a beaucoup, puisqu’à l’époque c’était le scooter que nous voulions tous. L’entreprise, qui existe depuis plus de cent ans, après quelques vicissitudes qui ont conduit à sa liquidation, a récemment repris vie et a décidé de re-proposer son modèle phare en l’adaptant à son époque : ainsi la Cyclone électrique Garelli!
Garelli Electric Cyclone : le moteur change, mais pas l’esthétique
Une équipe qui gagne ne change pas, dit-on. Mais dans ce cas, ça change dans le cœur. En effet, ce qui avait fait la fortune du Cyclone Garelli dans ses années dorées, c’était son design très innovant et particulier, structure tubulaire très simple et minimaliste, et donc efficace. Pas de châssis compact, pas de raffinements, juste un design concret et coloré.
Aussi en ce qui concerne le nouveau Garelli Ciclone Elettrico, les personnalités de personnalisation du véhicule sont vraiment nombreuses. De nombreuses productions, allant de Éclaireur Cyclone, le moins cher, entre autres, proposé dans un élégant vert anglais brillant avec selle en cuir et roues beiges, adapté à la circulation urbaine ; au Cyclone métallique La passionjusqu’au modèle haut de gamme, le Cyclone Sport, la configuration la plus puissante et, permettez-moi, même celle légèrement plus tamarro. Très agréable est aussi le SIC-50dédié au regretté pilote MotoGP Marco Simoncelli.
Garelli Electric Cyclone : un moteur enviable et silencieux
Le vrai changement, c’est le moteur, ici entièrement électrique. Garelli voulait viser le sommet de la catégorie, et a en effet développé le groupe motopropulseur de son scooter électrique en collaboration avec Bosch. Comme il n’y a pas de structure assez grande pour le contenir, le moteur a été placé par Garelli directement sur la roue arrière, et en fait il a créé un moteur à bras oscillant à un seul bras. très facile à extraire pour remplacer le pneu si nécessaire.
La puissance est de 2Kw, mais le couple de 120 N/m qui assure des démarrages vraiment rapides, e absorption d’énergie minimale. L’allée a été équipée par la société italienne d’un contrôleur de moteur, le Mappage des commandes d’entraînement, qui permet trois modes de conduite : Eco, Tour et Sport. Il y a aussi la récupération d’énergie lors du freinage, ce qui augmente l’autonomie du véhicule lors de son utilisation.
Au moteur électrique, il a augmenté une batterie amovible de 40Ah qui garantit 120 km d’autonomie qui se déclinent en mode sport et tour, et bien sûr aussi en fonction de l’usage qui en est fait. Batterie amovible, avec un faible poids de seulement 13 kg, signifie une meilleure polyvalence, ainsi que la possibilité de le recharger confortablement à la maison si vous n’avez pas de boîtier avec prise électrique. Garelli garantit un temps de charge entre 3 et 4 heures (avec chargeur rapide, alors qu’environ 6 avec le chargeur de batterie standard 5Ah), pour un total de 800 cycles.
Beaucoup de technologie à bord
Le processus de renaissance de Garelli a vu une mise à jour non seulement en ce qui concerne les moteurs, mais aussi pour l’ensemble de l’équipement technologique du véhicule. Sur chaque véhicule, il y a un QR Code avec fonction GPS passive, qui vous permet de l’identifier en encadrant le code. En cas de vol et si le vol a été signalé aux autorités compétentes et dans le système, chaque fois que quelqu’un scanne le QR-Code, le système enverra un message au propriétaire avec la position de la moto, à envoyer à les autorités pour le retrouver et obtenir la restitution du véhicule.
De plus, tous les clients peuvent avoir des informations et des données sur le vélo en téléchargeant l’application MonUniqo disponible pour Android et iOS.
Le cyclone électrique Garelli a un prix qui commence à partir 3 149 euros.
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