Ford Mondeo Station Wagon hybride : le bilan avec l’essai routier

Ford Mondeo Station Wagon Hybride est le vaisseau amiral de l’Ovale Bleu, le kilométrage de voyage classique, compagnon de route infatigable. Dans notre examen, nous sommes allés étudier comment cela se passe avec le nouveau moteur hybride « auto-chargeant », c’est-à-dire qu’il n’a pas besoin de prise électrique pour recharger les batteries.

Ford Mondeo Station Wagon hybride : la recommandez-vous ?

Là Ford Mondeo Station Wagon Hybride c’est un vaisseau amiral « mature », qui peut aujourd’hui profiter de toute l’expérience accumulée au fil des ans. La ligne est moderne, avec un beau compromis entre classique et sportif. Le confort il est excellent à bord, tout comme les fonctions d’infodivertissement et de sécurité. Bien sûr, les dimensions sont impressionnantes, notamment en longueur, et on s’en rend compte lorsqu’on cherche une place de parking. Il est vrai qu’avec le moteur hybride, il peut entrer dans la ville et les zones à circulation restreinte, mais cela ressemble presque à un « plus », car cette Mondeo montre son meilleur dans Autoroutelorsqu’il reste de nombreux kilomètres à parcourir et que vous voulez ou devez voyager confortablement. Donc, si vous comptez faire beaucoup de kilomètres et que vous avez besoin d’un énorme coffre, le Ford Mondeo Station Wagon Hybride c’est une belle solution. Si, en revanche, vous vous déplacez habituellement en ville, la Ford Puma que nous avons testée en version hybride pourrait être plus adaptée, qui est en tout cas équipée de l’ingénieuse MegaBox.

Ford Mondeo Hybrid Station Wagon : intérieur et extérieur

Pour une fois je perds l’équilibre et je dis aussitôt que la ligne du Ford Mondeo Station Wagon Hybride Je l’aime sans si ni mais. Sur des dimensions importantes, les designers de Ford ont réussi à créer une ligne épurée et sportive qui ne devient jamais ennuyeuse. Les formes douces, mais sans exagération, donnent lieu aux dimensions, tandis que l’avant et l’arrière lui donnent un aspect bas et aplati, presque agressif, même si en réalité ce n’est pas tout à fait le cas.

Toutes les lignes commencent et se terminent harmonieusement sans interruption et se rejoignent dans la carrosserie de la voiture. Des proportions respectées, aussi grâce à la réduction de la surface des vitres, qui sont vraiment effilées à l’arrière. Tout cela conduit à une belle voiture, qui n’exagère jamais et qui, précisément pour cette raison, peut également être appréciée au fil du temps.

À bord, la conception du tableau de bord est rationnel sans être triste ou ennuyeux. Les lignes convergent vers le tunnel central, au-dessus duquel se trouve le panneau d’infodivertissement. Dans ce cas également, applaudissements aux concepteurs qui ont réussi à l’intégrer au tableau de bord, éviter le vilain effet « tablette » qui ne semble tout simplement pas vouloir abandonner le monde de la voiture.

Cela dit, c’est tout à portée de main, et le choix entre les boutons et les fonctions de l’infodivertissement semble parfait. En ce sens que ce dont vous avez besoin tout de suite a ses propres boutons, comme la climatisation, tandis que tout le reste est dans le menu de l’écran tactile 8″. Le Ford Sync 3 il est divisé par domaines thématiques, et la même subdivision se retrouve dans le cluster avec le compteur de vitesse et toutes les autres données. À ce stade, cependant, il reste vraiment à apprendre à se déplacer à l’aide des boutons du volant, qui sont peut-être un peu trop nombreux.

Les plastiques de ces boutons sont perfectibles, et c’est peut-être le seul constat à faire sur l’habitacle, très bien conservé. Des sièges en cuir confortables, avec des coutures qui ne sont finalement pas mises en valeur comme s’il s’agissait de l’invention de la. nouveau millénaire. Les plastiques sont doux au toucher tout en procurant une sensation de solidité.

De manière générale, et il ne pouvait en être autrement, on apprécie l’espace à bord, qui semble infini. Sur le Station Wagon hybride Mondeo vous voyagez confortablement, et dans ce cas même en cinq.

