Là Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports partage le cadre, le moteur et la position de conduite avec la version de base de l’Africa Twin mais, bien que conçu avec une forte orientation vers la conduite tout-terrain, il a été créé pour offrir aux motards la possibilité d’aborder de longs trajets sur tout type d’itinéraire avec la praticité nécessaire , protection et autonomie.
Comme, comment? Avec un réservoir d’essence de 24,8 litres, une protection aérodynamique supérieure (avec pare-brise réglable en hauteur), une plaque de protection surdimensionnée et avec des pneus et des jantes tubeless. De plus, la prise 12V et les poignées chauffantes sont de série.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports : moteur et électronique
La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports offre des performances palpitantes grâce à la Moteur de 1 084 cm3 avec 102 CV et 105 Nm, fournissant une poussée cohérente sur toute la gamme de livraison. Le cadre en acier a une structure semi-double berceau tandis que la tige de selle est en aluminium et boulonnée, donc amovible. Le bras oscillant en aluminium dérive de celui du motocross CRF450R.
Le cœur de l’électronique se trouve dans la centrale inertielle IMU 6 axes connectée à tous les systèmes d’aide à la conduite : antipatinage HSTC 7 niveaux, anti-wheeling 3 niveaux et ABS de virage 2 modes avec fonction anti-soulèvement des roues arrière . La présence de l’IMU optimise également l’efficacité des éventuels changements de rapport en virage dans le cas de la version avec boîte de vitesses DCT. Il existe quatre modes de conduite prédéfinis (Tour, Urbain, Gravel et Offroad) auxquels s’ajoutent deux (Utilisateur 1 et 2) entièrement personnalisables.
La Honda Adventure Sports est également livrée de série avec suspension à commande électronique Showa Eera, réglé sur 4 paramètres de base : Soft, Mid, Hard et Off-Road (liés aux modes de conduite), pour couvrir toutes les situations de conduite, et avec des modes utilisateur disponibles pour permettre une liberté de choix maximale. Et à vélo à l’arrêt, la précontrainte du ressort de l’amortisseur arrière peut être sélectionnée, afin de tenir compte des conditions de conduite : solo, avec passager, solo avec bagages, avec passager et bagages.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports : instruments et nouveaux graphismes
L’instrumentation est la meilleure que l’on puisse demander sur un maxienduro : une Écran tactile TFT voiture couleur multifonction de 6,5 pouces, également équipée de la connectivité Apple CarPlay, Android Auto et Bluetooth, couplée en bas par un écran LCD supplémentaire avec voyants de service et informations essentielles. Le régulateur de vitesse est également de série.
L’avant, agressif et immédiatement reconnaissable, se caractérise par des feux doubles full LED avec DRL (Daytime Running Lights) et des feux de virage progressifs qui maximisent la sécurité active. Confirmé les indicateurs de direction avec désactivation automatique et avec fonction « anti-panique » à clignotement rapide en cas de freinage intense.
Conçue pour assurer un contrôle maximal, la position de conduite se caractérise par une selle étroite, pour faciliter la pose des pieds au sol, et par un guidon haut qui assure une efficacité extraordinaire pour la conduite hors route. La selle d’origine est à 870 mm, réglable à 850 mm sans outils.
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Pour l’année modèle 2022, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports propose de nouveaux accrocheurs graphiques étiquetés ‘Cracked Terrain’ et les deux couleurs disponibles présentent des combinaisons de couleurs sans précédent. Ensuite, il y a un nouveau pare-brise, légèrement plus bas, mais toujours réglable en hauteur. Enfin, sur la version à transmission à double embrayage DCT, les paramètres de débrayage de la 1ère et de la 2ème vitesse ont été encore affinés pour une maniabilité et un contrôle encore meilleurs à basse vitesse.
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