Le nouveau Honda PCX125 2021 est proposé au prix catalogue de 3€.250 avec compartiment plus grand sous la selle, prise de charge USB type C et Smart-Key.
Honda PCX 125 2021 : conception
L’esthétique attrayante du nouveau Honda PCX125 2021 a toujours été l’un des facteurs fondamentaux de son charme. Et pour 2021 elle se dote d’un style encore plus futuriste, grâce au restylage fluide de ses lignes. Défini par le look audacieux des phares entièrement à LED, le nouveau carénage cache un compartiment sous le siège plus grand, plus d’espace pour les jambes et une prise USB Type-C dans la boîte à gants. Le nouveau tableau de bord à écran large affiche toutes les informations essentielles et, à partir d’aujourd’hui, la clé physique est remplacée par la pratique Smart-Key.
Autre nouveauté, le moteur eSP+ (Enhanced Smart Power Plus) à quatre soupapes refroidi par liquide, qui combine plus de puissance et de couple avec les avantages de l’antipatinage HSTC (Honda Selectable Torque Control). Le cadre en acier tubulaire redessiné a également été spécialement réglé pour optimiser le confort de conduite, grâce au plus grand débattement des amortisseurs arrière et aux pneus plus larges qui absorbent de manière optimale toutes les bosses sur l’asphalte.
Honda PCX125 2021 est disponible dans les couleurs suivantes : Matt Dim Grey Metallic, Pearl Jasmine White, Candy Lustre Red et Matt Galaxy Black Metallic.
Honda PCX 125 2021 : moteur
Le tout nouveau moteur à arbre unique amélioré Smart Power (eSP+) à 4 soupapes refroidi par liquide du PCX 125 est plus puissant que son prédécesseur, délivrant une puissance de 12,5 ch (9,2 kW) à 8 750 tr/min et un couple maximal de 11,8 Nm à 6 500 tr/min . L’alésage et la course sont de 53,5 mm x 55,5 mm, avec un taux de compression de 11: 5: 1 (contre 52,4 mm x 57,9 mm et 11: 1 sur le modèle sortant). La réduction de la course du piston est essentielle non seulement pour ajouter deux soupapes supplémentaires (maintenant 4, contre les 2 précédentes), mais aussi pour réduire le frottement causé par le glissement de celles-ci.
Dotée d’accélérations extraordinaires aussi bien en départ arrêté qu’au tir, la nouvelle Honda PCX 125 2021 se déplace confortablement à une vitesse de croisière de 90 km/h, se poussant facilement jusqu’à une vitesse de pointe proche de 100 km/h. De plus, la consommation de carburant de 47,6 km/l en cycle moyen WMTC, associée au réservoir de 8,1 litres, offre une autonomie de pas moins de 385 km avec un plein d’essence.
L’un des « plus » fondamentaux du modèle 2021, à ses débuts sur la série PCX, est le contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control) qui maintient l’adhérence de la roue arrière constante, augmentant considérablement la sécurité en selle, sur sol sec comme sur route. sur mouillé. Lorsque le HSTC intervient pour réduire activement le patinage, le voyant « T » clignote sur le tableau de bord. Le système peut être complètement désactivé à l’aide d’un bouton sur le guidon.
Le moteur Honda eSP+ est doté de l’application étendue de technologies de réduction de friction qui, associées à des fonctionnalités telles qu’une pompe à huile de carter intégrée, contribuent à améliorer encore l’efficacité.
Une autre caractéristique unique de ce moteur Honda est le démarreur ACG sans balais à commande électronique, qui fonctionne également comme un générateur. C’est un composant intégré monté directement en bout de vilebrequin, qui sert à la fois de démarreur et d’alternateur. Il agit directement sur la bielle, éliminant le bruit provenant des engrenages normaux et rendant ainsi possible la présence du système Start&Stop efficace et silencieux.
Lorsqu’il est activé (un interrupteur au guidon permet de l’exclure si nécessaire) le système Start&Stop coupe automatiquement le moteur après 3 secondes de fonctionnement au ralenti et véhicule à l’arrêt, pour le redémarrer dès que la poignée d’accélérateur est tournée. Le redémarrage est instantané, grâce à un système de rotation inverse qui ramène le vilebrequin et le piston au point mort bas et un mécanisme de décompression qui réduit la résistance au démarrage. Enfin, pour éviter la possibilité à distance que la batterie s’épuise, la centrale est capable de détecter son état de charge et, si nécessaire, de désactiver temporairement le système.
