Là Ducati Panigale V4 2021 c’est la moto sportive par excellence dérivée directement du MotoGP et, comme les motos de course, elle est constamment innovée et améliorée année après année. Pour 2021, les modèles Panigale V4 et V4 S deviennent conformes aux réglementations d’homologation Euro 5 pour les pays qui l’exigent, tout en maintenant inchangés le poids et les niveaux de puissance et de couple maximaux.
Le pack électronique qui équipe la Panigale V4 évolue et intègre désormais le Contrôle de traction Ducati de dernière génération encore plus prédictive : la DTC EVO 3 avec une stratégie dérivée de Ducati Corse.
La stratégie de la Modes de conduitePlus précisément, le mode Race Riding a été divisé en deux mappages distincts, permettant au pilote d’avoir deux configurations différentes pour définir la meilleure configuration en fonction de la piste et de son propre style de conduite.
Pour 2021, Ducati élargit la famille Panigale en introduisant le Panigale V4 SP, qui certifie le retour de l’acronyme historique « SP » (Sport Production). La Panigale V4 SP est une version numérotée, le numéro est gravé sur la tête de direction usinée.
La Ducati Panigale V4 2021 SP – 214 CV, 12,6 kgm de couple et un poids à sec de 173 kg – dispose d’une livrée dédiée et est doté de toutes les caractéristiques techniques pour renforcer ses qualités lors de son utilisation sur piste. De nombreux éléments dérivent de la Superleggera V4 : jantes en carbone, étriers et maîtres-cylindres de frein, embrayage à sec et même taille de chaîne (520)..
Le composant le plus important pour améliorer les qualités dynamiques sont les jantes en carbone à 5 branches de haute qualité, 1,4 kg plus légères que celles en aluminium forgé de la Panigale V4 S qui réduisent l’inertie de roulement, rendant le vélo nettement plus agile et plus léger dans les changements de direction. .
Les étriers de frein avant exclusifs Brembo Stylema R garantissent une puissance de freinage élevée, ainsi qu’une constance exceptionnelle des performances même au cours d’une longue session sans modification de la course du levier de frein. Les étriers sont actionnés par un maître-cylindre radial Brembo MCS, qui permet un réglage rapide de la sensation de freinage pour l’adapter à ses besoins du moment.
La Desmosedici Stradale de la « SP » monte un embrayage à sec, qui permet d’être encore plus efficace sur piste en roulant à la limite, et est couplée à une transmission finale à chaîne 520, plus étroite et donc plus légère que celle qui équipe la Panigale V4 St.
Les repose-pieds Rizoma en aluminium anodisé montés sur la Panigale V4 SP sont entièrement réglables pour s’adapter à l’ergonomie de chaque pilote et maximiser la garde au sol pour une utilisation sur piste. La livrée de la Panigale V4 SP s’inspire de celle utilisée lors des tests hivernaux des équipes officielles MotoGP et Superbike, retravaillée par le Ducati Style Center. Le réservoir est en aluminium visible, les carénages sont noirs mats enrichis de détails rouge fluo et de composants en carbone, comme le garde-boue avant et les ailes.
Le vélo est équipé d’un trousses de course pour une utilisation sur piste. Il comprend des capuchons en aluminium usiné pour retirer les rétroviseurs, un kit de retrait de support de plaque d’immatriculation, un couvercle d’embrayage ouvert et comprend l’analyseur de données Ducati + avec module GPS.
Les Panigale V4 et V4 S seront disponibles à partir de décembre, tandis que la Panigale V4 SP à partir de mars 2021.
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