Après 13 ans d’absence des tarifs, le modèle est de retour sur le marché Norme Harley Davidson Softail; sa dernière apparition remonte en fait à 2007. Un modèle né en 1984 comme l’ancêtre de la dynastie Softail et simplement appelé FXST Softailéquipé d’un moteur Évolution 1340qui a évolué sans dénaturer ses origines, remontant en quelque sorte à dix ans plus tôt.
Harley-Davidson Softail : les origines
En effet, en 1974, un customiseur de Saint-Louis, tel Bill Davis, a inventé un système d’amortisseurs cachés à placer sous le siège de sa Super Glide ’72 modifiée avec un cadre semi-rigide. Il a présenté le projet à Milwaukee et au final le système Softail a été défini en 1982 et présenté pour la première fois en 1984 avec une architecture restée identique jusqu’en 2018 et, avec les différences nécessaires, encore aujourd’hui : faux cadre rigide et deux amortisseurs ( à partir de 2018 un seul) caché sous la transmission le long de l’axe longitudinal, travaillant horizontalement en traction.
Ce fut une année importante pour la Motor Company : la naissance de la Moteur d’évolution, le premier modèle Softail, le FXST, suivi en 1986 par le FXSTC Custom Softail et le FLST Heritage Softail, et deux ans plus tard par le FXSTS Springer Softail. En Italie, toujours en 1984, le Numero Uno est né à Milan.
Comme mentionné, le moteur monté sur les Softails, ainsi que sur la grande majorité des modèles HD, était leÉvolution 1340 (80 pouces cubes) alimenté par carburateur, avec boîte de vitesses à cinq vitesses et transmission finale par courroie, un classique de la maison HD, qui a remplacé le tout aussi classique Shovelhead produit depuis 1966. Le moteur était fixé directement sur le châssis, ce qui a produit le désormais connu bonnes vibrations, qui ont été atténuées avec l’arrivée du moteur Twin Cam 88 Contrebalancé de 1449 cm3 en 2000.
Harley-Davidson Softail Standard : de l’Evolution au Twin Cam
Le FXST Softail a été produit jusqu’en 1991, pour ensuite réapparaître avec la même abréviation mais le libellé Standard, et à nouveau avec le moteur Evolution, en 1999. L’année suivante, le Softail Standard s’est adapté au nouveau moteur équipé d’arbres d’équilibrage et a subi quelques modifications. dans les années suivantes : en 2003 un nouveau pneu arrière de 150 mm au lieu de 130, en 2006 avec le pneu arrière de 200 mm et en 2007, dernière année de production, avec le moteur 1 584 cm3 Twin Cam 96B et la boîte Cruise Drive 6 rapports .
Harley-Davidson Softail Standard 2020 : quoi de neuf
Le année modèle 2020 il présente des différences importantes, pas seulement d’un point de vue mécanique et cycliste. Offert uniquement avec moteur Milwaukee-Eight 107 c’est disponible exclusivement en Vivid Blackqui contraste avec les finitions chromées brillantes et brillantes, le modèle Softail Standard est équipé de selle monoplaceplacé à 680 mm du sol, avec garde-boue arrière courtau lieu du bobtail classique, e Réservoir de 13,2 litres (3,5 gallons), au lieu de 5 gallons (18,9 litres) qui fait ressortir le châssis et le moteur, mais surtout Roue avant à rayons de 19 pouces au lieu de 21. Le poids est de 291 kg à sec, qui monte à 297 en ordre de marche.
Le moteur Milwaukee-Eight 107 c’est tout noir, mis en valeur par des éléments polis. UN couvercle de filtre à air rond attire encore plus l’attention sur le groupe motopropulseur. Le échappement chromé 2 en 2 souligne le profil long et bas qui caractérise la gamme Softail.
L’avant entièrement poli fait ressortir le noir de la moto et des détails tels que le phare et le garde-boue. Le guidon mini abeille permet au cavalier de rester dans une position « poings au vent ». L’instrumentation électronique compacte avec affichage numérique est positionnée dans la colonne montante du guidon et rend la conception avant du vélo encore plus propre et ordonnée.
Le châssis Harley-Davidson Softail Standard
Le nouveau Cadre Softail Harley-Davidson améliore la maniabilité du modèle Standard Softail. La structure en acier est optimisée pour lui donner rigidité et légèreté.
