Le nouveau Mercedes-AMG C 43 4MATICgrâce à une technologie directement issue de la Formule 1, disponible en version berline et break, établit de nouvelles références en matière de solutions de propulsion innovantes.
Après ses débuts à bord du Mercedes-AMG SL 43, il débarque également sur la Classe C le moteur quatre cylindres AMG de 2,0 litres, le premier groupe motopropulseur de série au monde doté d’un turbocompresseur électrique à gaz d’échappement. La nouvelle forme de turbocompression assure des temps de réponse particulièrement rapides sur toute la plage de régime, ce qui se traduit par une sensation de conduite encore plus sportive.
Le turbocompresseur est alimenté par le réseau de bord 48 V, qui alimente également l’alterno-démarreur entraîné par courroie. Assorti à la Mercedes-AMG C 43 4MATIC, le moteur délivre 300 kW (408 ch) et peut compter sur l’effet boost supplémentaire de 10 kW (14 ch) du RSG, qui peut être utilisé temporairement dans certaines situations de conduite.
Mercedes-AMG C 43 4MATIC : moteur
Le cœur battant de la nouvelle Mercedes-AMG C 43 4MATIC est le Quatre cylindres AMG de 2,0 litresoù technologies innovantes et haute puissance vont de pair avec une efficacité exemplaire. C’est le premier moteur de série au monde à être suralimenté par un turbocompresseur électrique à gaz d’échappement.
Cette mesure améliore considérablement le temps de réponse dès le ralenti et sur toute la plage de régime du moteur. Le moteur à combustion interne réagit encore plus spontanément aux commandes de la pédale d’accélérateur, ce qui rend la sensation de conduite globale beaucoup plus dynamique. De plus, l’électrification du turbocompresseur permet un couple plus élevé à bas régime, ce qui se traduit par une plus grande agilité et une excellente accélération à l’arrêt. Même si le conducteur relâche l’accélérateur ou les freins, cette technologie est capable de maintenir constante la pression de suralimentation, afin de garantir une réponse toujours directe.
Alimenté par le réseau de bord 48 voltsle turbocompresseur électrique atteint des vitesses allant jusqu’à 175 000 tr/min, permettant un débit d’air très élevé. Turbocompresseur, moteur électrique et électronique de puissance ils sont reliés au circuit de refroidissement du moteur à combustion interne pour toujours créer le meilleur environnement thermique possible.
Mercedes-AMG C 43 4MATIC : performances sportives
La technologie innovante de Quatre cylindres en ligne de 2,0 litres aide la Mercedes-AMG C 43 4MATIC à atteindre une puissance nominale de 300kW (408cv) à 6 750 tr/min. Le couple maximal de 500 Nm est disponible à 5 000 tr/min. De plus, le système fournit un effet de boost temporaire en fonction de la situation 10 kW (14 ch) supplémentaires au moyen de l’alterno-démarreur entraîné par courroie (RSG).
Le RSG de deuxième génération sert également de système hybride léger et, en plus de fournir une poussée supplémentaire temporaire, il permet également à des fonctions telles que le mode navigation et la récupération d’énergie d’atteindre une efficacité maximale. La technologie 48 V augmente également le confort, puisque les transitions de la fonction start/stop à la fonction roue libre sont presque imperceptibles.
C 43 4MATIC Berline accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes ; C 43 Domaine le suit avec un très léger retard, effectuant la même tâche en 4,7 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h pour les deux modèles. En ajoutant à l’équipement lePack conducteur AMG sur demande, la vitesse maximale des deux voitures passe à 265 km/h.
Mercedes-AMG C 43 4MATIC : boîte de vitesses AMG 9G Speedshift MCT
La transmission de la force est confiée au Boîte de vitesses AMG 9G Speedshift MCT, dans lequel le convertisseur de couple est remplacé par un embrayage humide. Ce dernier réduit le poids et, grâce à la moindre inertie des masses, optimise le temps de réponse aux commandes données avec la pédale d’accélérateur, notamment dans les sprints et les variations de charge.
Le logiciel sophistiqué garantit des temps de passage extrêmement courts et, si nécessaire, des rétrogradages rapides de plusieurs rapports simultanément, tandis que la fonction de double débrayage automatique rend les changements de rapport particulièrement impliquants dans les programmes de conduite. « Sports » et « Sports+ ». Également Fonction de départ de course garantit une excellente accélération à partir de l’arrêt. Dans le programme de conduite « Confort » la fonction est activée automatiquement Démarrage/arrêt de l’échotandis que la fonction « Voile » il peut être activé dans le programme « Individuel ».
Mercedes-AMG C 43 4MATIC : Programmes de conduite
Les cinq programmes de marche du Sélection dynamique AMG, « Glissant », « Confort », « Sport », « Sport+ » et « Individuel », vous permettent de passer d’une conduite confortable à une conduite sportive avec un large éventail de nuances. Les programmes de conduite offrent une expérience de conduite personnelle qui répond précisément aux différentes conditions de conduite. Dans les programmes « Sports » et « Sports+ » le temps de réponse du moteur, les engagements de vitesse et le calibrage du trim et de la direction sont réglés pour assurer une grande agilité.
Les programmes de conduite comprennent également un contrôle intégré de la dynamique de conduite « Dynamique AMG ». Ce système étend les fonctions stabilisatrices du programme de stabilité électronique ESP en agissant sur la courbe caractéristique de la direction et des fonctions ESP supplémentaires pour assurer une plus grande agilité. Dans les virages pris à allure sportive, par exemple, une brève intervention de freinage sur la roue arrière intérieure du virage provoque un couple de lacet bien défini autour de l’axe vertical de la voiture, pour une direction agile et précise.
Le caractère et l’effet plus ou moins important de ces interventions dépendent du programme de conduite AMG Dynamic Select sélectionné ; dans le programme « Individuel » le conducteur peut définir lui-même le calibrage en choisissant entre les niveaux « Basique », « Avancé » et « Pro ». L’ESP peut être réglé sur trois niveaux. «On» est la sélection par défaut et garantit une sécurité élevée, en accord avec le caractère sportif de la voiture. « Sport » permet un angle de dérive plus important, tandis que « Off » désactive complètement le système et permet une conduite très sportive sur circuits fermés à la circulation.
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