MV Agusta Dragster 2021: le plus agressif des MV Agusta nus est mis à jour, offrant une percée technologique visant une conduite encore plus intuitive et confortable, sans renoncer à l’empreinte sportive qui a toujours caractérisé tous les vélos Schiranna. Pour arriver à ce résultat, MV Agusta a travaillé sur tous les aspects du Dragster : châssis, moteur, boîte de vitesses et électronique.
Tous les vélos de la gamme MY21 Dragster reçoivent des mises à jour de châssis sous la forme de plaques de cadre redessinées qui augmentent la rigidité torsionnelle et longitudinale.
MV Agusta Dragster 2021 : nouveau cadre
Le nouveau cadre est également associé à une nouvelle suspension arrière caractérisée par une tringlerie plus progressive et un amortisseur unique avec ressort et calibrage révisés. Le réglage de la fourche a également été revu. Cible? Offrir un plus grand confort et améliorer la sensation offerte au pilote dans toutes les conditions de conduite.
MV Agusta Dragster 2021 : moteur
Le trois cylindres fait l’objet d’activités de développement incessantes. La technologie de base est évidemment inchangée avec le vilebrequin contrarotatif (unique sur le segment) pour définir son caractère. Avec une puissance maximale confirmée à 140 CV, la MV Agusta trois pistons
reste l’un des plus puissants de la catégorie.
Le travail minutieux de mise au point pour la version 2021, Homologué Euro 5, a conduit les techniciens de MV Agusta à réduire davantage les frottements internes grâce à l’utilisation du traitement DLC pour les nouvelles coupelles et de nouveaux matériaux pour les guides de soupapes. Le système d’échappement a été entièrement repensé, du collecteur au silencieux, dans le but d’améliorer le débit et par conséquent d’obtenir des courbes de couple et de puissance encore plus complètes à tous les régimes. Les injecteurs sont également nouveaux, désormais capables de gérer une pression d’injection accrue de 4,0 bar. Le firmware de l’unité de contrôle a également été renouvelé, tout comme les logiques de gestion et les algorithmes de contrôle du moteur, une condition qui permet une gestion des gaz encore plus précise et raffinée.
MV Agusta Dragster 2021 : changement
Des innovations importantes dans le domaine de l’embrayage, avec une cloche renforcée, qui gagne en maniabilité et en silence. Le Changement rapide EAS 3.0 avec fonction bidirectionnelle, il atteint la troisième génération en améliorant la qualité des changements de vitesse, désormais plus doux et plus précis, grâce à l’introduction d’un nouveau capteur.
MV Agusta Dragster 2021 : électronique
Du tableau de bord à l’ABS, en passant par les commandes et le firmware de l’unité de contrôle. C’est l’électronique des nouveaux Dragsters qui fait un saut qualitatif significatif, grâce également à l’arrivée de la centrale inertielle IMU – un projet entièrement Made in Italy du milanais e-Novia, et expressément dédié à MV Agusta, qui en lisant la position du vélo dans l’espace il vous permet de gérer toutes les commandes de manière extrêmement ponctuelle en fonction de l’angle d’inclinaison.
L’ABS, désormais développé par Continental, est équipé de la fonction cornering et l’antipatinage TC peut intervenir plus précisément en fonction de l’inclinaison de la moto. Grâce également à l’IMU, le nouveau contrôle de levage avant FLC est capable de gérer un wheelie contrôlé au lieu de l’empêcher complètement. Sous vos yeux l’avenir de la technologie.
Tous les Dragsters bénéficient également d’un nouveau tableau de bord TFT 5,5″, qui communique avec l’application MVRide, grâce à laquelle il est possible de personnaliser le vélo dans tous ses aspects (même en ce qui concerne les paramètres du moteur), directement depuis le Smartphone, mais aussi de partager ses trajets via les réseaux sociaux. Grâce à la fonction miroir, une navigation avec indications coin par coin est possible, ce qui s’ajoute à l’enregistrement du parcours et à son partage. Ces fonctions étaient auparavant réservées à la seule Brutale 1000 RR. Pour se déplacer et naviguer dans les différents menus du tableau de bord, les commandes au guidon adoptent un nouveau bloc joystick gauche.
MV Agusta Dragster 2021 RR SCS
Dragsters RR SCS il est équipé du système innovant Smart Clutch System développé par MV Agusta en collaboration avec Rekluse. Un système qui soulage le pilote de l’utilisation de l’embrayage pour s’arrêter et redémarrer en gérant l’engagement de l’embrayage de manière autonome et de la meilleure façon possible.
Universellement apprécié par tous les utilisateurs, le Système SCS cela n’enlève rien au plaisir de conduite, car la gestion des changements de vitesse reste entre les mains (ou plutôt au pied) du pilote qui a le contrôle total de la conduite, mais est dispensé de l’ennui d’avoir à actionner l’embrayage levier, par exemple lors de la conduite en ville . Des démarrages « racing », facilités par le système avancé Launch Control LC et un changement de vitesse traditionnel grâce à un système qui ne pèse que 36 grammes de plus et laisse le plaisir de conduite intact.
MV Agusta Dragster 2021RR
La plus sportive des 800 nues s’améliore encore, se révélant plus efficace en conduite sportive et plus confortable. La nouvelle progression de la biellette arrière et les différents réglages de suspension permettent une meilleure maniabilité dans toutes les situations. Moins de frottements internes pour le moteur Euro 5 qui améliore le débit et gagne une électronique de contrôle à la pointe de la technologie grâce à l’arrivée d’une centrale inertielle améliorée.
MV Agusta Dragster 2021 RR SCS RC
Exclusif, distinctif, Dragster RR SCS RC se distingue par des couleurs et des graphismes qui rappellent ceux des équipes Moto2 et Supersport. Les roues forgées réduisent drastiquement les masses non suspendues en élevant le niveau d’agilité qui est déjà au sommet du segment grâce au moteur à arbre contrarotatif.
Le carbone précieux caractérise certains éléments esthétiques tels que les supports de garde-boue avant, les panneaux latéraux du réservoir et le garde-boue arrière. Le Dragster RR SCS RC pousse à l’extrême les performances du 800 trois pistons grâce au kit racing proposé en option qui comprend la borne d’échappement SC-Project et une cartographie optimisée. Dragster RR SCS RC sera disponible en seulement 200 unités numérotées et certifiées.
MV Agusta Dragster 2021 ROUGE
L’esprit MV Agusta Dragster porté à un niveau plus accessible de dépenses et de conduite. La version rouge porte le style et l’agressivité Dragster à un niveau jamais plus proche des pilotes de toutes capacités.
Son moteur trois cylindres de 112 ch se distingue non seulement par son courage, mais aussi par sa douceur de roulement, ce qui le rend particulièrement facile à conduire dans toutes les situations. Pour 2021, Dragster Rosso recevra également toutes les mises à jour techniques et électroniques de la famille Dragster, en les déclinant dans une configuration plus « urbaine ».
La rigidité des plaques de cadre a été revue, la nouvelle tringlerie d’amortisseur, les nouveaux réglages de suspension, la selle avec une nouvelle mousse et la plateforme électronique avancée avec ABS cornering. Tout concourt à rendre l’expérience de conduite sur le Red Dragster 2021 plus satisfaisante et moins fatigante. Également disponible en version à puissance limitée (35 kW).
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