Eco-bonus voiture 2021 est la mesure promue par le ministère du Développement économique qui offre des contributions pour l’achat de véhicules à faibles émissions, comme l’exige la loi de finances 2019 et les modifications réglementaires ultérieures. Telle qu’elle a été structurée, il ne s’agit pas d’une mesure de soutien au marché automobile car elle a une finalité environnementale, s’intégrant à la législation européenne en vigueur sur la qualité de l’air et de l’environnement.
A partir du 2 août il est possible de réserver sur la plateforme ecobonus.mise.gov.it les incitations à l’achat de nouveaux véhicules à faibles émissions jusqu’à 135 g/km de CO2, avec et sans mise au rebut, à partir de 5 août des concessions pour les véhicules utilitaires et spéciaux peuvent être demandées. Du point de vue du marché automobile, il est possible que les incitations conduisent à la variation des 50 voitures les plus vendues en Italie.
Table des matières
- Combien coûte l’Ecobonus voiture 2021 ?
- A combien s’élève l’Ecobonus pour chaque véhicule ?
- Les conditions pour accéder aux incitations
- Quelles catégories de véhicules bénéficient de l’Ecobonus ?
- Quelle gamme de prix les voitures doivent-elles avoir pour avoir l’incitation ?
- Quels types de véhicules spéciaux M1 sont éligibles à la concession ? Et où est-ce indiqué ?
- Est-il possible de mettre à la casse un véhicule de la classe Euro 5 ?
- Dans le cas des véhicules équipés d’un système bicarburation méthane/essence ou GPL/essence, à quelles émissions se référer ?
- Dans le cas de véhicules sur lesquels un système au méthane ou au GPL est installé en même temps que l’achat, sont-ils inclus parmi les véhicules éligibles ?
- Le véhicule peut-il également être acquis par le biais d’un crédit-bail ?
- Un véhicule acheté par une société ou une entreprise individuelle (personne physique) peut-il faire l’objet des concessions ? Un véhicule acheté par un particulier (non entrepreneur) peut-il faire l’objet des concessions ?
- Est-il possible de co-immatriculer un véhicule ?
- Le propriétaire du véhicule neuf peut-il mettre à la casse un véhicule dont il est copropriétaire ?
Combien coûte l’Ecobonus voiture 2021 ?
L’Ecobonus Auto 2021 a été refinancé grâce au fonds automobile de 350 millions euros affectés par la loi de conversion du Décret de soutien bis pour l’achat de véhicules à faibles émissions de CO2. En particulier, les 350 millions d’euros qui refinancent le fonds automobile se répartissent comme suit :
- 200 million acheter, exclusivement à la casse, des véhicules dont les émissions sont comprises entre 61 et 135 g/km de CO2. La cotisation est de 1 500 euros ;
- 60 millions pour obtenir le bonus supplémentaire et acheter des véhicules dont les émissions se situent entre 0 et 60 g/km de CO2. La contribution s’élève à 2 000 euros avec déchirage et 1 000 sans ;
- 50 millions pour l’achat de véhicules utilitaires et spéciaux, dont 15 millions exclusivement pour les véhicules électriques. Parmi les nouveautés du décret Sostegni Bis figure la possibilité d’acheter avec crédit-bail, déjà à partir du 25 juillet 2021, également ce type de véhicule. Les apports prévus par la Loi de Finances 2021 restent inchangés et donc réservables sur la base de la « Masse Totale au Sol -MTT » et de l’alimentation électrique ;
- 40 millions pour l’achat de véhicules d’occasion de catégorie M1, avec une classe Euro non inférieure à 6 et des émissions allant jusqu’à 160 g/km de CO2. Une contribution pouvant aller jusqu’à 2 000 euros est comptabilisée, calculée sur la base de la tranche d’émission. Il faut profiter de la subvention mettre à la casse une voiture immatriculée avant janvier 2011ou qui a atteint l’âge de dix ans dans la période pendant laquelle l’éco-bonus est demandé.
Combien coûte l’Ecobonus voiture pour chaque véhicule ?
Il existe différentes catégories de véhicules qui, selon les émissions, permettent de percevoir la contribution Ecobonus 2021. Voyons-les en détail :
- 1 500 euros pour l’achat, avec mise à la ferraille, de véhicules avec émissions entre 61 et 135 g/km (200 millions d’euros au total).
- 2 000 euros de bonus supplémentaires avec mise au rebut ou 1 000 euros sans mise à la casse pour l’achat de véhicules avec émissions incluses entre 0 et 60 g/km de dioxyde de carbone.
- Les primes sont celles pour l’achat de véhicules électriques et hybrides rechargeables et avec des remises concessionnaires couplées à des incitations de l’État. Voici donc à 10 000 euros en cas de mise à la casse d’un véhicule, 0-4 euros pour l’achat d’un véhicule avec des émissions entre 0 et 20 g/km (ou 6 000 euros sans mise au rebut).
- 6 500 euros avec mise au rebut et 3 500 euros sans mise au rebut pour l’achat de véhicules dont les émissions sont comprises entre 20 et 60 g/km
Les pré-requis pour pouvoir accéder aux Ecobonus.
Voyons maintenant quelles sont les conditions requises pour pouvoir accéder au
Quelle gamme de prix les voitures doivent-elles avoir pour recevoir l’incitation ?
