La nouvelle Hyundai i10 est énorme [Test Drive]

Hyundai i10: utiliser une petite voiture est-il une « obligation » ou un « plaisir » ? Hyundai part à la conquête des petites voitures avec la nouvelle i10 1.0 MPI 67 ch que j’avais hâte d’essayer. Sans blague!

Nouvelle Hyundai i10 : la recommandez-vous ?

Vous savez quoi? J’ai toujours eu la passion des petites voitures, voire des toutes petites. Celui qui doit les concevoir doit y mettre tous ses efforts et son imagination pour arriver à des solutions incroyables dans un petit espace. Et cette nouvelle Hyundai i10, dévoilée au dernier salon de Francfort, est exactement comme ça : petite à l’extérieur et grande à l’intérieur. Je parle d’environ 3,6 mètres de longueur, 1,68 mètres de largeur et 1,48 de hauteur. Bien sûr, si je devais faire de longs trajets en compagnie de quatre autres personnes, je chercherais une voiture plus grande, mais si vous êtes un navetteur et que vous voyagez peut-être souvent seul, cette i10 pourrait être pour vous, et je ‘ll expliquer pourquoi ci-dessous.

Nouvelle Hyundai i10 : comment ça va ?

Là nouvelle hyundai i10 C’est la voiture classique pour ceux qui ne veulent pas de surprises. Sur la route, son comportement est exactement ce que vous attendez. Agile et vif dans la circulation, avec le 1.0 trois cylindres que nous nous efforçons d’être à la hauteur des attentes. Certes, ce n’est pas une voiture de sport, mais en utilisant bien la boîte de vitesses, avec les cinq rapports aux rapports bien calibrés, on peut s’élancer aux feux tricolores sans aucune gêne.

j’ai aimé le manutention, avec le rayon de braquage aidant beaucoup dans les espaces restreints. Se garer est simple et, je veux dire, c’est facile même lorsque les lignes au sol ont été tracées il y a trente ans : vous connaissez la situation, n’est-ce pas ?

En dehors des centres urbains, il vous suffit d’appuyer sur l’accélérateur pour rouler à plat sur l’accélérateur, afin de pouvoir baisse de la consommation. Peut-être l’insonorisation pourrait-elle être améliorée, avec le bruit typique des trois cylindres qui s’entend bien. Plus pourrait certainement être fait sur la qualité audio. C’est dommage, car le système d’infodivertissement est vraiment complet et pour cette raison il méritait de meilleurs haut-parleurs.

Cependant, il faut dire qu’un aspect sur lequel Hyundai a fait les choses en grand est celui de systèmes de sécurité et aide à la conduite. Si je fais défiler la liste, je vois des noms et des abréviations avec des caractéristiques que l’on trouve généralement sur les voitures de niveau supérieur. Il y a en effet le Freinage d’Urgence Autonome qui identifie la présence de piétons et de voitures devant la voiture, ainsi que la Gestion Automatique des Feux de Route, la Reconnaissance des Limites de Vitesse et le Détecteur de Fatigue du Conducteur. Entre autres, j’ai été positivement surpris par la Maintien de voie. Ce système utilise la caméra frontale et vous avertit par une alarme sonore et visuelle avant que la voiture ne quitte les lignes sur l’asphalte. Non seulement cela, car la direction corrective est activée pour ramener la voiture dans la bonne position. En gros, lorsque vous conduisez, vous ressentez un léger mouvement sur le volant, comme si quelqu’un vous aidait.

Nouvelle Hyundai i10 : à quoi ressemble l’intérieur ?

Je dis la vérité : avant de m’installer à la place du conducteur, j’ai essayé les sièges arrière et… surprise ou pas, il y a tellement d’espace. Pour ceux qui mesurent même plus de 180 cm, il y a la sécurité de ne pas se toucher avec la tête ou avec les genoux : pas mal.

Au poste de conduite, les matériaux donnent une impression de qualité avec des sièges particulièrement confortables. J’ai aimé le panneau du tableau de bord, qui présente un design en nid d’abeille en trois dimensions. L’effort d’éliminer l’effet très laid de tablette en plastique pauvre en incorporant le Écran tactile 8″qui sur une petite voiture comme la Huyndai i10 semble devenir énorme.

Le coffre fait 252 litres. En gros, vous pouvez transporter une valise de taille moyenne ou quatre grands sacs à provisions. En parlant de galère pour charger sacs et sacs à main, le seuil de chargement a été abaissé de près de 3 centimètres, tandis que le bas du coffre est réglable en hauteur sur deux positions. Notamment les sièges arrière, qui peuvent être rabattus d’une seule main.

Reprenant le discours de système multimédia, il faut ajouter que rien ne manque : il est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay et peut faire miroir au smartphone que l’on peut recharger sans fil. A noter le système Bluelink qui utilise une carte SIM installée à bord : il est ainsi possible d’obtenir des informations en temps réel sur la météo et les conditions de circulation, des mises à jour sur les parkings, les stations-service et les bornes de recharge, y compris les prix. La fonction « Trouver ma voiture» est très utile et permet de localiser facilement votre i10.

Nouvelle Hyundai i10 : il y a l’empreinte italienne

Si je dis que les Italiens ont toujours dicté la loi en ce qui concerne le secteur utilitaire, je ne pense pas qu’on me démentira. Comment se fait-il alors que cela nouvelle Huyndai i10 est petit, mignon et gentil ? Simple : les Coréens comptaient sur David Varenne.

C’est un jeune, oserais-je dire très jeune, designer italien. Après avoir obtenu son diplôme de l’École polytechnique de Milan, il a poursuivi ses études en Allemagne et travaille maintenant à Centre de design Hyundai à Russelsheim. Comme dans la meilleure tradition du design italien, cette i10 est de petite taille mais la ligne comporte des jeux de pleins et de vides qui parviennent à suggérer un mouvement aux proportions réussies.

Un couple, celui entre la Corée et l’Italie, qui est né à une époque sans méfiance : Giugiaro a créé la Hyundai Pony avec son Italdesign en 1974. Et aussi l’un des modèles récents les plus populaires, le Tucson, porte la signature d’un autre designer italien : Nicolas Danse. Sera-ce une coïncidence ?

Nouvelle Hyundai i10 : la grille tarifaire est abordable

Après avoir vu et essayé tous les systèmes électroniques, j’ai pensé que le prix serait beaucoup plus élevé qu’il ne l’est en réalité. Gardez à l’esprit que le seul moteur disponible est le trois cylindres 1.0 MPI 67 CV essence avec boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ou avec boîte de vitesses automatique. Pour plus de puissance, il faudra attendre l’été prochain, quand arrivera également le trois cylindres 1.0 Turbo GDi, d’une puissance de 100 ch dans la version sport i10 N.

Venons-en ensuite aux prix : le neuf Hyundai i10 1.0 MPI 67 HP dans la version Tech avec système multimédia 8″ et Bluetooth il est également proposé sans échange ni mise au rebut, un mensualités de 99 € c’est un avance de 3 700 €. Avec le prêt Hyundai i-Plus Gold (TAN 3,99% – APR 5,98%), il est disponible à 12 300 €, avec une belle remise par rapport au prix catalogue de 15 000 € : après trois ans, vous pouvez choisir de le conserver ou de le remplacer avec un nouveau modèle Hyundai ou renvoyez-le.

Cependant, la liste de prix officielle affiche des prix commençant à 12 900 € pour la version Advanced et atteignant 17 800 € pour la version Prime.

Les avantages et les inconvénients de la nouvelle Hyundai i10