Le rêve de ceux qui veulent combiner le meilleur de la technologie moto moderne avec une esthétique inspirée de celle des légendaires vainqueurs Suzuki dans la catégorie reine est sur le point de se réaliser. Tout le monde peut en réserver un Suzuki GSX-R1000R Édition Légende dans l’un des sept coloris exclusifs, des motos qui ont écrit l’histoire de Suzuki mais aussi qui sont entrées dans les annales du motocyclisme avec les succès des différents Sheene, Lucchinelli, Uncini, Schwantz, Roberts Jr. et Mir.
Les éditions Suzuki GSX-R1000R Legend, authentiques produits spéciaux de série, sont fabriquées avec les meilleurs standards de qualité et une attention obsessionnelle à chaque détail pour les rendre uniques et irremplaçables. Cette édition limitée est également enrichie par deux accessoires qui mettent l’accent sur la sportivité. Quelle que soit la livrée que vous choisissez, chaque Suzuki GSX-R1000R Édition Légende est livré avec le housse monoplace assortiepour un look clairement inspiré de la course.
La personnalisation est complétée par un silencieux homologué Akrapovic, parfait pour rendre la ligne plus agressive et la réponse à chaque coup d’accélérateur plus excitante. La GSX-R1000R Legend Edition est en vente au prix de 22 500 euros.
Suzuki GSX-R1000R Legend Edition : une histoire à découvrir
Chaque variante de la Suzuki GSX-R1000R Legend Edition propose à nouveau des combinaisons de couleurs qui sont entrées dans l’histoire de la moto, magistralement adaptées aux formes profilées et aérodynamiques de la GSX-R1000R. Sept couleurs sont disponibles, une pour chaque titre mondial.
1976 – Barry Sheene
La GSX-R1000R Legend Edition qui rend hommage à la RG500 avec laquelle Barry Sheene remporta le premier championnat du monde 500cc pour Suzuki en 1976 porte les couleurs de la célèbre Équipe Héron-Texaco et arbore l’incontournable numéro 7 du pilote anglais. Les couleurs dominantes sont le blanc et le rouge, séparés par une bande bicolore noire et jaune, tout comme le grand S sur le réservoir est également jaune.
1977 – Barry Sheen
En 1977, Barry Sheene a pu répéter le succès de l’année précédente sur une Suzuki RG500 évoluée. La GSX-R1000R Legend Edition qui s’inspire de cette moto revient jouer avec les couleurs de la Équipe Héron-Texaco mais il voit apparaître de gros caractères Suzuki noirs, tandis que le jaune gagne plus de place sur les superstructures. Le 7 est à nouveau présent, car l’excentrique Sheene a été le premier pilote de haut niveau Circus à s’en tenir à un numéro spécifique.
1981 – Marco Lucchinelli
La troisième GSX-R1000R Legend Edition célèbre le championnat du monde 500cc remporté en 1981 par Marco Lucchinelli pour la L’équipe Gallina. Dans ce cas, le haut et le bas du vélo sont en bleu foncé, tandis que le blanc domine dans la partie centrale. Les autres éléments caractéristiques sont des accents rouges, la plaque jaune avec le chiffre 5 et l’étoile qui était le porte-bonheur de Lucky.
1982 – Franco Uncini
En 1982 le L’équipe Gallina il a pu à nouveau amener le RG500 à la victoire au Championnat du Monde, cette fois avec Franco Uncini et avec d’autres couleurs. La GSX-R1000R Legend Edition, qui repropose le look de cette moto, s’habille en effet de bleu et voit carénage, réservoir et carénage arrière animés par une bande colorée qui va du blanc au bleu foncé, en passant par le bleu clair. Cette fois, le numéro 13 se démarque sur les tables jaunes.
1993 – Kevin Schwantz
La GSX-R1000R Legend Edition dédiée à Kevin Schwantz offre le même look que la RGV-Γ 500 avec laquelle l’acrobate texan a remporté le succès mondial en 1993. La palette de couleurs est typique du sponsor de l’époque, la Coups de chance, avec le blanc et le rouge comme protagonistes et le vert militaire et le noir comme accompagnement. Dans l’impossibilité d’utiliser la marque de tabac d’origine, la scène est entièrement tournée vers le célèbre numéro 34.
2000 – Kenny Roberts Jr.
Le bleu vif et le design à carreaux jaunes typiques montrent clairement le lien entre la sixième GSX-R1000R Legend Edition et la RGV-Γ 500 pilotée par Kenny Roberts Jr en 2000, alors qu’en tant qu’outsider, le pilote américain était capable de surpasser la concurrence. Un large bande jaune donne une impulsion aux côtés du carénage, tandis que le numéro 2 porté par Roberts dans la course de cette saison domine au-dessus du phare et sur les côtés de la queue.
2020 – Joan Mir
Pour célébrer le championnat du monde qui vient d’être remporté par Joan Mir, Suzuki Italia a décidé de créer la septième GSX-R1000R Legend Edition avec le Livrée anniversaire du Team Ecstar GSX-RR et le numéro 1. Dans ce cas, l’ardoise bleue et argentée qui rappelle le 60e anniversaire des débuts de Suzuki dans le championnat du monde et le 100e de sa fondation encadrent des détails dorés, similaires à ceux choisis par le pilote majorquin pour les célébrations. Il s’agit d’une livrée différente de celle de la version anniversaire qui a été lancée en 2020.
Suzuki GSX-R1000R Legend Edition : entre la route et la piste
La GSX-R1000R est la voiture de sport la plus emblématique du marché, le modèle parfait pour établir un lien entre la route et le monde de la course. Dans son histoire, la lignée GSX-R a récolté des victoires sur les pistes du monde entier, triomphant également dans le dernier championnat du monde d’endurance et la GSX-R1000R incarne sa dernière évolution. Pour le concevoir, les ingénieurs de Hamamatsu ont mis à profit l’expérience acquise avec le MotoGP GSX-RR, avec un transfert de technologie mis en évidence par exemple par le système de calage variable des soupapes SR-VVT (Suzuki Racing-Variable Valve Timing). Son adoption permet d’optimiser le rendement du moteur tout au long de la courbe de livraison. La GSX-R1000R atteint une puissance maximale de 202 ch, avec un couple maximal de 118 Nm et une élasticité exceptionnelle dès les bas régimes.
Suzuki GSX-R1000R Legend Edition : le châssis
La GSX-R1000R se montre docile et stable même à des vitesses plus élevées. D’un point de vue technique, la fourche Showa BFF se démarque, avec une douceur exceptionnelle et une plaque supérieure allégée, et une fente spéciale dans le cadre. Cette ouverture permet de faire varier la position de l’axe du bras oscillant pour un réglage de réglage précis et efficace comme sur une moto de course.
L’équipement GSX-R1000R comprend un ensemble complet d’appareils électroniques qui aident le pilote à exploiter pleinement tout le potentiel à sa disposition. De série sont donc l’antipatinage électronique réglable sur 10 niveaux, le quickshifter bidirectionnel avec auto-blipper, le launch control et l’ABS avec fonction cornering, qui régule son intervention en fonction de l’angle d’inclinaison.
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