Honda PCX 125 2021 : cadre et châssis
Le restylage de la PCX125 n’a pas négligé le cadre en acier tubulaire à double berceau testé, qui améliore en termes de solidité sans compromettre les caractéristiques d’agilité, de facilité d’utilisation et de confort de conduite qui ont toujours distingué le PCX.
L’empattement est légèrement plus long (+ 2 mm) et mesure 1 315 mm tandis que la géométrie de la direction varie avec le rak désormais de 26° 30′ et la chasse de 86 mm. Le poids avec un réservoir plein d’essence reste inchangé, égal à 130 kg. Les nouvelles jantes complètent le restyling épuré et futuriste du PCX, en parfaite harmonie avec le carénage redessiné. Le diamètre de la jante arrière est réduit (13″, 1 de moins), tandis que les dimensions des pneus sont au contraire plus importantes : 110/70-14 à l’avant et 130/70-13 à l’arrière, contre les 100/80- précédents 14 et 120/70-14.
La fourche à jambes de 31 mm avec débattement de roue de 89 mm reste inchangée, tandis que les amortisseurs arrière acquièrent 10 mm de débattement en plus (pour un total de 95 mm) et adoptent des ressorts plus durs pour mieux absorber les chocs sur les surfaces accidentées de la ville.
Le système de freinage est équipé d’un système antiblocage ABS sur la roue avant, où se trouve un disque de 220 mm avec étrier à 2 pistons. A l’arrière, le freinage est plutôt confié à un frein à tambour performant de 130 mm.
—–
Pour recevoir plein d’actualités et des conseils utiles notamment sur le monde de l’auto et de la moto, sur les radars et sur comment se défendre contre les arnaques, vous pouvez abonnez-vous gratuitement à la chaîne PifAuto sur Telegram.
Si vous avez aimé cet article, partagez-le sur vos réseaux sociaux. Nous vous invitons à nous suivre sur Actualités de Googlemais aussi vers le haut Flipboards, Facebook, Twitter Et Instagram. N’hésitez pas à partager vos avis et/ou expériences commentant nos articles.
Comment trouver la meilleure assurance scooter 125cc pour votre Honda PCX 125 2021 ?
Si vous avez été séduit par ce scooter pas comme les autres, ce n’est pas pour autant qu’il ne faudra pas l’assurer ! En effet, avec notamment de plus en plus de français qui préfèrent se tourner vers des scooters plutôt que des motos ou des voitures, nul ne doute que les assureurs ont dû s’adapter à la demande… Néanmoins, il peut être parfois très difficile de savoir où donner de la tête pour toutes celles et ceux qui voudraient assurer leur Honda PCX 125 2021, ou tout autre scooter, sans vraiment savoir comment s’y prendre.
En effet, vous pourriez notamment choisir d’aller directement dans une agence locale pour assurer votre scooter, mais vous risqueriez de payer votre assurance plus chère que prévu, pour des options dont vous n’aurez d’ailleurs pas forcément besoin… En revanche, si vous voulez maximiser vos chances d’avoir le meilleur rapport qualité/prix, alors souscrire pour une assurance scooter 125cc en ligne est sans nul doute ce qu’il vous faut !
Comment souscrire une assurance scooter 125cc en ligne ?
Pour souscrire une assurance scooter en ligne, vous pouvez vous rendre également sur les sites web des assureurs les plus connus, mais là encore, le prix pourrait bien vous repousser ! Désormais, il existe des comparateurs en ligne qui vous permettent justement de comparer les différentes offres d’assurances pour votre scooter 125cc, afin de trouver le meilleur prix pour vous.
Avec seulement quelques minutes à passer en ligne, où vous devrez bien évidemment donner quelques informations sur votre Honda PCX 125 2021, vous pourrez trouver les offres des meilleurs assureurs pour scooters et moto du moment. Enfin, il ne vous restera plus qu’à suivre les dernières étapes comme les options et le paiement pour souscrire en ligne votre assurance scooter 125cc.
