Moto Guzzi V100 Mandello à Eicma 2021

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Moto Guzzi V100 Mandello: un nom plein de sens. En fait, il rend hommage les cent ans de l’entreprise, réalisés en 2021 et qui représentent un nouveau point de départ. Et ils rendent également hommage à Mandello del Lario (LC), où il se trouve l’établissement historique également destiné à la production de cette nouvelle moto.

Un nouveau départ, un nouveau siècle dans lequel Moto Guzzi entend continuer à produire des vélos authentiques et percutants, plein de charme mais moderne et doté d’une technologie d’avant-garde. Avec un « must have » : la production italienne.

Moto Guzzi V100 Mandello : 100 ans d’histoire, 100 ans vers l’avenir

Une étape, pas une fin : Moto Guzzi V100 Mandello célèbre le premier siècle de l’histoire de l’entreprise, et les cent prochaines années au cours desquelles Moto Guzzi, qui fait désormais partie du groupe Piaggio, entend innover. Mais 100 aussi pour souligner la cylindrée du nouveau moteur très moderne, qui constitue labasé sur la prochaine génération de véhicules Moto Guzziintroduit progressivement au cours des années suivantes.

Design innovant, Moto Guzzi V100 Mandello il se distingue par ses solutions techniques et aérodynamiques sans précédent, qui partent de l’amélioration de l’emblématique moteur bicylindre. Ces lignes peu nostalgiques sont en fait proposées comme une réinterprétation moderne des piliers typiques de la philosophie Moto Guzzi, par exemple les formes du réservoir qui ils ont l’air façonné par les têtes de moteur; ou les panneaux latéraux sous la selle, dont les fentes sont une référence explicite au Mans de 1976. Et comme le peep, qui rend plutôt hommage à la Le Mans 850 III de 1981.

L’importance est donc cruciale : Moto Guzzi V100 Mandello est un tournant dans son histoire pour l’entreprise. Le premier avec aérodynamique adaptative, le premier avec des solutions électroniques modernes et avancées, telles que la plate-forme inertielle à six axes, l’ABS de virage, la suspension semi-active, le changement de vitesse rapide.

Le bloc compact

Surtout, la Moto Guzzi V100 Mandello est la première moto de l’entreprise avec le nouveau moteur Compat Block, qui se distingue par ses caractéristiques techniques raffinées. La tradition est respectée par l’architecture en V transversal à 90° du bicylindre, qui permet ainsi délivrer le couple et le son inimitables de la marque, sur un tout nouveau projet.

Moto Guzzi V100 Mandello

Le moteur, conçu dès le départ, est compact et léger, plus court que 1,03 cm par rapport au petit bloc de la Moto Guzzi V85 TT. Le moteur est également différent de tous les autres moteurs récemment développés de Mandello del Lario, grâce à la têtes tournées à 90 degrés qui améliorent l’habitabilité à bord et rationalisent la position des composants de la ligne d’aspiration.

Moto Guzzi V100 Mandello

Tout cela vous permet d’en avoir un cylindrée effective de 1042 cc, avec distribution à double arbre à cames en tête avec culbuteurs à doigts et quatre soupapes par cylindre, toutes entraînées par chaîne. La lubrification est à carter humide, refroidissement liquide, l’embrayage est à bain d’huile et est équipé d’une commande hydraulique. La puissance? 115 ch et un couple supérieur à 105 Nmdont 90 % est déjà disponible à 3 500 tr/min, tandis que le limiteur est réglé haut, à 9 500 tr/min.

Beaucoup de confort

Agile et puissante, elle a une attitude voyageuse grâce à la selle généreuse et la position de conduite active et décentrée. Le guidon en aluminium est simple et à section variable, ce qui augmente le contrôle en conduite sportive et permet une position relevée plus détendue sur la selle, car voyager à deux est la base de tout le projet. Le passager, en effet, peut compter sur une partie de selle large et bien rembourrée, ainsi que sur des poignées de maintien confortables avec une posture qui permet des transferts agréables et une grande détente.

Parmi les accessoires, présents dans un riche catalogueil y a aussi un ensemble de sacoches, qui n’a pas besoin de supports supplémentaires pour être monté afin de ne pas trop influencer les dimensions latérales et le poids du vélo. De plus, pour la première fois au monde, Moto Guzzi V100 Mandello adopte un système aérodynamique adaptatif qui ajuste automatiquement la position des déflecteurs placé sur les côtés du réservoir de 17,5 litres en fonction à la fois de la vitesse et du mode de conduite sélectionnés.

Moto Guzzi V100 Mandello

En parlant de modes de conduite, il y en a quatre : Voyage, Sport, Pluie, Route. Chacun d’eux gère trois cartographies moteur différentes, quatre niveaux d’antipatinage, trois niveaux de frein moteur et aussi le calibrage des suspensions semi-actives Öhlins Smart EC 2.0, lorsqu’elles sont montées en série, qui sont capables d’adapter automatiquement le moment hydraulique en moment, le type de conduite adopté, et les conditions de l’asphalte.

Moto Guzzi V100 Mandello

Le confort est amplifié par la technologie : le pilote n’a qu’à sélectionner le mode de conduite préféré, et le vélo s’ajuste automatiquement – mais toujours avec la possibilité de personnalisation. L’écran TFT de 5 pouces, les phares entièrement à LED avec DRL, le système de feux de virage avec phares supplémentaires sont également de série.

Deux versions

Moto Guzzi V100 Mandello se décline en deux versions, distinctes en termes de configuration. Les plus riches ont en standard :

  • suspension semi-active Öhlins;
  • changement rapide ;
  • poignées chauffantes ;
  • Système multimédia Moto Guzzi MIA, qui vous permet de connecter votre smartphone à l’instrumentation via Bluetooth, étendant ses fonctions. MIA permet la gestion de l’assistant vocal, des appels téléphoniques et de la musique avec les commandes intuitives sur le guidon, ainsi que la fonction de navigation qui, après avoir défini l’itinéraire sur un smartphone, affiche les instructions sur l’écran.

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