La Panigale bicylindre se renouvelle en profondeur, change de nom et devient Ducati Panigale V2. La Panigale V2 a un tout nouveau look, une électronique affinée grâce à la centrale inertielle six axes, elle devient encore plus performante et sécurisante en usage sportif, exploitable et agréable en usage routier, grâce à une selle pilote plus confortable et au réglage de suspension revu .
Moteur super carré
La nouvelle Panigale V2 est propulsée par Moteur Superquadro de 955 cm³ conforme à la réglementation 5 euros qui délivre plus de puissance (+5 CV) et de couple (+2 Nm), atteignant ainsi un Puissance maximum De 155 CV à 10 750 tr/min et un couple maximal De 104Nm à 9 000 tr/min. Le Superquadro est associé à un nouveau silencieux d’échappement dont le design compact et intégré se développe entièrement sous le moteur.
Le moteur de la Panigale V2 est un élément structurel du châssis. Les cylindres sont disposés à 90° et pivotés vers l’arrière autour de l’axe du vilebrequin jusqu’à obtenir un angle de 21° entre le cylindre avant et le plan horizontal. Le taux de compression est de 12,5:1 et la cylindrée de 955 cm³ est obtenue avec une course de 60,8 mm et un alésage de 100 mm, des mesures qui représentent l’équilibre parfait entre maniabilité et douceur de livraison.
Exploitable et agréable sur route, le caractère est resté inchangé, tout comme il peut être efficace sur piste sans jamais poser de problème. Le contrôle du jeu aux soupapes est prévu tous les 24 000 km et la révision tous les 12 000 km ou 12 mois.
Électronique de pointe
Même l’équipement électronique complet et moderne, basé sur la centrale inertielle 6 axes, ne laisse aucun doute sur le fait que la Panigale V2 possède l’ADN d’une voiture de sport haut de gamme. Le nouveau package électronique élève les normes de sécurité active et de contrôle dynamique grâce à l’ajout de la fonction « corner » appliquée à l’ABS, au quickshift (même en rétrogradant), à la traction, au frein moteur et aux commandes de wheelie.
Comme d’habitude, toutes les commandes sont intégrées dans les trois Modes de conduite (Race, Sport et Street) et modifiable via le nouveau tableau de bord TFT Écran couleur de 4,3 pouces avec graphiques et interface conçus pour rendre la navigation dans les menus et le réglage des paramètres intuitifs, ainsi qu’une identification plus immédiate du mode de conduite sélectionné.
Vélo
Le châssis raffiné construit autour du cadre monocoque s’habille désormais d’un nouveau design élégant et sportif. Le nouveau carénage a des surfaces étendues qui s’enroulent doucement autour de la mécanique, améliorant les dimensions contenues du bicylindre Superquadro et créant un vélo visuellement plus compact, moins intimidant que le Panigale V4.
Le cadre monocoque est fixé directement à la tête du moteur et, dans la partie avant, abrite deux douilles en aluminium dans lesquelles, à leur tour, les roulements de la tête de direction sont insérés. En plus de remplir la fonction classique d’un cadre, la monocoque agit également comme un boîtes à air. En fait, en plus du filtre à air, les corps papillons et le circuit de carburant complet avec injecteurs sont logés à l’intérieur et il utilise le fond du réservoir en acier comme couvercle de fermeture.
Là fourchette c’est un Showa BPF depuis 43mm de diamètre, entièrement réglable dans le frein hydraulique de compression et d’extension et dans la précharge du ressort. La fourche à gros piston Showa (BPF) améliore considérablement le contrôle des freins hydrauliques à basse vitesse en fournissant de l’huile à une pression plus basse, réduisant ainsi la quantité de liquide nécessaire pour la compression et le rebond. L’ensemble avant est complété par l’amortisseur de direction Sachs.
Là suspension arrière est confié à un Amortisseur Sachs entièrement réglable, qui réagit aux mouvements impartis par un monobras oscillant en fonte d’aluminium via une liaison progressive. L’amortisseur est monté latéralement afin que l’ensemble soit parfaitement accessible pour les réglages de la précharge du ressort et de l’amortissement en compression et en détente.
Les roues de la Panigale V2 sont à 5 branches avec une jante de 3,5 pouces à l’avant et de 5,5 pouces à l’arrière, et sont équipées de pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa II : 120/70 ZR17 à l’avant et 180/60 ZR17 à l’arrière. arrière.
La Panigale V2 est équipée d’un Système de freinage devant composé d’une paire de Étriers monoblocs M4.32 Brembo exploité par un maitre cylindre de frein radial. Les disques ont un diamètre de 320 mm. À l’arrière, cependant, le vélo de sport Borgo Panigale monte un seul disque de 245 mm de diamètre sur lequel fonctionne un seul étrier Brembo.
Couleur
Les surfaces propres typiques des motos super sportives Ducati sont soulignées par la palette de couleurs traditionnelle Ducati Red combinée à des jantes noires.
prix
Le prix point de départ de la Ducati Panigale V2 est fixé à 17 990 euros IG. La Panigale V2 sera présentée au public lors du prochain salon EICMA à Milan.
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