Dongfeng Nano Boîte est la dernière des nombreuses sœurs de la Dacia Spring, et comme elle c’est une voiture électrique conçue pour être économique : selon certaines sources, la liste de prix en Chine est d’environ entre 9 000 € et 11 000 €environ 10 000 de moins que la liste italienne du printemps, face à un design intérieur plus raffiné.
Les différences entre Dongfeng Nano Box et Dacia Spring
Dongfeng Nano Box est ajouté à nombreuses déclinaisons du Dacia Spring. La voiture, fruit de la collaboration entre Renault et Dongfeng pour les marchés émergents, est née en 2015 comme Renault Kwidqui a ensuite été rejoint par la version électrique Renault City K-ZE.
En Chine, cependant, le même modèle existe Dongfeng Aeolus EX1, Dongfeng Fengxing E1, Dongfeeng Fegguang E1, Venucia e30 et précisément la Nano Box, qui est « l’héritière » de l’EX1 et de toutes les plus soignées. En tout cas, tous, y compris Spring, sont produits dans les usines chinoises de Dongfeng.
La voiture se présente très agréable stylistiquement. Les changements les plus évidents se situent à l’avant, où le phare divisé demeure mais est plus riche en détails : les LED diurnes sont intégrées dans une calandre noire, tandis que les feux de croisement et de route ont montures aux couleurs contrastées. Ils peuvent être blancs avec une carrosserie bleue ou, dans les versions plus équipées, en bronze avec une carrosserie noire. Tout le reste, des poignées de porte aux pare-chocs latéraux, est de couleur carrosserie pour un aspect qui rappelle les SUV mais qui reste assez soigné.
Les différences les plus évidentes sont à l’intérieur, où la texture bicolore de l’extérieur est reprise mais avec un design plus élégant.
Derrière le volant un premier affichage pour le Tableau de bord numérique de 7 pouces, tandis qu’au centre un écran tactile de 10 pouces, tandis que le tunnel est court et comporte des bouches d’aération et un sélecteur de vitesse.
Les intérieurs du Spring, par contre, sont comme ceux de l’ancien Dongfeng EX1, plus simple et minimaliste.
Rien ne change côté technique : même Dongfeng a un petit mais moteur électrique brillant de 45 ch avec un couple maximal de 191 N / m, e Batterie de 27,4 kWh, qui pour le cycle chinois CLTC assure 331 km d’autonomie. La prise de charge située à l’avant, entre les phares, prend également en charge la charge DC rapide pour récupérer 80% en 30 minutes.
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