Ford Mondeo hybride Station Wagon sur la route

Je dois admettre que les premiers instants sont un peu « étranges », car comme mentionné, le design cache les vraies mesures. Je parle de 4,87 mètres de longueur, 1,85 mètres de la largeur et un pas de 2,85 mètres. Pas mal non ? Voilà donc qu’il faut gagner un minimum de confiance, notamment lors du stationnement, car les places sont ce qu’elles sont. Mais attention, car au moment de la manœuvre, leAide active au stationnement qui identifie l’espace de stationnement approprié et facilite la manœuvre de stationnement en ligne ou en ligne. L’ordinateur actionne la direction pour entrer dans la place de parking, alors qu’il n’y a qu’à utiliser le frein, l’accélérateur. Une sorte de magie qui fonctionne.

Le Boîte de vitesse automatique il s’actionne via un sélecteur rotatif, ce qui me fait regretter le levier classique, même si c’est évidemment une préférence personnelle. Rappelons-nous alors que sous le capot il y a un 2 litres d’essence couplé à deux moteurs électriques. Nous avons donc 141 ch plus 46 ch électriques pour un total de 187 ch disponible. Les ingénieurs de Ford ont décidé de dédier une tâche spécifique à chaque moteur électrique, afin de les optimiser au maximum. Le premier moteur est propulsif et transfère la puissance aux roues, le second sert à recharger les batteries lithium-ion.

La réponse est bonne, malgré la masse, et grâce à la propulsion électrique je peux avoir un meilleur point de départ. En ville je peux me déplacer en électrique quand j’évite les grosses accélérations surtout en partant d’un arrêt. C’est la meilleure façon d’utiliser la voiture hybride en raison du freinage constant, qui aide à recharger la batterie. En dehors de la ville, sur des parcours mixtes, la tenue de route parfaite se rapproche, même sur le mouillé. Et ce n’est pas un détail mineur sur une voiture de cette taille. Par contre, il faut dire que la boîte CVT est optimisée pour la consommation, et pour cette raison elle laisse peu de place au plaisir de conduite.

Conduisez donc détendu, même dans la circulation, mais surtout sur l’autoroute où le Ford Mondeo Station Wagon Hybride trouver du pain pour vos dents. Une fois la vitesse de croisière réglée avec une distance de sécurité maintenue automatiquement, on pouvait faire le tour du monde sans jamais se fatiguer. Aussi parce que le son à bord est garanti par Sony, alors que tous les systèmes de sécurité aident à la conduite. La liste est longue, alors je mentionne la surveillance des angles morts, le système de maintien de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Des choses qui, il y a des années, appartenaient à 007 et sont aujourd’hui réalité, mais qui font de la Mondeo un excellent compagnon de voyage.

Sur le devant consommeren conduisant très prudemment et en essayant de tirer le meilleur parti de la propulsion hybride, j’ai réussi à créer un 16,0 km/lsur un chemin de 359,7 km dont 152,9 avec zéro émissionc’est-à-dire en comptant l’utilisation du moteur électrique mais aussi tous les instants où l’accélérateur n’est pas utilisé.

Ford Mondeo Station Wagon hybride : niveaux de finition et prix

La liste des prix de Ford Mondeo Station Wagon Hybride commence à partir de 39 000 € pour se rendre à 46 000 €. La version d’essai, Ligne ST varie de 41 300 € à 46 200 €, selon les options. Cependant, ils comprennent des jantes en alliage de 18 pouces, sept airbags, un système d’infodivertissement Sony 8″ Sync 3 avec 8 haut-parleurs, des capteurs de stationnement et des feux de route automatiques, des étriers de frein rouges, des pédales en aluminium, un aileron arrière, des palettes au volant, une suspension et des sièges sport. avec réglage électrique.

Fiche technique

• Dimensions : longueur 4,87 m – largeur 1,85 m – hauteur 1,50 m – empattement 2,85 m
• Coffre : 403 à 1 500 litres avec sièges rabattus
• Nombre de places : 5
• Poids à vide : 1 504 kg
• Moteur : 2,0 litres full-hybrid, puissance totale 187 ch, couple 173 Nm à 4 000 tr/min
• Boîte de vitesses : automatique eCVT

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