La Corée du Sud veut bloquer Biden de l’OMC et demande de l’aide à l’Allemagne

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Avec la signature de la loi sur la réduction de l’inflation par le président Biden, les crédits d’impôt pour les véhicules électriques ont été prolongé jusqu’en 2032. Il n’y a qu’un seul problème: pas tout le monde les véhicules électriques pourront en bénéficier. de VE et PHEV à vendre, seulement une vingtaine ils recevront le crédit de 7 500 $ car la loi exige que la voiture soit assemblé en Amérique du Nord. Cela exclut immédiatement un certain nombre de voitures électriques telles que la Hyundai Ioniq 5 et la Kia EV6.

Dans Corée du Sud ils l’ont décidément mal priscar en pratique la nouvelle loi rend les voitures électriques de Hyundai, KIA Et Genèse 7 500 $ plus cher que la concurrence américaine. Selon Reuters, le gouvernement coréen n’a pas l’intention de garder le silence sur la question.

Hyundai IONIQ 5

Pas par hasard Hyundai Motor Company rencontrera l’Union européenne, plus précisément la Autorités allemandes, pour résoudre en quelque sorte le problème. « La Corée du Sud et l’Allemagne, qui exportent des véhicules électriques aux États-Unis, partagent les mêmes préoccupations concernant la loi américaine sur la réduction de l’inflation et nous avons l’intention d’essayer de coopérer, par exemple en discutant avec l’Allemagne et l’Union européenne, dans un avenir proche« , a déclaré le ministère sud-coréen de l’Industrie dans un communiqué.

Cette loi a également un impact sur les véhicules électriques construits en Allemagne, comme l’Audi Q4 e-tron qui a été mis en vente aux États-Unis ce mois-ci seulement. Le Q4 était censé être en vente à partir de 43 900 $, plus un crédit de 7 500 $, mais en raison de la hausse des coûts de fabrication, le prix a augmenté et commence maintenant à 48 800 $, et sans crédit supplémentaire. Aussi BMW Et Mercedes ils font partie des maisons qui ne bénéficient pas des incitations.

Audi Q4 Sportback e-tron

L’Association coréenne des constructeurs automobiles prévoit de publier une déclaration conjointe avec l’ACEA en septembre. KAMA estime que la loi sur la réduction de l’inflation aura un impact au-delà de cela 100 000 exportations de véhicules électriques en provenance de Corée du Sud et que la législation est discriminatoire à l’encontre du pays e rompt l’alliance économique avec les États-Unis.

Hyundai travaille rapidement pour construire sa propre usine de voitures électriques en Géorgie, mais le constructeur automobile ne peut pas tellement anticiper ses plans. Entre Hyundai, Kia et Genesis, Hyundai Motor Company envisage d’investir milliards dans le secteur manufacturier américainde sorte que l’absence de marge de manœuvre ou de période d’élimination progressive dans la loi en est une moquerie insupportable.

kia EV6 GT 2023

La Corée du Sud pourrait se tourner vers l’OMC, l’Organisation mondiale du commerce, affirmant que la loi sur la réduction de l’inflation viole laaccord bilatéral de libre-échange entre la Corée et les États-Unis.

À l’heure actuelle, les constructeurs automobiles étrangers semblent avoir peu accès à des incitatifs autres que le déplacement de la production vers les États-Unis, le Canada ou le Mexique. Assurément Biden n’avait aucun scrupule à protéger les intérêts nationauxallant bien au-delà de ce que faisait son prédécesseur Donald Trump.

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