Comment le Boîte de vitesse automatique? Malgré la plus grande simplicité et le confort qu’elle implique lors de la conduite, la transmission automatique est encore vue avant tout par ceux qui ne sont pas expérimentés comme difficile et « un tout autre monde » par rapport à la transmission manuelle, et par conséquent cela a tendance à effrayer l’utilisateur pas beaucoup dépendant au monde automobile.
En fait, c’est plus une barrière mentale qu’autre chose parce que le Boîte de vitesse automatique elle est décidément plus facile à utiliser que la manuelle et, en effet, fait le bonheur de ceux qui ne recherchent peut-être pas l’expérience et le plaisir de conduire, mais voient la voiture d’un point de vue exclusivement utilitaire, comme un moyen de transport et rien de plus .
Pour répondre à la question du titre, Oui: rouler avec une boite automatique est effectivement plus simple qu’avec une boite manuelle, et pas qu’un peu. D’abord parce que les pédales sont deux et non trois, puisque le Pédale d’embrayage. Le conducteur n’aura donc à s’occuper que de l’accélérateur et du frein : « l’effort » demandé est de s’y habituer. ne pas utiliser du tout le pied gauche.
Voici un bref guide pour lever tout doute et toute peur, également en raison du fait qu’avec la propagation des voitures Full Hybrid, Plug-in Hybrid et Full Electric, ce type de boîte de vitesses sera de plus en plus le protagoniste de nos vies, en plus du fait qu’il est maintenant pratiquement standard même sur les plus petites catégories de véhicules.
Changement automatique : les lettres ont une signification
Cependant, ce qui pourrait être plus déroutant, ce sont les lettres typiques de l’automatique, et qui se retrouvent sous forme de boutons ou à sélectionner avec un levier selon les différents choix de conception. En tout cas, leur signification ne change pas :
- P indique Se gareret sert à bloquer la transmission.
- D indique Conduireet doit être sélectionné pour déplacer la machine et démarrer la conduite automatique.
- N indique Neutrec’est-à-dire le fou.
- R signifie Retour.
En tout cas, puisqu’il s’agit d’un sujet récurrent, nous avons parlé des lettres de la transmission automatique dans un article dédié ici.
Comment utilisez-vous la transmission automatique, même aux feux de circulation
Maintenant que nous avons expliqué la signification des lettres de la transmission automatique, voyons quand elles sont nécessaires. En gros, lorsque le véhicule est éteint, le levier de vitesses sera placé sur le lettre p. (ou, en l’absence, le bouton P sera actif). Pour actionner les vitesses, déplacez simplement le levier sur la lettre dont vous avez besoin ou sélectionnez directement le bouton avec la lettre souhaitée dans les modèles sans levier.
Ici, alors, que vous devez quitter maintenir le frein et entre-temps, déplacez le levier sur D, puis relâchez la pédale de frein. À ce moment-là, la seule chose à faire est d’ajuster la vitesse avec l’accélérateur sans avoir à changer de vitesse.
N’oubliez pas : tenir ensemble Dmême sans appuyer sur l’accélérateur il ne sera jamais complètement immobile. Pour rester à l’arrêt moteur tournant sans nécessairement avoir à maintenir le frein enfoncé, il faut déplacer le levier sur N et le mettre au point mort.
Il n’est pas nécessaire de déplacer le levier du transmission automatique aux feux de circulation , maintenez simplement la pédale de frein enfoncée. Lors du redémarrage, vous pouvez relâcher le frein et donner le gaz. Si, au contraire, vous prévoyez de rester assis quelques minutes, il vaut mieux mettre la boite de vitesse sur N ne serait-ce que pour ne pas fatiguer les jambes.
Boîte de vitesses automatique : comment ça marche techniquement
La transmission automatique diffère de la manuelle non seulement par l’absence de la pédale d’embrayage, mais également sur le plan technique. La boîte de vitesses manuelle utilise paires d’engrenages (la dite rapports de transmission) qui régulent la quantité de couple à envoyer aux roues. S’il n’y avait pas de boîtes de vitesses, le moteur fournirait immédiatement tout le couple d’entraînement, rendant le rapport de la voiture lui-même impraticable.
La transmission automatique fonctionne différemment – ou, en effet, elle a des dieux différentes opérations. En effet, différents types de transmission automatique ont été développés. Par exemple, la transmission automatique a convertisseur de couple il n’utilise pas d’engrenages mais transfère le couple d’entraînement aux roues à l’aide d’un convertisseur hydraulique: il y a une série de soupapes qui différencient la pression d’une huile qui, à son tour, change la vitesse. Autrefois ce mécanisme était mécanique, mais aujourd’hui l’électronique a simplifié le processus et permis aux entreprises (et, par conséquent, à l’utilisateur final) de réduire les coûts, et est l’un des facteurs de la « démocratisation » de la transmission automatique en Italie.
Boîte de vitesses automatique semi-automatique ou « robotisée »
Un premier type de boîte de vitesses automatique est celle robotisée, aussi appelée semi-automatique. Dans ce cas, les rapports sont mécaniques tandis que la sélection et l’engagement des vitesses sont électroniques. Lorsque le rapport est sélectionné, une impulsion électrique de la centrale sélectionne les rapports à engager. Il s’agit de greffes très viteet c’est précisément pour cette raison que la robotisée est le type de transmission automatique préféré des voitures de sport.
Transmission automatique à variation continue (CVT – Transmission à variation continue)
La transmission automatique CVT (E-CVT sur les voitures hybrides, selon « l’école Toyota ») utilise une paire de poulies autour desquelles s’enroule une courroie. Le diamètre de la courroie change en fonction des tours du moteur établir le rapport de transmission.
Comme cette mesure change constamment, les relations sont presque infinies. L’une des particularités de la CVT est qu’elle permet au moteur de fonctionner constamment au couple maximum, mais c’est aussi une épée à double tranchant puisque c’est précisément cette caractéristique qui donne naissance au typique effet trottinette des véhicules qui le montent.
Transmission automatique à double embrayage DSG ou DCT
La transmission automatique à double embrayage – une évolution de la robotique – est, avec celle à convertisseur de couple, l’une des plus populaires et préférées des entreprises (notamment du groupe allemand Volkswagen). Comme son nom l’indique, dans ce changement, il y a deux embrayages : le premier est dédié aux rapports pairs, le second aux rapports impairs et les deux se connectent à deux arbres de transmission qui fonctionnent en tournant en même temps.
Les rapports dans les transmissions à double embrayage ils sont maillés deux à la fois, même si le couple n’est transmis qu’à celui sélectionné. Comme dans le système robotique qui évolue, l’engagement de l’embrayage dans le DSG est géré électroniquement et pour cette raison, il permet une vitesse de boîte de vitesses plus élevée à la fois par rapport à la boîte de vitesses avec convertisseur de couple et, surtout, à la CVT.
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