Aprilia Tuono V4 X : après le succès remporté par l’Aprilia RSV4 X, la version spéciale de la super voiture de sport de Noale, l’une des plus puissantes et des plus légères de tous les temps, dont 10 unités disponibles ont été attribuées en quelques heures, Aprilia est à nouveau faire évoluer l’extraordinaire projet V4 , présentant une version vraiment unique du Tuono V4, l’hypernaked par excellence.
Aprilia Tuono V4 X est née, la « super Tuono » exclusive produite en série numérotée et limitée, développée et assemblée directement par Aprilia Racing, l’usine aux 54 titres mondiaux dont sept remportés en championnat du monde SBK avec le 4 cylindres V serré.
Grâce au soin réservé par Aprilia Racing, le Tuono V4 X devient un véritable vélo de course avec un guidon haut, capable de donner une expérience de conduite et des émotions exclusives, réservées au public le plus évolué et exigeant.
Considérant que la Tuono V4 standard a été considérée, depuis sa création en 2011, comme la meilleure hypernaked sur la piste, on peut imaginer les références de la Tuono V4 X, capable de tourner à un rythme de 1’50 » à Imola entre les mains. du pilote Aprilia Lorenzo Savadori, lors du développement qui lui a été confié : « C’est la moto la plus amusante que j’aie jamais pilotée. Le mélange de confort et de performance est, à mon avis, unique. Le moteur fou peut également être très maniable, à la fois pour les experts et les amateurs, et le package aérodynamique offre une stabilité incroyable pour un nu. Je pense que Tuono V4 X a une fois de plus créé un nouveau segment.
L’expérience du département Noale Racing dans les meilleurs championnats a contribué au développement de l’Aprilia Tuono V4 X : pour la première fois sur une moto de ce type, le généreux appendice aérodynamique avant en carbone clairement dérivé de celui qui équipe les Aprilia RS-GP utilisées en MotoGP. Ce choix permet d’augmenter la stabilité à haute vitesse et dans les phases critiques de freinage et d’ouverture des gaz.
Le but de faire de ce Tuono spécial un vrai vélo de course avec le guidon haut à usage exclusif sur piste il a été réalisé grâce à un savant travail d’allègement général, qui a atteint l’objectif exceptionnel de 166 kg mesurés à sec sur la balance, chiffre désormais proche de celui des prototypes MotoGP.
Toutes les superstructures sont en carbone, embellies par nouvelle charte graphique dédiée « Bol d’Or », inspirée de l’Aprilia RSV 1000 R Factory qui a participé à l’édition 2006 de la mythique course d’endurance transalpine. Le réservoir a la forme de celui d’origine mais est plus léger, tandis que le système électrique standard a été simplifié. Le panneau de boutons-poussoirs de course pour régler les principales commandes électroniques dont est équipé le Tuono V4 X est clairement dérivé du sport.Il existe de nombreux détails en aluminium usiné qui contribuent à réduire le poids, comme le levier d’embrayage, la protection du levier de frein , les protections du carter moteur, les repose-pieds réglables et le bouchon du réservoir. Les jantes en magnésium forgé Marchesini, chaussées de pneus slicks, offrent des valeurs de tenue de route inaccessibles même pour les supersportives carénées.
Le moteur dérive du bloc qui équipe avec succès la RSV4 1100 Factory. Le système d’échappement Akrapovic a des collecteurs en titane et un terminal en carbone, tandis que le filtre à air est un élément Sprint Filter : c’est le filtre à air avec la plus grande perméabilité disponible sur le marché (en plus d’être étanche), la même unité utilisée par Aprilia Racing en MotoGP.
La configuration électronique est assurée par l’unité de contrôle avec des logiques de fonctionnement révisées, équipées de cartographies de contrôle moteur et de dynamique du véhicule développées par Aprilia Racing. Les cartographies moteur sont toutes « pleine puissance » et optimisées pour le système d’échappement de course. Le frein moteur, le contrôle de traction et les niveaux anti-wheeling sont spécifiquement conçus pour une utilisation sur piste. Le changement de vitesse électronique assisté également au rétrogradage et l’instrumentation TFT couleur reprogrammée avec affichage des temps au tour via un capteur GPS intégré sont de série.
La puissance maximale du Noale V4 passe des 217 ch de l’unité standard à la valeur de 221 ch mesurée au vilebrequin. Des performances parfaitement exploitables grâce aux qualités proverbiales d’un châssis héritier d’une dynastie qui a remporté 18 titres et 143 Grands Prix dans la catégorie 250 et au système de suspension semi-active Öhlins Smart EC 2.0 de pointe.
Le système de freinage Brembo est également totalement racing, grâce à l’adoption d’étriers GP4-MS raffinés et très efficaces usinés à partir d’un bloc solide qui agissent sur une paire de disques en acier avec technologie T-Drive et sont contrôlés par un maître-cylindre radial 19 × 16 , également usiné dans la masse.
Chacun des exemplaires de l’Aprilia Tuono V4 X, proposé au prix de 34 900 euros, peut déjà être réservé exclusivement en ligne, en accédant au site Aprilia. Les acheteurs auront la possibilité de retirer leur exemplaire directement auprès d’Aprilia Racing, avec une visite exclusive simultanée au département course de Noale.
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