Honda CBR500R 2022 il monte de nouvelles suspensions, un système de freinage à double disque et étriers à montage radial, de nouvelles roues allégées à 5 rayons divisés, un nouveau radiateur plus léger et une configuration de châssis et une cartographie d’injection capables de satisfaire même les motards les plus experts. La nouvelle CBR500R 2022 est disponible dans les couleurs suivantes : Grand Prix Red et Matt Gunpower Black Metallic.
Honda CBR500R 2022 : caractéristiques
La châssis en acier tubulaire à structure en diamant, léger et résistant, il est de disposition inchangée et est calibré pour offrir une excellente réponse sur toutes les surfaces de la route. La forme et la position des points de fixation du moteur ainsi que la rigidité de la structure contribuent à réduire les vibrations.
Dès que vous conduisez, vous ressentez immédiatement la présence d’une toute nouvelle face avant. Dans le but d’augmenter la sensation de conduite sportive du vélo, l’ancienne fourche télescopique a été remplacée par une Fourche inversée Showa SFF-BP, ancré à de nouvelles plaques de direction. Le point fort de cette fourche est la division des fonctions hydrauliques d’amortissement et de ressort, une par potence, ce qui rend les réactions plus neutres et améliore la qualité de conduite.
Dans un effort supplémentaire pour maximiser la qualité de conduite, la Honda CBR500R 2022 offre également nouvelles roues allégées avec 5 rayons dédoublés, à la place des 6 rayons précédents. Les dimensions et les pneus restent inchangés : la roue avant monte un pneu 120/70-ZR17 ; la roue arrière monte un pneu 160/60-ZR17.
Même le nouveau bras oscillant il est plus léger et utilise un élément transversal caissonné sur lequel est fixé un nouveau carter de chaîne. Plus rigide dans le sens de rotation, il est au contraire plus souple dans le sens latéral, dans le but d’améliorer la maniabilité. L’amortisseur monotube avec piston de grand diamètre assure un excellent confort et stabilité. Équipé d’un réglage de la précharge du ressort à 5 positions, il est fixé au bras oscillant avec une tringlerie Pro-Link et dispose d’un nouveau calibrage conçu pour s’adapter parfaitement à la nouvelle fourche.
Conformément aux améliorations dynamiques apportées au châssis et à la suspension, le nouveau système de freinage. Le simple disque précédent a été remplacé par le double disque avec des étriers à deux pistons montés radialement. L’ensemble du système à double disque présente l’avantage d’une réduction de la pression de levier nécessaire pour une même force de freinage appliquée.
La nouvel ensemble de phare split, dérivé de la grande sœur 650 cc, (ainsi que le garde-boue avant) est désormais plus puissant et procure un faisceau intense et profond. Il existe de nouveaux repose-pieds pilote en aluminium au lieu des anciens repose-pieds recouverts de caoutchouc, qui sont plus sportifs et 104 grammes plus légers dans l’ensemble. La position de conduite est confortable mais « d’attaque », grâce au guidon clipsable fixé sous le plateau supérieur de direction.
Là Instrumentation ACL avec un rétroéclairage négatif, il est complet et clairement lisible dans toutes les conditions d’éclairage. Il comprend le témoin qui clignote à la vitesse de changement de vitesse réglée et l’indicateur de rapport engagé.
La hauteur de selle de 785 mm rend la CBR500R particulièrement facile à conduire, tandis que la position de conduite neutre lui permet d’être utilisée par des pilotes de toutes tailles avec un maximum de confort. Le réservoir de carburant a une capacité de 17,1 litres et, grâce à une consommation de carburant extrêmement faible, garantit une autonomie de plus de 480 km.
Honda CBR500R 2022 : moteur
La bimoteur parallèle La CBR500R à 8 soupapes refroidie par liquide est légère, vive, économe en carburant et capable de s’adapter à une grande variété d’utilisations. Il offre une excellente accélération grâce à une puissance généreuse à bas et moyen régimes et un couple entre 3 000 et 7 000 tr/min. L’efficacité des flux d’air a également été optimisée, les rendant aussi directs que possible de la boîte à air aux boîtiers papillons.
La batterie est située loin de l’arrière du conduit d’admission de la boîte à air pour permettre un flux d’air visible. Le terminal d’échappement a une double sortie, ce qui améliore la livraison et le son. La puissance maximale est de 35 kW (48 ch) à 8 600 tr/min et le couple est de 43 Nm à 6 500 tr/min. Pour 2022 le Unité de contrôle il présente de nouvelles cartographies d’injection qui mettent l’accent sur les qualités de couple du moteur, le rendant encore plus agressif à n’importe quelle vitesse. Il y a aussi nouveau radiateur plus léger qui permet un gain de poids de 100 grammes.
La boîte de vitesses à 6 rapports de la CBR500R est équipée d’un embrayage à glissement assisté qui réduit l’effort d’actionnement du levier d’embrayage et maintient toujours le contact entre le sol et la roue arrière même en cas de rétrogradages brusques.
Honda CBR500R 2022 : accessoires
La gamme d’accessoires d’origine Honda pour la CBR500R comprend :
Honda CL500 2023 : la moto pour affronter les défis urbains, et au-delà
Benelli Tornado Naked Twin 500 : nouvelle génération sportive à Eicma 2022
- Porte-bagages arrière
- Top case 35 litres
- Sacoche de réservoir
- Sacoche de selle
- Pare-brise sport
- Poignées chauffantes
- prise 12v
- Housse monoplace
- Tribune centrale
- Autocollants de roue
- Protège-réservoir
—–
Pour recevoir plein d’actualités et des conseils utiles notamment sur le monde de l’auto et de la moto, sur les radars et sur comment se défendre contre les arnaques, vous pouvez abonnez-vous gratuitement à la chaîne PifAuto sur Telegram. Si vous avez aimé cet article, partagez-le sur vos réseaux sociaux. Nous vous invitons à suivre Quotidianomotori.com sur Actualités de Googlemais aussi vers le haut Flipboards, Facebook, Twitter Et Instagram. N’hésitez pas à partager vos avis et/ou expériences commentant nos articles.
