Les avantages et les inconvénients des voitures électriques, tous les avantages et les inconvénients.

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On en parle souvent, mais quels sont les véritables avantages et inconvénients des voitures électriques? Les voitures zéro émission feront de plus en plus partie de notre avenir, que cela nous plaise ou non. Mais contrairement à ceux qui les louent continuellement, ainsi qu’à ceux qui ne font que les diaboliser, nous sommes neutres et nous allons examiner tous les avantages et les inconvénients.

J’écris cet article en tant que propriétaire, depuis près de six mois maintenant, d’une Fiat 500 électrique à la couleur très peu sobre : si déjà avant, quand je les ai essayées, j’avais une idée du pour et du contre, maintenant , que je conduis toutes les semaines électriques, je peux dire que j’ai q à l’espritquels sont les mérites et quels sont, à la place, les problèmes. Voyons-les ensemble !

Les avantages des voitures électriques

La performance

Il n’y a pas de concurrence : à puissance égale, une voiture électrique offrira toujours une meilleure dynamique de conduite. L’électrique a en effet une transmission directe de la puissance aux roues, c’est pourquoi le couple est toujours supérieur à un équivalent thermique.

Hyundai IONIQ 5 2022

Un avantage à plusieurs égards : vous avez sûrement un peu plus de plaisir à conduire, notamment en ce qui concerne les accélérations. Mais cela conduit aussi à annuler les problèmes de récupération, de redémarrage en montée, de redémarrage aux feux tricolores, d’entrée dans les ronds-points : il suffit d’appuyer un peu sur la pédale pour obtenir la poussée dont nous avons besoin. Et cela même sur une Dacia Spring de seulement 45 CV !

Le silence

A chaque fois que j’emmène quelqu’un avec moi sur du 500e ou sur un électrique en test, on loue tout d’abord le silence.. C’est forcément un mérite, car il augmente et pas mal le confort acoustique et fait encore mieux profiter de ce vous entendez. . Ou, inversement, cela permet de profiter d’un peu de silence, dans des rues peu passantes.

Renault Mégane E-TECH Electrique

Encore mieux à grande vitesse : pas d’effet mixeur, juste le bruissement de l’air.

Freinage récupératif

Un autre point en faveur de l’électrique est le freinage régénératif, récemment introduit également sur certains hybrides. Ces voitures en effet lorsqu’elles freinent sont capables de convertir l’énergie cinétique en électricitéqui est immédiatement stocké dans les batteries du véhicule.

Ligne Kia EV6 GT
Ligne Kia EV6 GT

Cela conduit, selon les estimations, à une économie d’environ 30% de la consommation d’énergie et, à ne pas sous-estimer, il favorise une moindre consommation des freins et rend la conduite plus confortable dans le trafic encombré et ses arrêts et départs fréquents. Un fait avéré : sur les électriques que j’essaie, y compris la mienne, je n’utilise le frein que lorsqu’il y a un besoin soudain de ralentir.

Les avantages fiscaux et économiques des voitures électriques

La plupart d’entre eux ont un prix d’achat très élevé, mais il est rare de les payer plein prix : entre les incitations et les remises généreuses, au moins 8 000 euros peuvent être économisés et cet avantage est très perceptible surtout dans les petites voitures avec des prix entre 20 et 40 000 euros, où ce chiffre peut vraiment faire la différence.

A cela s’ajoutent une autre série de concessions, comme l’exonération totale du paiement du droit de timbre dans presque toutes les régions italiennes ; parking gratuit sur les lignes bleues et jaunes dans de nombreuses villes ; accès également gratuit à la ZTL Aussi L’assurance responsabilité civile automobile est réduite de 50% pour les voitures électriques, dans de nombreux cas.

Fiat 500e

Discussion séparée sur le ravitaillement, cil reste pratique dans une certaine capacité de batterie: jusqu’à 50 kWh, en fait, une recharge complète aux bornes publiques, suite également à la récente augmentation du prix de l’énergie et aussi les plus puissantes, coûte nettement moins cher qu’un plein d’essence, de diesel et de méthane. Cependant, plus la batterie est volumineuse, plus les différences s’amenuisent et, en effet, dans certains cas, il devient plus coûteux de recharger un réservoir plein. Mais si vous voulez en savoir plus, je vous renvoie à l’article dédié.

