Ducati V4 Granturismo : le constructeur de Borgo Panigale a dévoilé le nouveau moteur, l’hélice qui propulsera la nouvelle génération tant attendue de Ducati Multistrada qui sera présentée à tous les passionnés le mercredi 4 novembre.
UN moteur compact et légerperformant, plein de couple, conçu pour répondre aux besoins d’une utilisation « aventure » sans négliger l’émotion et la sportivité.
Fabriqué avec des technologies de pointe et les meilleurs matériaux disponibles pour garantir une grande durabilité et fiabilité, le V4 Granturismo bénéficie d’intervalles d’entretien qui n’ont jamais été aussi longs pour un moteur de moto et a été créé pour être le cœur d’une moto performante et dynamique. Prêt à parcourir le monde avec son propriétaire.
Tous les choix techniques effectués dans la phase de développement du projet Ducati V4 Granturismo visent à assurer une fluidité de fonctionnement maximale combinée à un allongement substantiel des intervalles de maintenance.
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Là nouvelle distribution comprend un système de rappel de soupape à ressort, qui a permis de porter les intervalles d’entretien de la Ducati V4 Granturismo à 60 000 km.Ce résultat a été obtenu grâce à des matériaux, des traitements et des choix techniques développés pour le système desmodromique qui, appliqué à un ressort de -les soupapes chargées, qui sollicitent moins les composants que le Desmo, ont permis d’atteindre un objectif jamais atteint auparavant par un moteur de moto.
De plus, le moteur à ressort assure un fonctionnement très doux à bas régime et à faible charge, sans oublier le performance puissance absolue, la puissance au sommet et la portée d’un authentique moteur sportif : le V4 Granturismo délivre une puissance de 125 kW (170 ch) à 10 500 tr/min, et un couple maximal de 125 Nm (12,7 Kgm) à 8 750 tr/min/minute . Tout cela en respectant les limites de l’homologation Euro 5.
Pesant 66,7 kg, la Ducati V4 Granturismo affiche une légèreté record, étant 1,2 kg plus légère que le bicylindre Testastretta utilisé sur la précédente Multistrada 1260. La cylindrée de 1 158 cm3 a été choisie comme point de départ parfait entre performance, légèreté et dimensions. d’un moteur V4 capable d’être incroyablement léger et compact.
Par rapport au moteur de la génération précédente, le V4 Granturismo est plus court de 85 mm, plus bas de 95 mm et plus large de seulement 20 mm. Ces mesures ont permis aux ingénieurs Ducati d’insérer le moteur à l’intérieur du cadre de manière plus efficace et centrale afin d’influencer positivement la position du centre de gravité de la moto, avec tous les avantages qui en découlent.
Le V4 Granturismo hérite également de certains éléments issus de l’expérience acquise par Ducati dans le monde de la course, comme la décision d’adopter un vilebrequin contrarotatifqui améliore la maniabilité et l’agilité du vélo, et de profiter de la technologie « Twin Pulse », capable d’offrir une livraison corsée mais parfaitement gérable à tous les régimes moteur.
Pour éviter les baisses de confort thermique dues à la chaleur transmise par les cylindres arrière, le V4 Granturismo adopte la stratégie de désactivation de la banque arrière au ralenti. De cette manière, lorsque le vélo est à l’arrêt, la banque arrière est désactivée, bloquant le processus de combustion dans les cylindres et améliorant ainsi le confort thermique du pilote et du passager grâce à l’abaissement des températures avec la réduction simultanée de la consommation.
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