Vespa électrique 70 km/h fait ses débuts au salon EICMA de Milan. Aux côtés de la version originale, créée pour un usage purement urbain et donc homologuée cyclomoteur avec une vitesse limitée à 45 km/h.
Plus puissant et silencieux
La toute nouvelle Vespa Elettrica 70 km/h est homologué comme moto et a de meilleures performances grâce à une optimisation générale de tous les composants : unité de puissance, système de gestion du véhicule et bloc-batterie. On en vient vitesse de pointe plus élevée sans affecter les qualités d’accélération typiques de Vespa Elettrica et en gardant la gamme inchangée.
Dans Mode écologiqueavec une vitesse limitée à 45 km/h, Vespa Elettrica 70 km/h garantit en fait la même portée maximale jusqu’à 100 kmtandis qu’en mode Power, il est possible de parcourir jusqu’à 70 km.
La batterie conserve inchangées les dimensions et le poids de la version d’origine, mais les composants internes ont été modifiés dans le but de fournir une puissance continue plus élevée, résultat auquel contribuent également les modifications apportées au logiciel de contrôle du moteur électrique.
Ces évolutions ont permis d’allonger le rapport de transmission final, d’obtenir une vitesse plus élevée, tout en conservant la même accélération et le même point de départ à l’arrêt.
Nouvelle unité de puissance
Le cœur de Vespa Elettrica est un Unités de puissance capable de délivrer une puissance continue de 3,6kW et une puissance crête de 4 kW : des valeurs qui, combinées à un couple moteur à la roue de l’ordre de 200Nmpermettent des performances supérieures à celles d’un scooter 50 cc traditionnel, notamment en accélération et démarrage en côte.
Comme mentionné, Vespa Elettrica garantit une autonomie maximale de 100 km, même sur des trajets extra-urbains grâce à une batterie lithium-ion moderne et un système de récupération d’énergie cinétique efficace (KERS, Kinetic Energy Recovery System), qui se recharge pendant la décélération étapes.
Pour le recharger il suffit d’effectuer le câble situé dans le compartiment sous la selleoù se trouve habituellement le bouchon du réservoir de carburant, e brancher la fiche sur une prise électrique standard, ou à l’une des bornes de recharge de plus en plus populaires dans les grandes villes. Le temps de charge complet est égal à 4 heures (avec tension de 220V).
Le moteur et la batterie ne nécessitent aucun type d’entretien. La batterie garantit un excellent rendement jusqu’à 1000 cycles complets de recharge : cela se traduit par une distance variable entre 50 000 et 70 000 km, soit l’équivalent d’une dizaine d’années d’utilisation d’un véhicule né pour les déplacements urbains. Une fois le millier de cycles dépassé, la batterie conserve dans tous les cas 80% de sa capacité et reste parfaitement utilisable.
La batterie compacte ne compromet pas la fonctionnalité du compartiment sous la selle qui peut également contenir un casque jet.
La commande d’accélérateur électronique Ride by Wire gère la puissance du moteur. En appuyant sur le bouton MAP sur le côté droit du guidon, le conducteur peut choisir entre deux modes de conduite: ÉCHO Et Pouvoirauquel s’ajoute le mode Inversemarche arrière enclenchable pour faciliter les manœuvres.
En mode ECO, visant à économiser de l’énergie, vous obtenez une plus grande autonomie de la batterie ; la vitesse est limitée à 30 km/h (45 km/h pour la version moto) et l’accélération est plus progressive. La puissance est plutôt le mode de conduite de base, dans lequel toute la puissance du moteur est exploitée.
Vespa toujours connecté
Le mot d’ordre est connexion. Les nombreuses fonctionnalités offertes par MA VESPAle système multimédia qui vous permet de connecter votre smartphone au scooter, peut être géré via une interface qui intègre une instrumentation numérique avec un écran TFT couleur de 4,3 pouces dont la luminosité est réglable sur 4 niveaux.
Cependant, les principales informations telles que la vitesse, le mode de conduite sélectionné, l’autonomie restante en km et le niveau de charge de la batterie (%) sont toujours présentes dans la partie centrale de l’écran, tandis que les indicateurs de qualité d’éco-conduite et le niveau d’énergie utilisée ou récupérée en conduite.
Grâce à Applications Vespa dédié et connecté via bluetooth, il est possible d’exploiter pleinement le potentiel de l’écran TFT sur lequel apparaissent toutes les notifications relatives aux appels entrants et aux messages, bien visibles au centre.
Le système permet également de répondre aux appels à l’aide des boutons du guidon et d’utiliser les commandes vocales du smartphone pour passer des appels ou écouter de la musique en activant une playlist. Les fonctions sont facilement gérées grâce au joystick pratique sur le bloc de commande droit.
Couleurs et disponibilité
Les formes de la carrosserie, rigoureusement en acier comme dans la tradition Vespa, sont soulignées par une livrée exclusive dédiée : Vespa Elettrica est en effet proposée dans une finition grise spécialeautour duquel le client peut choisir d’adapter de nombreux détails distinctifs.
Le profil qui court sur tout le périmètre du bouclier, les frises de la « cravate », le bord des jantes, le profil de la plaque « Elettrica » et le passepoil de selle sont en effet disponibles en six variantes de couleur : Electric Blue (de série sur Vespa Elettrica), Boreal Green, Lightning Yellow, Chrome, Deep Black et Smoke Grey.
La Vespa Elettrica 70 km/h, quant à elle, propose des finitions jaune Lampo standard et est disponible en trois autres variantes de couleur : bleu électrique, chrome et noir profond. Le prix de la version 70 km/h n’est pas encore disponible.
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