Au magasin Alpine de Milan, nous avons vu en direct le Alpine A4810un concept-car que la marque sportive du groupe Renault a créé avec le étudiants de l’IED de Turin.
Une occasion spéciale à voir le prototype qui dessine l’avenir de la marque, faite de moteurs performants et alternatifs étant donné que l’hypercar est propulsée à l’hydrogène ; mais aussi pour connaître les projets de cette entreprise en pleine expansion, qui remplace aujourd’hui Renault en Formule 1 et qui ne cesse de rendre hommage à son passé dans le monde du rallye.
Alpine A4810 se démarque
Inutile d’en faire le tour, l’Alpine A4810 est juste magnifique. Rien n’est laissé au hasard, même pas le nom qui rend hommage au Mont Blanc (4810 mètres est la hauteur maximale de la montagne), qui sépare et unit l’Italie et la France, ou encore l’institut italien (IED) qui a collaboré avec le constructeur français.
Une voiture légère et agile, une expression de faible traînée et en même temps d’esthétique, le tout avec des dimensions considérables. La voiture est élancée dès le premier coup d’œil, et impressionne tant par la livrée bleue, une couleur chère aux deux pays et sur laquelle se détachent les tricolores italien et français ; à la fois pour les solutions de conception, avec la grande ligne LED continue et ondulée à l’avant, et les grandes lames LED arrière, à côté des tuyaux d’échappement.
On peut admirer les grands passages de roue arrondis, qui contiennent les grandes jantes OZ et qui atteignent presque la hauteur du toit, qui est plutôt en verre et rappelle les cabines des engins spatiaux aérospatiaux. Les matériaux invoquent la durabilité, e riche est la présence de fibre de carbone.
Le design avant-gardiste est rejoint par la nouveauté du moteur, conçu avec les réservoirs pour être similaire à celui d’une hypercar, mais propulsé par l’élément « le plus infini » qui existe dans la nature, précisément l’hydrogène.
L’avenir d’Alpine
Restaurée en 2017, Alpine est la marque sportive du groupe qui court aujourd’hui en Formule 1 et tente de s’imposer. Pas une opération facile, compte tenu de l’affluence de la compétition, et surtout de la période. Mais dans les plans de De Meo, il y a encore de la place pour Alpine, évidemment dans un futur électrifié et hydrogène. C’est pourquoi, afin d’être mieux connu également en Italie, des « tournées » commenceront à partir de septembre pour présenter aux non-professionnels la marque, l’histoire, la philosophie et, bien sûr, l’A110.
Actuellement la gamme se compose de l’Alpine A110 et de ses variantes plus puissantes, A110 GT et A110 S. Une berline qui rappelle par son nom et son design le modèle le plus célèbre et emblématique de l’Alpine du passé, l’A110 homonyme produit de 1963 à 1977 et qui a obtenu pas mal de résultats dans les compétitions sportives. Ce n’est donc pas un hasard si le « reboot » de l’A110 a été lancé en 2017, 40 ans après l’arrêt de production de l’ancien, avec des puissances pour satisfaire tous les goûts : vous allez des 252 ch de l’Alpine A110 « de base », jusqu’aux 300 de la GT. De plus, le modèle s’enrichit en permanence de versions spéciales telles que l’A110 GT Jean Rédélé, vendue à 100 exemplaires et hommage au fondateur de l’entreprise ; et l’A110 Tour de Corse 75, vendue à 150 exemplaires et avec une livrée qui rend hommage à l’A110 de 1975 au Giro di Corsica.
Mais à l’avenir, il y a de la place pour d’autres modèles. A partir de 2o24, en effet, Alpine lancera de nouveaux modèles uniquement électriques en vue de le transformer en producteur d’électricité. Le nouvel A110 lui-même sera électrique et arrivera entre 2025 et 2026. Il sera également construit en collaboration avec Lotus. En plus de la berlinette, il y aura une compacte électrique sur la plateforme CMF-EV, la même sur laquelle se dresse aujourd’hui Mégane E-Tech Electric ; et un SUV compact électrique. Ces véhicules font partie du plan « Dream Garage » avec lequel Alpine entend élargir sa gamme mais aussi sa clientèle potentielle.
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