5 voitures folles qui utilisaient des moteurs d’avion

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Combien de fois, lors d’un dépassement, aimerions-nous avoir sur nos roues, la puissance d’un moteur d’avion? Si pour beaucoup d’entre nous cela reste un rêve vain, dans certains cas quelqu’un a eu la chance de pouvoir vivre une émotion similaire.

Certaines voitures très particulières, souvent des prototypes uniques, ont eu comme cœur propulsif un véritable moteur d’avion. Voyons-en quelques-uns ensemble.

Brutus avec le moteur d’un Heinkel 111

Brutus est une voiture allemande produite en un seul exemplaire et tourne autour d’un moteur d’un Heinkel 111. Le bombardier allemand, épine dorsale de la capacité offensive de la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale, était propulsé par deux moteurs Junkers Jumo, mais la variante initiale impliquait l’utilisation de moteurs BMW VI avec 750 chevaux.

C’est précisément ce moteur qui a été utilisé pour fabriquer cette voiture très spéciale, équipée d’un rapport à trois vitesses et capable d’atteindre 200km/h. La consommation? Un litre de carburant par km parcouru.

Camion radial Plymouth Air avec le moteur Cessna 195

Le célèbre est aussi très particulier dans les moindres détails Camion radial Plymouth Air. Si tout ressemble à un avion pour ce véhicule à quatre roues, comme la forme du volant, doublé également pour le passager, les rivets et même le pédalier, le moteur est bien un moteur d’avion.

Camion radial Plymouth Air

C’est en fait un Jacobs R-755 radial 7 cylindres 300 ch environ, généralement monté à bord du Cessna 195. Le résultat de cette combinaison est un pick-up de style rétro des années 40, avec la forme incomparable du radial qui se détache sur le nez lui donnant un air vraiment imposant et massif. Seul problème ? Il semble qu’il y ait une certaine difficulté à refroidir, à tel point qu’il faut limiter son utilisation à quelques minutes, mais en tout cas, je pense que tout passionné d’avions et de moteurs aimerait l’essayer.

Tucker Torpedo avec moteur d’hélicoptère

Parfois, même un moteur d’hélicoptère peut être utile. C’est le cas de la Torpille Tucker. Une élégante berline de 1948 produite à Chicago à seulement 51 exemplaires. Le moteur fabriqué par Société de moteurs Franklin il est né pour les hélicoptères et était refroidi par air.

Torpille Tucker

Les ingénieurs concepteurs automobiles ont décidé de l’adopter pour la Tucker 48, après l’avoir convenablement converti en refroidissement par eau. Le déplacement était de 5500 cm3 et livré sur 160 ch. Il semble qu’à l’heure actuelle il reste encore 47 exemplaires de ce modèle, en bon état, survivant au fil des années.

Lotus 56 avec moteur Pratt & Whitney

Le célèbre Pratt & Whitney, qui fabrique des moteurs d’avions et des solutions spatiales, n’aurait peut-être pas rêvé de fournir un moteur pour une voiture de course dans l’une des compétitions les plus célèbres au monde. C’est arrivé en 1968, à l’Indianapolis 500.

lotus 56

La Lotus 56 était équipée d’un moteur à turbine ST6B-70, alimenté au kérosène capable de développer la puissance de 500 ch. Malgré les fortes attentes, les résultats en course ne sont pas satisfaisants et après plusieurs tentatives dans diverses compétitions jusqu’en 1971, la Lotus 56 et son moteur dérivé de l’aéronautique sont abandonnés.

Allison V12 Hot Rod avec le moteur P38

Le P38 Lightning était un avion légendaire. Un combattant avec une forme incomparable, un grand protagoniste des batailles aériennes dans le Pacifique. Il était équipé de deux moteurs Allison à 12 cylindres en V turbocompressés capables chacun de 1400 ch. Eh bien, ce moteur se retrouve à bord de l’Allison V12 Hot Rod, une voiture de sport, construite par un passionné et qui doit avoir une puissance vraiment impressionnante.

Hot Rod Allison V12

Pensez qu’il pèse moins de 1500 kg, et l’ensemble du châssis est pratiquement le conteneur du moteur du P38. C’est une pièce unique, une voiture de course aux performances certainement impressionnantes.


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La liste pourrait certainement être plus longue, et parfois avec des modèles vraiment extravagants, mais dans tous les cas, sachez que si vous voulez ce surplus de puissance pour les dépassements dont nous vous parlions au début, cela peut se faire. Peut-être que la plus grande difficulté sera d’avoir un moteur d’avion sous la main…

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