Enfin, l’entretien. Le moteur électrique est très simple et comporte beaucoup moins de composants que le moteur à combustion interne. Ceci, associé au freinage régénératif, semble les rendre plus fiables. La batterie a également une durée de vie moyenne assez longue : 5 ans ou 100 000 km pour les batteries nickel-hydrure métallique, et 8 ans ou 300 000 km pour les batteries au lithium, les plus courantes. Il est à noter que dans la très grande majorité des cas, les batteries sont garanties 10 ans par le constructeur.


Après la Suisse, la France limite aussi la recharge électrique

Aito M5 est l’électrique chinois de Huawei et est très intéressant

Les inconvénients des voitures électriques

La recharge

Sans aucun doute cela représente pour moi le plus grand parmi les inconvénients des voitures électriques. Les voitures qui mettent au moins 20 minutes à faire le plein, et uniquement sur les bornes de recharge à partir de 60 kW, restent tout de même plus lentes, et nécessitent ce fameux changement de mentalité pas évident pour tout le monde. Pour certains, comme l’écrivain, ce n’est pas un problème transcendantal : je charge une fois par semaine, généralement en faisant du shopping ou en me promenant quelque part ; sur l’autoroute, j’ai l’habitude de prendre des pauses café.

Combien coûte la recharge d'une voiture électrique

L’autre problème c’est le manque d’infrastructures : en deux ans elles ont plus que doublé, mais on parle encore de quelques colonnes (environ 30 000), majoritairement de 22 kW – donc lentes – et distribuées essentiellement dans le nord.

Autonomie

Immédiatement lié est le problème de l’autonomie, qui est en fait très difficile à comprendre. La valeur déclarée par les maisons est toujours loin de la réalité, et le delta dépend d’un modèle à l’autre : sur le Volvo XC40 Recharge, par exemple, notre test d’autonomie réelle s’est plutôt bien passé. Dans d’autres cas, on parle de 200 km réels de moins que la valeur communiquée.

Essai routier Dacia Spring Electric

De manière générale, à ce jour, également grâce à l’absence de colonnes sur l’autoroute sur laquelle Free To X vient seulement de mettre un patch, il n’existe pas de voiture électrique avec la même autonomie qu’une thermique, et faisant un trajet de plus de 200 km presque demande toujours un peu plus de temps. Comme d’habitude, cela dépend de combien cette chose fait une différence dans la vie de chacun, mais il est indéniable que c’est un inconvénient.

Aussi parce que sur autoroute on ne freine jamais, sauf accident ou travail, c’est pourquoi on perd l’avantage du freinage récupératif qui récupère beaucoup, dans les voitures qui transforment 80% de l’énergie en mouvement (beaucoup).

Lester

Reste liée la question du poids : les batteries sont très lourdes, et leur masse augmente à mesure que leur capacité augmente. C’est aussi pourquoi de nombreuses voitures ont des valeurs d’autonomie très éloignées de celles communiquées.

Hyundai Kona Electrique DAN Europe

La 500e en est déjà un bon exemple : la petite voiture électrique italienne pèse 1365 kg, certainement plus que les 905 kg de l’ancienne génération aujourd’hui mild hybrid. Des voitures comme la BMW iX, en revanche, dépassent les 2,5 tonnes. Cela peut être gênant à la longue pour la suspension, alors qu’à l’usage la masse importante se fait surtout sentir au freinage.

Le coût

Un inconvénient très subjectif, mais il est indéniable que les voitures électriques ont encore aujourd’hui des prix plus élevés que les voitures thermiques.

Cela les pénalise évidemment surtout si cela se combine avec les autres inconvénients cités : nombreux sont ceux qui ne veulent pas dépenser plus sans pouvoir parcourir de longues distances qu’ils peuvent normalement parcourir avec leur voiture diesel ; et nombreux sont ceux qui ne veulent pas dépenser beaucoup pour des voitures à l’autonomie encore plutôt urbaine.

Les incitations, comme indiqué ci-dessus, font réellement quelque chose, mais restent avec un point contre eux.

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