Le 21 juillet 2022 également Ferrucio Lamborghini entrera au Temple de la renommée de l’automobile lors d’une cérémonie qui se tiendra à Détroit. Avec lui aussi Alma et Victor Green, Lyn St.James, Lu Guanqui Et Taicho Ohno.
Ferrucio Lamborghini, fils d’agriculteurs, n’est pas né pour devenir constructeur de supercars. Après la Seconde Guerre mondiale, il ouvre un atelier pour se concentrer sur construction de tracteur à partir de pièces militaires excédentaires. Au fur et à mesure que l’entreprise se développait, il se trouva en mesure d’acheter des voitures de sport, dont quelques-unes de Ferrari.
Mais les Ferrari qu’il possédait l’ont fait ils se sont montrés capricieux et, selon lui, plus adapté à la course qu’à la route. Alors d’abord voitures modifiées selon vos besoins en voiture de tourisme puis, comme le dit la légende, après Enzo Ferrari a snobé sa demande pour envisager de construire des voitures plus raffinées, il a décidé de construire ses propres voitures de luxe hautes performances.
Ainsi, à la fin de 1962, Lamborghini a commencé à travailler sur une usine de haute technologie à Sant’Agata Bolognaiseil a recruté des employés de Ferrari, il a commandé Franck Scaglione concevoir une voiture de tourisme 2+2 et confiée à Giotto Bizzarini la conception d’un V-12 de 3,5 litres à double arbre à cames en tête.
La première voiture de série Lamborghini, la 350 GT, arrivé sur le marché en 1964 et produit en 416 exemplaires. Quelques années plus tard, la Miura, une voiture que Ferrucio Lamborghini n’approuvait pas au départ, a alarmé le monde de l’automobile avec son design radical de Marcello Gandini et sa configuration transversale à moteur central V-12 à couper le souffle.
Lamborghini a vendu la société de supercars en 1974, la même année que le successeur de la Miura, la Countach, est entré en production. Ferruccio a disparu dans 1993mais sa philosophie se perpétue dans les voitures qui sont encore produites à Sant’Agata Bolognese aujourd’hui.
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