Geely a récemment présenté des photos de toutes les préparations Smart #1 dédiées à la Chine. Le modèle est identique à celui de la version européennemais en Chine, il sera très probablement commercialisé avec le Co-marquage Brabusmême si pour le moment vous ne voyez pas le nom sur les photos.
Ce qui est intéressant, c’est qu’à partir de la version chinoise, nous avons des informations sur les batteries du petit SUV électrique, démontrant la division claire du design du modèle : Mercedes s’est en fait occupé du design, Geely de tout le reste, de la plate-forme à la production . Comme on le sait, Smart c’est maintenant 50/50 Geely et 50/50 Daimler.
La Smart n°1 pour le marché chinois
Comme mentionné, esthétiquement, le modèle pour la Chine ne change pas du modèle européen. On remarque quelques caractères chinois sur le côté droit, c’est-à-dire 精灵豪情 « Jingling Haoqing ». Jinling est le nom chinois de Smart, tandis que Haoqing est curieusement l’un des premiers noms de modèles de série de Geely, qu’il a utilisé pour un gamme de microcars au début des années 2000. Un choix aussi curieux que mystérieux, car on ne sait pas pourquoi Geely reprend ce nom pour la gamme Smart en Chine.
Un détail encore plus intéressant est celui lié à la propulsion et aux batteries. Smart #1 a deux configurations : le premier moteur unique avec 272 ch à propulsion et 343 N/m de couple ; le second avec deux moteurs électriques, quatre roues motrices et 428 CV de puissance combinée.
La batterie de 66 kWh est fabriquée par Weirui Electric Auto Technology Corporation (Ningbo), une entreprise chinoise qui opère depuis des années au service des producteurs européens. En 2014, en effet, elle a commencé ses activités de production de batteries pour les hybrides rechargeables Volvo et, plus tard, elle a « conquis » tout le groupe en fournissant des accumulateurs pour les modèles Lynk & Co et Geely. Depuis 2022, Geely lui-même a définitivement acheté Ningbo.
C’est la première fois que nous approvisionnons directement des fabricants de batteries, mais il est fort probable que Ningbo ne soit pas le seul fabricant chinois à fournir des batteries aux Européens. Quelque chose de très éloigné pour le moment de l’indépendance du Vieux Continent vis-à-vis des ressources étrangères.
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