Ame off-road, dans le plus pur style Leoncino : Sentier Benelli Leoncino 800 est une moto à vocation typiquement tout-terrain, rehaussée par le double échappement haut et la roue 19 « à l’avant qui enrichit la gamme du constructeur Pesaro avec une proposition conçue pour souligner l’authenticité du concept qui est à la base de la Ligne Leoncino.
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Benelli Leoncino 800 Trail : moteur
Un deux-roues moderne-classique qui devient sportif et dynamique, dans une évolution globale, mais capable de partager des éléments techniques et stylistiques d’avant-garde avec la route 800. La moteur est le bicylindre à quatre temps refroidi par liquide de 754 cm3, également proposé sur le Leoncino 800, capable de libérer une puissance de 76,2 ch (56 kW) à 8500 tr/min et un couple de 67 Nm (6,8 kgm) à 6500 tr/min, pour assurer performances maximales et plaisir même en tout-terrain.
La distribution est à double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, double corps papillon d’un diamètre de 43 millimètres. L’embrayage avec assistance au couple et fonction slipper est à bain d’huile, la boîte à 6 rapports. Par rapport à sa sœur street, la vélo il a été révisé pour pouvoir affronter au mieux les itinéraires hors route, où vous pouvez surmonter la rugosité du terrain.
La châssis est un treillis tubulaire avec des plaques en acier, capable de garantir maniabilité et agilité sur la route. Le département suspension est confié à l’avant à une fourche inversée avec des tiges de 50 mm de diamètre, qui de 130 mm de débattement sur route passe aux 140 mm du Trail.
La même mise à jour également à l’arrière, où l’on retrouve un bras oscillant avec mono central réglable en précontrainte du ressort et frein hydraulique en extension, qui augmente également le débattement des roues (140 mm), élevant ainsi la selle de 805 mm de la route à 834 .
millimètres du Sentier. Les roues avant de 19″ et arrière de 17″ font également la différence, dotées de jantes à rayons, sans chambre à air et équipées respectivement de pneus à crampons Pirelli Scorpion STR 120/70 et 170/60.
Système de freinage partagé avec le Leoncino 800, gage de sécurité maximale, avec un double disque avant semi-flottant de 320 mm de diamètre et étrier radial à quatre pistons, et un disque arrière de 260 mm de diamètre avec étrier à double piston.
Benelli Leoncino 800 Trail : conception
Style sophistiqué et design avant-gardiste pour Leoncino 800 Trail, qui présente des éléments typiquement tout-terrain, tels que le nouvel échappement double haut latéral, développé spécifiquement pour cette version, mais aussi la plaque d’immatriculation et le bouclier thermique positionnés sur le côté et conçus pour accentuer son esprit tout-terrain. Le pare-brise haut positionné au-dessus du phare full led, qui reprend l’élément arqué typique de la ligne Leoncino, lui donne également cette âme.
En partage avec la Leoncino 800, on retrouve les lignes musclées et sculptées du réservoir en acier, conçues pour renforcer la puissance et le dynamisme de la moto, où l’on retrouve l’élément stylistique de l’arceau, agrémenté de deux pare-chocs de réservoir. La version Trail
propose également instrumentation de pointetoujours en TFT, pour un tableau de bord au design moderne et authentique.
La selle est conçue pour assurer un maximum de confort même sur les parcours les plus difficiles. Sous la selle, dans la continuité du Leoncino 800, on retrouve un panneau latéral en aluminium conçu pour incruster le logo Leoncino. Sur le garde-boue c’est le Lion qui se démarque, typique de la gamme.
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Leoncino 800 Trail est disponible dans toutes les concessions Benelli en gris et vert. Le prix est de 7 990 € fc
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