Le groupe motopropulseur Et fixé directement sur le cadreaméliorant sa rigidité. Le bras oscillant Les Softails, plus étroits que ceux utilisés sur les modèles à pneus arrière XL, sont plus de 8 kilos plus léger par rapport au précédent et transfère le mouvement de la roue arrière à l’amortisseur unique sous la selle, sans perdre les lignes traditionnelles d’un classique cadre semi-rigide.
Là suspension arrière fournit un amortisseur simple ressort avec technologie d’émulsion, caché sous la selle. La réglementation de préchargemême si sans le bouton confortable fourni avec les modèles plus chers, il s’effectue simplement en retirant la selle pour accéder au corps de l’amortisseur et assure une capacité de charge de 217 kg.
Là suspension avant Showa à la technologie »Soupapes à double courbureIntroduit pour la première fois sur les modèles Touring 2017, il réagit rapidement pour améliorer les performances de freinage et la maniabilité. LE freins Les disques, 300 mm avec étrier à quatre pistons à l’avant et 292 mm avec étrier à deux pistons à l’arrière, sont assistés par l’ABS.
Les performances du Milwaukee-Eight 107
Le moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight 107 de 1746 cm3 offre des performances supérieures par rapport au précédent Twin Cam, offrant 86 CV de puissance à 5 020 tr/min et 145Nm de couple (149 dans la version pour le marché américain) à 3 000 tr/min, conservant le son et l’émotion typiques de la Harley-Davidson classique. LE arbres d’équilibrage réduire les vibrations pour améliorer le confort.
Le culasses à quatre soupapes sont à large débit, tandis que la conception des cylindres, des capteurs de cliquetis et des têtes refroidies par huile permettent un taux de compression de 10: 1 pour un couple toujours abondant et une accélération rapide.
Harley-Davidson Softail Standard : prêt à être personnalisé
Après le 30e anniversaire de Fat Boy, le Softail Standard est un ajout de milieu d’année à la gamme Harley-Davidson 2020 au prix de 13 900 euros1 100 de moins que Street Bob, ce qui fait de ce modèle une entrée de gamme intéressante pour aborder les Big Twins Harley-Davidson et s’apparente à une toile vierge qui se prête à la personnalisation, à tel point qu’on le verrait bien comme le seul modèle à être proposé pour la prochaine Bataille des Rois, le concours de personnalisation réservé aux concessionnaires Harley-Davidson du monde entier.
Harley-Davidson Softail Standard 2020 : quatre kits pour la personnaliser
Intéressant à cet égard sont les quatre trousses, actuellement proposé uniquement sur le marché intérieur. Le Forfait personnalisé Day Tripper (# 50700067) ajoute un passager arrière et une barre sissy de 21 « de haut, avec des repose-pieds pour le passager, mais aussi des repose-pieds avant pour le conducteur et une petite sacoche latérale gauche, des accessoires idéaux pour trajets courts.
Forfait personnalisé côtier (#50700068) donne un look Standard style clubgrâce au Quarter Fairing, guidon Moto Bar en aluminium anodisé noir sur rehausse de 5,5 pouces, selle biplace avec repose-pieds passager et repose-pieds conducteur de la collection 80GRIT.
Forfaits personnalisés (#50700069) transforme FXST en un confortable coutume touristique avec l’utilisation d’accessoires tels que la selle biplace Sundowner avec repose-pieds passager, pare-brise amovible de 14 pouces, paire de sacoches latérales et sissy bar de 14,5 pouces avec coussin.
Finalement, le Forfaits personnalisés de performance (#50700070) améliore les performances Softail standard avec kit de couple chromé Screamin’ Eagle Stage II (#92500047) pour moteurs 107 Milwaukee-Eight accouplés à l’ECU Accordeur de rue Screamin’ Eagle Pro. Le kit, homologué pour la circulation dans les 50 états américains, est complété par un filtre à air Screamin’ Eagle Heavy Breather et des échappements Cannon et maintient la garantie officielle s’il est installé par un atelier HD agréé.
Nous ne savons toujours pas si ces kits seront disponibles en Europe, mais ils invitent certainement à quelques modifications. LE accessoires individuels cependant, ils peuvent être commandés individuellement pour personnaliser encore plus librement le vélo.
Par exemple, un mélange entre le kit Coastal, qui coûte 1 600 $ en Amérique, et le kit Performance, qui se vend 1 300 $, semble être un excellent choix pour faire du Standard Softail un style club aux performances intéressantes.
—–
Si cet article vous a plu, partagez-le sur vos réseaux sociaux et suivez-nous sur Facebook, Twitter, Instagram Et Flipboards. N’hésitez pas à nous faire part de vos avis et suggestions commentant nos postes.
