Le nouveau Lamborghini Huracan Technique est la voiture à propulsion arrière avec le moteur V10 de dernière génération développé pour ceux qui recherchent la perfection et le plaisir de conduire, à la fois sur la route et sur la piste. Le nom, Techniqueincarne l’évolution avancée de l’efficacité technique de la famille Huracán : indéniable dès le premier coup d’œil, il représente une innovation du modèle Huracán tant en termes d’apparence extérieure que de ce qui se cache sous le capot, avec des lignes qui soulignent les améliorations aérodynamiques visant à améliorer performance, stabilité et facilité d’utilisation, notamment sur piste.
Avec le même moteur que la Huracán STO et un augmentation de 30cv Par rapport à la Huracán EVO à propulsion arrière (RWD), le groupe motopropulseur délivre 565 Nm de couple à une vitesse maximale de 6 500 tr/min et offre une accélération améliorée de 0 à
100 km/h en 3,2 secondes.
Grâce au système LDVI recalibré et aux modes de conduite réglés avec précision avec une configuration de suspension spécifique, une direction directe des roues arrière et des améliorations innovantes du refroidissement des freins, le Huracán est parfait pour toutes les occasions : les talents de Huracán Tecnica combinent le meilleur des deux mondes, résultant en un super voiture de sport extrêmement polyvalente sur route et sur piste.
Lamborghini Huracan Technique : moteur
La Huracán Tecnica monte un moteur de 5,2 litres qui délivre un puissance de 640 chtout comme la STO, et un couple de 565 Nm à 6 500 tr/min pour une conduite exaltante mais confortable au quotidien, toujours capable de libérer une puissance et un couple maximum avec une réactivité extrême en cas de besoin.
Avec un poids à vide de 1 379 kg, la Tecnica affiche un rapport puissance/poids de 2,15 kg/ch. L’augmentation de puissance correspond à un moteur avec une un son plus fort et plus clair à régime maximal, tandis qu’à l’intérieur de l’habitacle, la Technique assure un plus grand confort acoustique.
Le cœur de cette Huracán est le Système LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), qui contrôle chaque aspect du comportement dynamique de la voiture en intégrant des systèmes et des configurations pour garantir un précontrôle en logique « feed-forward » sensiblement dans le temps
réel, pour assurer une dynamique de conduite parfaite.
Ce véhicule à propulsion arrière intègre un système de direction des roues arrière avec rapport de direction direct et répartition du couple, ainsi qu’un système de contrôle de traction de performance modifié (P-TCS) et une configuration de suspension spécifique. Selon le mode de conduite sélectionné, Route, sport ou coursechaque système est calibré pour offrir une réponse hautement différenciée dans chaque environnement.
Dans Mode rue, le système de direction des roues arrière assure stabilité et maniabilité, ce qui contribue également à la répartition du couple et au P-TCS. Le moteur et la boîte de vitesses sont calibrés pour assurer une conduite confortable au quotidien, dans toutes les conditions. En sélectionnant le Mode sport, le plaisir de conduite maximal est assuré par le survirage grâce à l’équilibrage de l’action des roues arrière directrices et du P-TCS, tandis que la répartition du couple rend la Tecnica agile et réactive entre les mains de celui qui est assis derrière le volant. Appuyez simplement sur l’accélérateur pour déclencher une réponse immédiate du groupe motopropulseur, tandis que le boîte de vitesses à sept rapports offre des émotions et des sensations tactiles uniques.
Là Mode course réveille l’esprit de compétition de la voiture et de son pilote : la Tecnica répond avec une extrême précision à chaque sollicitation du pilote, tandis que son talent pour la piste se manifeste dans toute son intensité dans le rugissement du moteur atmosphérique Lamborghini. Le groupe motopropulseur est calibré pour offrir une réponse de l’accélérateur optimisée pour la piste et un changement de vitesse ultra-rapide, tandis que le système LDVI contrôle tous les systèmes et fonctions pour garantir à la Tecnica une précision et une agilité maximales, y compris une adhérence latérale et longitudinale maximale garantie par répartition du couple et P- TCS, respectivement.
Cette performance extraordinaire s’accompagne d’un nouvelle gestion du refroidissement des freins, inspiré de l’expérience de course de Lamborghini, qui garantit des performances de freinage améliorées et constantes, tant sur route que sur piste. LES freins carbone-céramique della Tecnica utilise des conduits d’étrier et des déflecteurs de refroidissement spécialement conçus, qui dirigent le flux d’air dans les disques pour maximiser la dissipation de la chaleur et réduire la température du liquide de frein et l’allongement de la pédale de frein : la réduction de la température des disques contribue également à limiter l’usure des plaquettes.
