Marcedes-AMG a45S 4Matic : de plus en plus mauvais [Video Test Drive]

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Marcedes-AMG a45S 4matic: jusqu’à la présentation, qui a eu lieu il y a 6 mois, l’a45 a toujours été le modèle le moins extrême parmi les mauvais Allemands. Mais maintenant, quelque chose a changé. Voyons cela ensemble dans la vidéo ci-dessous :

Mercedes-AMG a45S 4matic : extérieur et intérieur

Esthétiquement, on reconnaît le modèle dont dérive la Marcedes-AMG a45S 4matic mais on comprend tout de suite qu’il s’agit d’une version résolument plus extrême. A l’avant il présente un nouveau grill avec 12 barres, inséré directement à partir des modèles AMG GT d qui rend l’avant très massif. Le grain est également donné par un capot plat et allongé, avec seulement deux grosses nervures; et aussi par le fait que la voiture est 60 mm plus large que l’a35. Le nez est également rendu plus net même par les phares très fins et étroits, naturellement avec la technologie full LED. Pour couronner le tout, les deux grandes prises d’air inférieures, en noir brillant contrastant avec le jaune AMG de la voiture que nous avons testée.


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Le museau pointu est particulièrement visible de profil. Il y a aussi de grandes ailes ici qui abritent le Jantes 19 pouces de série. Contrastent également les jupes latérales, qui abaissent la voiture en la rapprochant du sol, et les rétroviseurs, tous deux en noir. L’arrière de la voiture est peut-être celui qui varie le moins que la Classe A normale, mais les échappements et l’aileron arrière se démarquent certainement, ce qui sert à donner l’élan nécessaire pour rouler à pleine vitesse (et à quelle vitesse !).

À l’intérieur, le grand écran du tableau de bord que l’on retrouve également sur la Classe A standard est conservé, mais ce qui frappe, ce sont les surpiqûres du même jaune AMG que l’on voit sur la peinture extérieure, contrairement aux sièges gris clair. Les sièges sont très confortables, en plus d’être beaux, et offrent beaucoup de soutien. Dommage pour les appuis-tête qui, pour les personnes très grandes comme moi, sont un peu trop bas. Bien sûr, il n’est pas nécessaire de parler de qualité: L’assemblage et les matériaux du Marcedes-AMG a45S 4matic sont excellents, comme prévu à la lecture AMG sur la carrosserie.

Mercedes-AMG a45S 4matic : performances

Il existe deux versions différentes du nouveau a45 : la version de base, avec 387CV de puissance et 460 N/m de couple ; puis celle que nous avons testée, la version S avec 421 CV et 500 N/m de couple maximal, en plus de la boîte automatique AMG et des 4 roues motrices « promises » par le libellé 4matic. Sur les roues, il est intéressant de s’arrêter un instant : AMG déclare en effet avoir inséré un nouvel embrayage dans l’essieu arrière pour donner la bonne quantité de couple à la roue arrière droite ou gauche afin de rendre la conduite encore plus dynamique.

Marcedes AMG a45s 4matic

Et après l’avoir conduit à la fois en ligne droite et dans les virages, nous avons réalisé que c’était une excellente idée ! La suspension de l’a45 est très rigide, et le reste même en mode Confort. Dommage, car en ville et sur de mauvaises routes, ils sont peu utiles et rendent en effet l’expérience de conduite plus inconfortable.

Mais assez parlé de données : nous avons amené cette Mercedes AMG a45 S 4matic dans son habitat naturel, le circuitpuis voyons comment il s’est comporté.

Mercedes-AMG a45S 4matic : comment ça se passe sur la piste

Inutile d’en faire le tour : cette AMG est phénoménale sur circuit et elle l’est encore plus grâce à la son du moteur pénétrer dans l’habitacle. Tout le monde devrait l’essayer sur le circuit lors de l’essai routier chez le concessionnaire, car c’est tellement amusant à conduire que le prix et le montant mensuel des versements passeront au second plan. En allant un peu plus précisément, il faut faire un peu attention car ça perd un peu de stabilité dans les bords durs typiques des circuits.

Marcedes AMG a45s 4matic

Cependant, le système est parfaitement capable de vous reconnaître et de vous les signaler afin de vous donner le temps de vous installer et de garder le Marcedes-AMG a45S 4matic toujours sur l’asphalte sans problèmes particuliers : bref, ce que j’écris est révélateur de la façon dont beaucoup le la maniabilité est excellente c’est très simple.

Les freins sont également bons, sensibles au bon point et capables de freiner la voiture à différentes intensités sans jamais perdre de stabilité ni arriver trop tard.

Marcedes-AMG a45S 4matic : consommation et prix

AMG déclare une consommation moyenne d’environ 8,3 litres aux 100 km. Lors de notre essai nous avons enregistré environ 10l/100km mais nous avons gardé une conduite assez douce : en la poussant probablement au maximum il arrive aussi à 15. De toute évidence, ce n’est pas une voiture conçue pour être économe en carburant.

En parlant de prix, l’AMG a45 de base démarre à 57 462 euros alors que la version S que nous avons testée a un prix à partir de 61 934 euros.

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