Le prix indiqué dans le tarif officiel du constructeur automobile, options comprises, hors TVA et hors dédouanement (c’est-à-dire frais liés à l’immatriculation de la voiture, IPT, frais de transport, etc.). La batterie doit être incluse dans le prix catalogue car elle fait partie intégrante du véhicule. Le prix doit être moins de 50 000 euros ou 40 000 euros pour les plages d’émissions comprises entre 61 et 110 g/km conformément au décret de relance.
Quelles catégories de véhicules bénéficient de l’Ecobonus ?
Comme mentionné ci-dessus, les catégories de véhicules suivantes bénéficient de l’éco-bonus :
- voitures (catégorie M1) ;
- cyclomoteurs et motos (catégorie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e et L7e).
- véhicules utilitaires et spéciaux (catégorie N1 et spéciale M1)
Quels types de véhicules spéciaux M1 sont éligibles à la concession ? Et où est-ce indiqué ?
Les véhicules spéciaux avec les codes de carrosserie suivants peuvent entrer :
- SA – CAMPING-CAR
- SB – VÉHICULE BLINDÉ
- SC – AMBULANCE
- SD – VOITURE CORBILLARD
- SH – VÉHICULE AVEC ACCÈS POUR FAUTEUIL ROULANT
Le domaine carrosserie est indiqué au point J.2 du fascicule/DUC.
Les véhicules spéciaux M1 sont distingués en fonction de l’usage prévu et de la carrosserie envisagée pour accéder à l’incitation. Il n’est pas possible de mettre à la casse un véhicule de catégorie M1 pour acquérir un véhicule utilitaire ou spécial de catégorie N1 ou M1 spécial. Aux fins de la reconnaissance de la contribution pour un véhicule de la catégorie N1 il est possible de mettre à la ferraille uniquement un véhicule de la catégorie N1, de la même manière, pour la reconnaissance de la contribution d’un véhicule de la catégorie spéciale M1 il est possible de mettre à la ferraille uniquement un véhicule spécial M1.
Est-il possible de mettre à la casse un véhicule de la classe Euro 5 ?
Oui, aux fins de reconnaissance de la contribution de la loi de finances 2021, en achetant un véhicule neuf appartenant à la tranche d’émission de CO2 61-135 g/km, il est nécessaire de livrer un véhicule appartenant à l’Euro 0,1,2,3 ,4 et Euro pour la mise au rebut 5. Tandis que pour la tranche 0-60 g/km il est possible de mettre à la casse un véhicule appartenant uniquement aux classes Euro 0,1,2,3 et 4.
Dans le cas des véhicules équipés d’un système bicarburation méthane/essence ou GPL/essence, à quelles émissions se référer ?
Aux fins de la reconnaissance des contributions, il convient de se référer aux émissions définies lors de la phase de réception par type pour le véhicule en question.
Dans le cas de véhicules sur lesquels un système au méthane ou au GPL est installé en même temps que l’achat, sont-ils inclus parmi les véhicules éligibles ?
NON. Les véhicules éligibles sont uniquement ceux qui sont neufs. Les caractéristiques d’admissibilité doivent donc correspondre à celles de l’homologation par le constructeur, résultant du certificat d’immatriculation.
Le véhicule peut-il également être acquis par le biais d’un crédit-bail ?
Oui, le décret ne prévoit aucune restriction à cet égard.
Un véhicule acheté par une société ou une entreprise individuelle (personne physique) peut-il faire l’objet des concessions ? Un véhicule acheté par un particulier (non entrepreneur) peut-il faire l’objet des concessions ? Un véhicule acheté par l’Administration Publique peut-il faire l’objet des concessions ?
Oui, la loi ne prévoit aucune restriction quant au type d’acheteur.
Est-il possible de co-immatriculer un véhicule ?
Il est possible d’immatriculer conjointement le nouveau véhicule, cependant la plateforme n’autorise la saisie que d’un seul nom. Le nom saisi au moment de la réservation doit coïncider avec le nom qui en résultera en tant que titulaire (et non en tant que cotitulaire éventuel) du véhicule auprès de la Motor Vehicle Authority. La vérification d’identité entre les deux noms peut être effectuée en premier lieu par le revendeur lors de la confirmation de la réservation. L’indication incorrecte des données dans la réservation pourrait entraîner l’échec de l’obtention de la contribution.
Le propriétaire du véhicule neuf peut-il mettre à la casse un véhicule dont il est copropriétaire ?
Oui, le détenteur d’un véhicule neuf peut bénéficier de la plus grande incitation à la casse même s’il est co-détenteur du véhicule mis à la casse. Dans ce cas, la demande d’annulation pour démolition doit être faite par le premier propriétaire du véhicule accidenté. Si la demande d’annulation pour démolition émane du copropriétaire du véhicule accidenté, également bénéficiaire de l’avantage Ecobonus, le premier propriétaire doit formaliser son consentement à la démolition au moyen d’une déclaration sur l’honneur qui doit être jointe à la copie de la demande de mise au rebut d’annulation pour démolition à saisir sur la plateforme lors de la réservation. Si le propriétaire du véhicule neuf, ou un membre de sa famille, n’est pas propriétaire ou copropriétaire du véhicule à la casse, il ne sera pas possible de demander la prime à la casse.
—–
Nous vous invitons à nous suivre sur Google News sur Flipboard, mais aussi sur les réseaux sociaux tels que Facebook, Twitter, Pinterest et Instagram. N’hésitez pas à partager vos avis et expériences en commentant nos articles.
