Moto Guzzi 100 ans: un siècle d’histoire, de motos splendides, de victoires, d’aventures, de personnalités extraordinaires qui ont construit le mythe de la Marque Aigle. Moto Guzzi fête cet anniversaire exceptionnel alors qu’il connaît une nouvelle jeunesse.
La gamme de motos a été profondément renouvelée tout en gardant intactes les valeurs de style et d’authenticité de la marque, associées aux meilleurs équipements techniques en termes d’aides à la conduite électroniques et chaque Moto Guzzi est construite dans l’usine de Mandello del Lario avec un soin artisanal. Chaque modèle est créé dans le respect d’une identité unique et authentique, équilibrant habilement style classique avec une technologie de pointe et reflétant une philosophie de construction qui crée une relation exclusive entre le vélo et le cycliste.
Moto Guzzi 100 ans : la vidéo
Au cours de ses cent ans, Moto Guzzi a signé des victoires sur les circuits du monde entier, amenant le tricolore à ben 14 titres mondiaux. C’était la moto des records de vitesse, symbole de la croissance d’un pays tourné vers l’avenir, c’était la moto des forces de police, de l’armée et elle a étendu cette vocation également à l’étranger en équipant la police californienne et, à une époque plus récente, celle de Berlin et de nombreuses villes européennes ainsi que la garde du roi de Jordanie. De plus, Moto Guzzi est la moto des Corazzieri, le corps d’élite qui escorte le président de la République italienne.
Moto Guzzi est, depuis ses origines, le super moto de voyage. C’est en 1928 que Giuseppe Guzzi atteint le cercle polaire sur la selle de la GT « Norge » et cette tradition se perpétue avec des voyageurs qui partent chaque jour, et aux quatre coins du monde, sur la selle de leur Moto Guzzi vers des destinations lointaines.
Aujourd’hui, Moto Guzzi est un élément fondamental du groupe Piaggio, le premier fabricant européen de motos et de scooters, qui a conservé ses caractéristiques d’origine, promu ses valeurs et l’a ramené à un rôle de premier plan.
Le retour à la compétition avec le Trophée Moto Guzzi Fast Endurance, qui a depuis cette année une signification européenne, et une nouvelle famille de motos ont ramené Moto Guzzi parmi les protagonistes du marché, rapprochant la marque d’un public plus jeune. Le V7 classique, qui vient de renaître autour du tout nouveau bicylindre 850, et le V85TT enduro classique dédié au voyage et conçu pour le confort et la facilité de conduite, sont les best-sellers d’une marque qui connaît depuis quelques années une seconde jeunesse. .
Moto Guzzi a toujours été aimé et respecté par les motards du monde entier, quel que soit leur véhicule, et les motards seront les protagonistes des GMG – Moto Guzzi World Days qui, à Mandello del Lario du 9 au 12 septembre, seront les plus élevés des célébrations de l’année du centenaire, la plus grande fête pour un anniversaire aussi spécial.
Moto Guzzi 100 ans : histoire
C’était exactement le 15 mars 1921 quand il a été formé « Société Anonyme de Moto Guzzi », ayant pour objet « La fabrication et la vente de motocycles et toute autre activité appartenant ou liée à l’industrie mécanique ». Et juste à ce moment-là, je fondateurs Carlo Guzzi et Giorgio Parodiont choisi comme symbole l’aigle aux ailes déployées, en mémoire de leur compagnon d’armes Jean Ravelli. Les trois avaient été ensemble dans le service aérien de la Regia Marina et là ils avaient développé l’idée de se consacrer, après la guerre, à la construction de motos de conception innovante. Ravelli périt en 1919 lors d’un vol d’essai et les deux amis voulurent se souvenir de lui avec le symbole de l’arme aérienne. Depuis l’aigle est le symbolebientôt connu dans le monde entier, de Moto Guzzi.
Ainsi a commencé à partir du siège opérationnel de Mandello del Lario – dans la même usine où les Moto Guzzi sont encore produites – une entreprise industrielle qui a marqué l’histoire du motocyclisme mondialà travers des motos entrées dans l’imaginaire collectif, comme la GT 500 Norge (1928) amenée au Cercle Arctique par Giuseppe Guzzi, frère du fondateur Carlo, l’Airone 250 (1939), la Galletto (1950) qui contribua à la masse après la guerre.
Dans ces années-là, le soufflerie – la première au monde dans le domaine de la moto, que l’on peut encore visiter dans l’usine de Mandello – commandée par une équipe soudée dans laquelle travaillent des techniciens extraordinaires comme Umberto Todero, Enrico Cantoni et un designer qui deviendra bientôt une légende : le milanais Giulio Cesare Carcano, père des ‘incroyables Huit Cylindres à 285 km/h (en 1955) et des prototypes qui entre 1935 et 1957 remportèrent 15 titres mondiaux de vitesse et 11 Tourist Trophys.
Dans les années 60, après les motos légères Stornello et Dingo, Moto Guzzi donne naissance à la Moteur bicylindre en V à 90° de 700 cm3 à transmission finale, destinée à devenir le symbole même de la Maison Mandello à travers des modèles mythiques comme la V7 Special, V7 Sport, California et Le Mans. Basé sur cette architecture, le moteur évolue constamment au point d’alimenter, soutenu par l’ensemble de commandes électroniques le plus avancé, les Moto Guzzi contemporaines les plus populaires telles que la gamme V7, le V9 dans les versions Roamer et Bobber et le grand voyageur V85 TT, le premier exemple dans le monde de l’enduro classique.
Pour célébrer le siècle, toute la gamme Moto Guzzi est également proposée dans la version livrée spéciale Centenaireproduit en édition exclusive uniquement en 2021 et inspiré de la légendaire moto GP « Otto Cilindri ».
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