Les bougies de préchauffage sont conçues pour chauffer le diesel pulvérisé dans la chambre de combustion jusqu’à la température d’évaporation, où il se mélange à l’air et s’enflamme. Ils ne sont nécessaires qu’au début du mouvement, puis la voiture se réchauffe et les bougies d’allumage s’éteignent, car elles ne sont plus nécessaires.
La bougie d’allumage est positionnée de manière à entrer dans le flux de diesel atomisé. La partie active (bobine de chauffage dans le corps ou sans) est située dans la chambre de combustion et chauffe non seulement le carburant entrant à la température souhaitée, mais crée également des tourbillons de vapeur supplémentaires, contribuant ainsi à sa distribution et à sa combustion plus uniformes.
Il est préférable de conserver les bougies dans leur emballage d’origine, avec le code et la température de fonctionnement indiqués. Cela réduit la possibilité de confondre les bougies. Visuellement, cependant, vous pouvez dire si la bougie d’allumage est froide ou chaude en fonction de la bobine. Une bobine plus fine avec plus de tours indique que la bougie est chaude. Une bobine plus épaisse avec moins de tours indique que la bougie est froide.
Les bougies de préchauffage se distinguent selon le matériau de la partie active :
- Métal. Le matériau est un alliage de fer, de nickel et de chrome. À l’intérieur du corps se trouve de l’oxyde de magnésium.
- Céramique. Le radiateur est en céramique, qui est particulièrement résistant aux variations de température. La coque de protection est faite d’un matériau céramique spécial – le nitrite de silicone.
Illustration tirée du site www.tuttiautopezzi.it
Seules les bougies d’allumage en céramique peuvent être alimentées avec un courant si élevé qu’elles chauffent le carburant diesel en 2 secondes. En effet, avec eux il est possible de démarrer le moteur immédiatement, sans attendre que le carburant se réchauffe.
Le bougies en céramique et métal ils ont une résistance différente. Sa valeur est égale à 0,5-1,8 ohms, alors qu’avec le métal, ce nombre est toujours plus élevé. Dans le même temps, la céramique implique la délivrance d’un courant important, par conséquent, en perdant en résistance, on peut vaincre la force du courant et au final obtenir toujours la température plus élevée de la pièce de travail.
Le bougies de préchauffage traditionnelles ils peuvent durer environ 50 000 kilomètres. La durée peut varier en fonction de la façon dont la voiture est conduite et du type de bougie de préchauffage utilisée. Les bougies de préchauffage, en revanche, durent plus longtemps que les bougies d’allumage.
En fait, vous pouvez obtenir une bougie de préchauffage qui durera environ 60 000 miles de route. Cependant, comme il s’agit d’éléments chauffants, ils s’usent avec le temps et finissent par tomber en panne.
Lors de l’inspection externe, les signes indiquant que la bougie de préchauffage doit être remplacée sont :
- Dommages au bout de la bougie
- Une couche de suie
- Déformation du tube incandescent
Causes indirectes indiquant un problème de bougie :
- La couleur de la décharge devient bleue ou bleuâtre
- Fonctionnement instable du moteur au ralenti
- Difficulté à démarrer un moteur froid.
Les bougies de préchauffage, contrairement aux bougies d’allumage des moteurs à essence, n’ont pas de calendrier de remplacement précis. Ils sont remplacés en cas de défaillance, en moyenne une fois tous les 1 à 2 ans. Il est préférable de vérifier et de remplacer les bougies à l’automne, afin de ne pas avoir de mauvaises surprises avec les premières gelées.
Une bougie cassée n’a pratiquement aucune incidence sur le fonctionnement du moteur : le moteur démarre avec les trois bougies restantes et, plus ou moins normalement, démarre également avec deux bougies qui ne fonctionnent pas, mais uniquement lorsqu’elles sont chaudes.
Lors du remplacement des bougies d’allumage vous-même, il est nécessaire de prendre en compte certains moments :
- Le remplacement des bougies d’allumage doit être effectué uniquement sur un moteur réchauffé et dans une pièce chaude (ou par temps chaud) afin que le moteur n’ait pas le temps de refroidir pendant le fonctionnement. En conséquence, il est nécessaire de travailler uniquement avec des gants pour éviter les brûlures
- Dévissez la bougie usagée avec le même soin avec lequel vous vissez une bougie neuve, calmement et en respectant la force du couple. Pour faciliter le processus, une graisse pénétrante spéciale ou une huile moteur synthétique est utilisée
- Lorsque vous dévissez les bougies, essayez de dévisser chacune d’elles à tour de rôle. Après toutes les tentatives, augmentez la force sur la clé et essayez à nouveau de dévisser tous les bouchons un par un ;
- Avant d’installer les nouvelles bougies, nettoyez les sièges de la suie
- Lors de l’installation des bouchons, ne les vissez pas à fond ! Le couple de serrage préconisé par le constructeur doit être strictement respecté.
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