Lamborghini Huracan Technique : conception
La Lamborghini Huracán Tecnica présente un design sophistiqué et profondément revu, qui reflète sa double personnalité sous tous les angles : une super voiture de sport emblématique et une voiture conçue pour la piste. Le profil avant aux lignes puissantes et convergentes soutenues par des épaules musclées est associé à un capot léger, entièrement en fibre de carbone.
UN nouveau pare-chocs qui emprunte le design en Y du Terzo Millennio et intègre pour la première fois un rideau d’air sur un modèle Huracán. Le nouveau séparateur avant, avec des lamelles ouvertes et inférieures qui canalisent l’air à travers les roues, aident à améliorer la force d’appui et le refroidissement. Le noir à la base du pare-brise accentue l’impression de légèreté.
Le profil de la voiture la distingue également du reste de la famille Huracán : avec 6,1 cm de plus de longueur que la Huracán EVO, malgré la même hauteur et la même largeur, elle apparaît plus basse et plus large, avec une silhouette inspirée des lignes des cristaux dans le style Daylight Opening de l’Essenza SCV12. Le noir du motif avant en forme de Y se poursuit sur les côtés jusqu’aux entrées d’air latérales, accentuant la vitalité et le dynamisme de la voiture, tandis que le toit, de la même couleur que la carrosserie, est également disponible en option en noir.
L’architecture propre et sculpturale qui distingue une Lamborghini est également évidente dans le nouveau design de la arrière. Ses lignes remodelées, dont une nouvelle lunette arrière verticale, offrent une meilleure visibilité, tandis que le capot moteur redessiné et léger en fibre de carbone honore le cœur V10 de la Tecnica. La partie arrière puissante de la voiture intègre un nouveau pare-chocs avec une prise d’air optimisée et un diffuseur couleur carrosserie ou, en option, en noir ; le tout combiné à de nouvelles sorties d’échappement hexagonales à partir desquelles le son amélioré du groupe motopropulseur Tecnica est libéré.
L’l’aile arrière complète le profil unique de la Tecnica, tandis que sa conception aérodynamique contribue considérablement à une amélioration de 35% de l’appui arrière par rapport à la Huracán EVO RWD sans augmenter la traînée aérodynamique, qui est en fait réduite de 20%, avec une amélioration de l’équilibre aérodynamique, un freinage plus important stabilité et plus de vitesse dans les virages. Même le soubassement de la Tecnica a été optimisé grâce à de nouveaux déflecteurs aérodynamiques qui augmentent son efficacité aérodynamique.
LES nouveaux cercles, Damisoavec une coupe en diamant de 20 », inspirée de la Lamborghini Vision GT, ont un design hexagonal et montent des pneus Bridgestone Potenza Sport.
Lamborghini Huracan Tecnica : intérieur et personnalisation
La polyvalence de la Huracán Tecnica se reflète également dans l’intérieur et dans les nombreuses options de personnalisation disponibles : cette voiture traduit les souhaits du conducteur dans la réalité, en termes d’apparence, de configuration dynamique et de rétroaction, de connectivité mais surtout de sa capacité sur la route et dans Piste.
A l’intérieur, je sièges sport réglables en hauteur permettre à ceux qui sont au volant de se sentir en harmonie avec l’habitacle. Les options disponibles incluent des portes en fibre de carbone, des boulons de roue en titane légers et des ceintures de sécurité à 4 points dédiées pour les pilotes orientés piste.
La Technique a un caractère exclusif et sophistiqué interface IHM repensée. Le groupe d’instruments réduit les couleurs et met l’accent sur la lisibilité grâce à un nouvel « arc » large qui s’ouvre devant le conducteur. L’écran de la console centrale permet aux occupants d’accéder à tous les éléments qui assurent le plaisir de conduire, y compris les fonctions LDVI affichées en temps réel et toutes les fonctions connectées, comme Apple CarPlay, Android Auto et Amazon Alexa.
S’inspirant de la STO, l’IHM comprend un système de télémétrie connecté et des journaux de bord enregistrant les destinations et les temps de parcours, connectés à l’application Unica. Le choix de couleurs et de finitions de série et en option se prête aussi bien à des personnalisations privilégiant un style luxueux qu’à des looks plus sportifs. En plus des huit couleurs extérieures standard à travers le Programme ad personam plus de 200 options de peinture supplémentaires sont disponibles, ainsi que de nouvelles finitions intérieures en Alcantara créées spécialement pour la Tecnica et d’autres options exclusives, telles que des motifs et des couleurs pour les coutures, ou la possibilité de faire broder le motif « Tecnica » en différentes couleurs ” sur la séance.
En plus des options exclusives conçues pour ce modèle, le programme Ad Personam de Lamborghini offre aux clients la possibilité de personnaliser leur Huracán Tecnica avec une gamme presque illimitée de couleurs et de finitions.
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