Bien plus qu’une voiture de course, la nouvelle Peugeot 9X8 c’est déjà un objet iconique, une révolution esthétique et technique, une aventure design extrême. L’hypercar hybride débarquera sur les circuits d’endurance en 2022.
Pour créer la nouvelle 9X8 Hybrid Hypercar, l’équipe Peugeot Design a beaucoup travaillé. Il lui a donné tous les codes esthétiques contemporains propres à la Marque : posture féline, lignes fluides rehaussées de touches de sportivité, flancs élancés et structurés et, bien sûr, la signature lumineuse aux trois griffes, caractéristique de la maison du Lion. Longiligne et élégant, le Peugeot 9X8 suscite les émotions et incarne la vitesse.
Peugeot 9X8 : design et caractéristiques
Pour la Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar, ingénieurs et designers ont travaillé en étroite collaboration et sont parvenus à une convergence de style et de technologie pour créer une voiture de course.
Portés par la performance, sur laquelle aucun compromis n’a été fait, et dans le cadre d’une réglementation innovante, les ingénieurs ont laissé un maximum de liberté à la créativité pour développer le design de l’Hypercar. La Peugeot 9X8 incarne ainsi l’ADN de la nouvelle réglementation Hypercar mise en place par l’Automobile Club de l’Ouest, organisateur des 24 Heures du Mans, et par la FIA, tout en présentant les caractéristiques essentielles d’une Peugeot. L’Hypercar Hybride 9X8 s’inscrit dans la nouvelle approche présente sur toutes les voitures de la gamme de série, dont la toute nouvelle Peugeot 308.
Une autre caractéristique est laposte de pilotage basé sur le concept i-Cockpit. Comme pour le design d’un modèle de série, le soin apporté à l’aménagement intérieur révèle la même exigence dans le design extérieur. Par ailleurs, le cockpit du Peugeot 9X8 a été entièrement pensé pour offrir au conducteur plus d’ergonomie et d’intuitivité.
La caractéristique la plus frappante de ce concept, et celle qui le résume pour beaucoup, est laabsence d’aile arrière, ce qui lui confère une morphologie unique. L’aileron arrière est apparu pour la première fois en endurance au Mans en 1967 et est depuis devenu la norme. Depuis 1971, il y a un peu plus de 50 ans, aucune voiture n’a jamais gagné sans aileron arrière.
A l’époque de la création du Peugeot 9X8, beaucoup d’efforts ont été consacrés à la conception de l’arrière. Suivant le croquis original d’une voiture sur le point de bondir en avant, le cockpit est légèrement incliné dans cette direction et il y a un habillage très distinctif visible au niveau de la roue arrière.
Un moteur fou
Avec sa propulsion hybride 4 roues motrices, le Peugeot 9X8 présente des similitudes avec plusieurs modèles de la gamme Peugeot, comme le 3008 ou le 508. Il associe un moteur V6 biturbo 2,6 litres de 500 kW (680 ch) situé à l’arrière d’un moteur/générateur électrique 200 kW (272 CV) en position avant.
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