Leoncino 500 Trail, la version « tout terrain » du classique moderne de la maison basée à Pesaro, se présente pour 2021 avec une esthétique renouvelée, résultat d’un restylage conçu pour lui donner une image sportive et captivante. Conçu pour le plaisir pur dans toutes les conditions de conduite, à la fois sur asphalte et sur des routes plus difficiles, Benelli Leoncino 500 Trail AM 2021 partage le moteur bicylindre avec la version routière.
C’est un 500cc quatre temps, refroidi par liquide, maintenant mis à jour selon la législation 5 eurosavec une puissance de 47,6 CV (35 kW) à 8500 tr/min et un couple de 46 Nm (4,6 kgm) à 6000 tr/min. Le passage à la version Euro 5 a permis de mettre à jour la calibration de la transmission, du système d’échappement et du calculateur moteur.
Également sur ce modèle a été introduit le système d’air secondairequi permet de réduire les émissions lors de la phase de démarrage, en activant une post-réaction qui permet au catalyseur d’atteindre rapidement la température de fonctionnement, également adaptée selon la nouvelle législation Euro 5. Enfin, il a été calibrage ECU optimisé moteur, pour une distribution de puissance plus douce et le rapport de transmission primaire a été raccourci pour assurer une réponse rapide du moteur dans tous les rapports.
Le cadre est un treillis en tube d’acier apparent. Le projecteur, en forme d’arc typique, est doté de la technologie LED, tandis que l’instrumentation est entièrement numérique.
Contrairement au Leoncino 500, le Leoncino 500 Trail monte Roues à crampons Metzeler Tourance, avec des jantes à rayons en alliage d’aluminium (maintenant argent), mesurant 19″ à l’avant et 17″ à l’arrière et équipées de pneus 110/80-R19 et 150/70-R17, respectivement. Tout cela signifie un maximum gage de stabilité et amusant dans toutes les conditions et sur tous les terrains. La suspension, toujours réglable et renouvelée pour MY 2021, comprend une fourche inversée avec des plongeurs de 50 millimètres de diamètre à l’avant, tandis qu’à l’arrière un bras oscillant oscillant avec un amortisseur latéral unique et un débattement de 55 millimètres. Quant au système de freinage, en revanche, on retrouve un Double disque de 320 mm de diamètre, avec étriers flottants à deux pistons. A l’arrière est monté un disque de 260 mm de diamètre et un étrier à piston unique abdos.
Le look raffiné et authentique de ce deux-roues, mélange de lignes classiques mais réinterprété dans une touche moderne, est aujourd’hui encore plus souligné par les nouveaux graphismes argentés présents à la fois sur le tapis de selle et sur le réservoir, qui lui confèrent élégance et sportivité. . Sur le réservoir, où est apposé le logo Benelli, l’élément stylistique de l’arche est proposé ton sur ton, comme sur le Leoncino 500mais sur la version Entre on en trouve deux pare-chocs de réservoir, pour un look encore plus off-road. Le Lion qui se détache sur le garde-boue avant et qui caractérise toute la gamme, qui dans la version MY 2021 devient noir, est inévitable.
Benelli Leoncino 500 Trail AM 2021 est disponible au prix inchangé de 5 990 € FC dans toutes les concessions Benelli dans les couleurs rouge et noir.
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