Pagani Huayra Longtail il est fabriqué en seulement cinq exemplaires créés en étroite collaboration avec le client. Derrière les formes élégantes et sinueuses se cache l’état de l’art de la technologie Pagani. Homologué pour rouler dans le monde entier, le prix de la nouvelle Hypercar débute à 7 millions d’euros.
Conformément à la philosophie Pagani, la Huayra Codalunga a été conçue dans les moindres détails selon le principe créatif du Léonard de Vinci aux multiples facettes, une source d’inspiration inépuisable, selon laquelle l’Art et la Science peuvent marcher main dans la main. Ça a pris deux ans de travail en contact étroit avec le client pour arriver à la définition du concept stylistique, un modèle à l’échelle 1:4 et un à l’échelle 1:1. Ce dernier a été utilisé pour les dernières discussions avec les clients et pour les derniers raffinements avant de commencer la production des composants.
Nous avons décidé d’utiliser le style simple et linéaire du Huayra Coupé comme point de départ. Nous l’avons allongé et poncé, presque caressé et érodé par le vent, pour le rendre encore plus élégant. Nous nous sommes inspirés des longues queues du Mans des années 60, des voitures aux lignes très épurées. Le Huayra Codalunga est composé de quelques éléments essentiels, que nous avons supprimés plutôt qu’ajoutés. Simplifier est tout sauf facile, cette voiture est une recherche compliquée d’idées simples, a déclaré Horacio Pagani.
Pagani Huayra Codalunga : moteur
Les carrossiers des années 60 se sont inspirés de la conception des avions et, dans une quête incessante de vitesse et d’aérodynamisme, ont créé certaines des formes les plus emblématiques de l’industrie automobile. Les grands panneaux de carrosserie fabriqués à la main en alliage d’aluminium étaient le résultat de l’époque. Aujourd’hui, Pagani utilise son savoir-faire dans les systèmes de matériaux composites avancés pour créer une carrosserie qui suit l’inspiration des années 1960.
Le capot, mesurant plus de 3,7 m2 et 360 mm plus long que celui de la Huayra Coupé, cache un prodige mécanique : le V12 Pagani qui sur cette série est capable de développer 840 ch avec 1 100 Nm de couple. L’absence de grilles arrière permet une vue imprenable sur le système d’échappement du Codalunga, en titane et pesant seulement 4,4 kg.
Le revêtement spécial en céramique complète l’hommage aux voitures de course du Mans, et la symphonie qui émane des quatre sorties d’échappement caractéristiques est un hommage à la passion automobile. Le travail de « retirer au lieu d’ajouter » a conduit au résultat record de seulement 1280 kg et à une efficacité aérodynamique extrêmement élevée, grâce aux formes allongées. Les quatre volets à profil variable sont la dernière génération d’aérodynamique active, une caractéristique introduite pour la première fois en 2011 et qui a été perfectionnée à maintes reprises modèle après modèle.
Sur ce modèle spécial, l’accent est mis sur des gammes de couleurs neutres et des peintures semi-mates, voire opaques, pour rappeler les nuances du passé et exprimer la simplicité de la voiture. Ce concept joue également un rôle clé à l’intérieur, où les sièges
ils adoptent un tressage cuir/nubuck et les pièces usinées dans la masse rappellent les savoir-faire manuels d’autrefois, où l’artisan polissait chaque composant à la main. Un traitement toujours réalisé et transmis par les experts de la Motor Valley, berceau des voitures de sport mondiales.
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