Honda CB500X 2022 : la moto d’aventure agile, fiable et surtout très amusante

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Honda CB500X 2022 : la moto d'aventure agile, fiable et surtout très amusante

Nouvelle Honda CB500X 2022: de la circulation urbaine aux déplacements du week-end, avec une pincée de terre, même sur de longues distances, le CB500X est le vélo prêt à tout usage. Le look est épuré et la position de conduite dominante, grâce à la suspension à débattement accru, au guidon large et droit et à la roue avant de 19 pouces. En Italie pour 2022, la CB500X est disponible dans les couleurs : Grand Prix Red, Matt Gunpowder Black Metallic et Pearl Organic Green.

Honda CB500X 2022

Honda CB500X 2022 : nouveautés

La châssis en acier tubulaire à structure en diamant, léger et résistant, il a la même disposition et est calibré pour offrir une excellente réponse sur tous les parcours, même en tout-terrain. La forme et la position des points de fixation du moteur ainsi que la rigidité de la structure contribuent à réduire les vibrations.

Dès que vous conduisez, vous ressentez immédiatement la présence d’un tout nouveau front-end. Dans le but d’augmenter l’efficacité de la réponse sur les bosses les plus prononcées, la fourche télescopique précédente a été remplacée par une fourche inversée Showa SFF-BP, avec un débattement de roue ancré à de nouvelles pinces triples. Le point fort de cette fourche est la division des fonctions hydrauliques d’amortissement et de ressort, une par potence, ce qui rend les réactions plus neutres et améliore la qualité de conduite.

L’amortisseur tube unique avec piston de grand diamètre assure un excellent confort et stabilité. Équipé d’un réglage de la précharge du ressort à 5 positions, il est fixé au bras oscillant avec une tringlerie Pro-Link et a un calibrage révisé pour correspondre parfaitement à la nouvelle fourche.

Même le nouveau bras oscillant c’est plus léger; il a maintenant des parois de 2 mm d’épaisseur et utilise un élément transversal caissonné sur lequel est fixé un nouveau carter de chaîne. Plus rigide dans le sens de rotation, il est au contraire plus souple dans le sens latéral, dans le but d’améliorer la maniabilité.

Conformément aux améliorations dynamiques apportées au châssis et à la suspension, le nouveau système de freinage. L’ancien monodisque a été remplacé par des doubles disques avec étriers à deux pistons. L’ensemble du système à double disque ne pèse que quelques grammes de plus que le système à disque unique précédent et a l’avantage de réduire la pression de levier requise pour la même force de freinage appliquée.

La CB500X 2022 dispose également d’un nouvelle roue avant de 19″ allégé dans le but de réduire les masses non suspendues et de contribuer aux excellentes qualités d’agilité. Le résultat esthétique de cette mise à niveau technique est souligné par la nouveau garde-boue avant. La roue arrière est de 17″. Les tailles de pneus restent inchangées : à l’avant on retrouve un 110/80-R19 et à l’arrière un 160/60-R17, tous deux à rainure semi-route.

Honda CB500X 2022

Honda CB500X 2022 : conception

La CB500X a un look résolument aventureux et le guidon bi-conique assure un excellent contrôle de la conduite. Le nouveau groupe de feux avant, toujours entièrement à LED, est désormais plus puissant et les indicateurs de direction fonctionnent comme des feux de position. Les écopes autour du radiateur donnent un look massif et musclé, avec le grand réservoir de carburant qui coule doucement vers les côtés et la queue en une ligne harmonieuse. Mais sur la CB500X, la forme et la fonction vont de pair, de sorte que le pare-brise pratique peut être réglé sur deux positions pour répondre aux besoins de protection aérodynamique des cyclistes de toutes tailles.

La hauteur de selle fixée à 830 mm rend la CB500X particulièrement facile à piloter, tandis que la position de conduite caractérisée par la selle fine et le guidon large avec un angle de braquage de 38°, permet de manœuvrer à basse vitesse dans des espaces extrêmement confinés. Les dimensions hors tout (LxlxH) sont de 2 155 x 830 x 1 410 mm, avec une garde au sol de 180 mm. Le réservoir de carburant a une capacité de 17,5 litres et, grâce à une consommation de carburant extrêmement faible (27,8 km/l), offre une autonomie de près de 500 km.

Instrumentation ACL avec un rétroéclairage négatif, il est complet et clairement lisible dans toutes les conditions d’éclairage. Il comprend le témoin qui clignote à la vitesse de changement de vitesse réglée (par défaut à 8 750 tr/min) et l’indicateur de rapport engagé.

Honda CB500X 2022

Honda CB500X 2022 : moteur

La bimoteur parallèle Le CB500X à 8 soupapes refroidi par liquide est léger, vif, économe en carburant et capable de s’adapter à une grande variété d’utilisations, y compris les routes hors route. Il offre une excellente accélération grâce à une puissance généreuse à bas et moyen régimes et un couple entre 3 000 et 7 000 tr/min.

L’efficacité des flux d’air a également été optimisée, les rendant aussi directs que possible de la boîte à air aux boîtiers papillons. La batterie est située loin de l’arrière du conduit d’admission de la boîte à air pour permettre un flux d’air visible. Le terminal d’échappement a une double sortie, ce qui améliore la livraison et le son. La puissance maximale est de 35 kW (48 ch) à 8 600 tr/min et le couple est de 43 Nm à 6 500 tr/min.

Pour 2022 l’ECU présente nouveaux mappages de l’injection qui mettent en valeur les qualités de couple du moteur, le rendant encore plus agréable à toute vitesse. Il y a aussi un nouveau radiateur plus léger et plus esthétique, qui permet un gain de poids de 92 grammes.

La boîte de vitesses à 6 rapports de la CB500X est équipée d’un embrayage à glissement assisté qui réduit l’effort d’actionnement du levier d’embrayage et maintient toujours le contact entre le sol et la roue arrière même en cas de rétrogradages brusques.

Honda CB500X 2022

Honda CB500X 2022 : accessoires


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  • Tribune centrale
  • Déflecteurs de vent latéraux
  • Garde-mains
  • Poignées chauffantes
  • Top case 35L
  • Porte-bagages arrière
  • Valises latérales 29L
  • Barres de choc tubulaires
  • Phares antibrouillard à DEL
  • Sacoche de réservoir
  • Sacoche de selle
  • Prise 12V
  • Pare-brise fumé
  • Autocollants de roue
  • Protège-réservoir
  • Filet élastique avec crochets

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