Audi A8 TFSI e bénéficie d’une injection de puissance et d’une batterie haute tension de capacité accrue par rapport au modèle précédent. Le sprint de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes s’accompagne d’une autonomie en mode purement électrique allant jusqu’à 49 kilomètres WLTP et d’un kilométrage proche de 59 kilomètres/litre.
Zéro émission et exceptionnellement silencieuse dans les trajets urbains, performante sur les routes extra-urbaines, reine sur les longues distances : la nouvelle Audi A8 TFSI e allie le raffinement typique du fleuron des quatre anneaux à une polyvalence de référence pour le segment du luxe.
Audi A8 TFSI e : moteur et performances
La berline haut de gamme renouvelée, caractérisée par des lignes plus sportives que le modèle précédent, un confort de référence et des qualités dynamiques en ligne avec des voitures beaucoup plus compactes, est désormais également disponible dans la variante hybride rechargeable TFSI e.
Proposée aussi bien en configuration L à empattement long qu’en version à empattement standard, l’Audi A8 TFSI bénéficie du groupe motopropulseur composé du V6 3.0 TFSI performant, essence turbo à injection directe, 340 ch et 500 Nm de couple et d’un moteur synchrone Aimant permanent 136cv. Cette dernière unité intégrée, avec l’embrayage de séparation, dans le transmission tiptronic à huit rapports avec convertisseur de couple.
La transmission fonctionne en conjonction avec la transmission intégrale permanente quattro. Lors des phases de récupération, le moteur zéro émission agit comme un générateur en accumulant de l’énergie dans la batterie située sous le plancher de coffre. L’accumulateur lithium-ion, avec sa capacité portée à 17,9 kWh (14,4 kWh net), permet à la voiture de rouler en mode électrique pur jusqu’à 49 kilomètres WLTP.
Les nouvelles Audi A8 et Audi A8 L 3.0 (60) TFSI et quattro tiptronic peuvent compter sur une puissance totale de 462 ch (+13 ch par rapport au modèle précédent) et un couple de 700 Nm, résultant en un sprint de 0 à 100 km/h h en 4,9 secondes. La vitesse maximale, autolimitée, est de 250 km/h ; 135 km/h en mode électrique pur.
La performance sportive s’accompagne d’une efficacité maximale avec le plein d’énergie: L’Audi A8 3.0 (60) TFSI et quattro tiptronic couvre jusqu’à 59 kilomètres/litre en cycle mixte WLTP avec des émissions de 39 à 49 grammes/kilomètre de CO2. Des résultats auxquels contribue la technologie de récupération, similaire aux autres modèles de la gamme plug-in Audi et dérivée de l’Audi e-tron, la première voiture électrique de la Maison aux quatre anneaux : le moteur électrique se charge des légères décélérations, le les plus fréquents en conduite quotidienne, tandis que les freinages de moyenne intensité sont du ressort des freins hydrauliques traditionnels.
Comme réglage de base, la voiture et démarre en mode électrique et roule sans émission tant que le conducteur appuie fermement sur la pédale d’accélérateur. Le conducteur peut décider librement si et comment intervenir dans l’interaction entre le moteur à combustion interne et le moteur électrique. Des programmes de conduite sont disponibles « EV », « Hybride », « Hold » et « Charge » qui privilégient respectivement la propulsion électrique, le mode hybride automatique, l’économie d’énergie au profit d’une étape ultérieure du trajet ou la recharge de la batterie. Le mode « Charge », en particulier, voit le moteur à combustion interne non seulement transmettre le mouvement aux roues, mais aussi contribuer à l’activation du moteur électrique dans la phase de régénération.
La maxime puissance de charge de l’Audi A8 TFSI et s’élève à 7,4 kW en courant alternatif. En puisant l’énergie sur une prise de type industriel (230V et 32A), il est possible de restituer entièrement l’autonomie électrique du véhicule en 2h30, alors qu’en s’appuyant sur une prise domestique commune, donc sans recourir à aucune adaptation d’infrastructure, il en faut 8. 5 heures.
Un outil pratique pour gérer la voiture à distance est l’application myAudi qui transfère les services Audi connect sur le smartphone et permet à la fois de vérifier l’état de la batterie via l’appareil et de démarrer les processus de charge et de gérer le préconditionnement.
Audi A8 TFSI e : conception
Côté design, le TFSI et ses variantes reprennent les traits stylistiques caractéristiques du restyling de l’Audi A8 qui s’accompagne de la présence du volet de prise de charge en correspondance avec le passage de roue arrière gauche. La disponibilité de la technologie d’éclairage de pointe des quatre anneaux est similaire aux versions Diesel et essence.
LE Projecteurs Led Digital Matrix sont dédiés (sur demande) au plug-in Audi A8 pour la première fois, tandis que les blocs optiques à technologie OLED sont présents de série à l’arrière. L’ambiance lounge de l’intérieur, partagée avec les autres variantes de la nouvelle Audi A8, est flanquée d’une instrumentation spécifique qui voit le cockpit virtuel Audi et l’écran MMI au centre de la console rapportant des informations relatives aux équipements électriques tels que le wattmètre , le niveau d’énergie de la batterie et l’autonomie résiduelle du moteur électrique et du moteur thermique. De plus, il est possible de visualiser le flux d’énergie, les statistiques de consommation et le temps de ravitaillement restant, ainsi que de régler deux minuteries différentes pour la recharge et la climatisation de la cabine.
Audi A8 TFSI e : sécurité
Côté sécurité, la nouvelle Audi A8 peut compter sur un maximum de 40 systèmes d’aide à la conduite. Les technologies optionnelles sont réparties dans les packs d’assistance City, Tour et Parking. Le Pack assistant innovant Audi comprend les fonctionnalités des packs City et Tour, les projecteurs LED Digital Matrix et la reconnaissance des panneaux par caméra.
Parmi les caractéristiques standard se distinguent les suspension pneumatique adaptative et la direction progressive, capable de régler la démultiplication en fonction de l’angle de braquage et d’adapter l’assistance en fonction de la vitesse.
Audi A8 2022 à partir de 100 800 euros
Audi A8 hybride 2020 : prix, motorisations, versions et équipements
Le nouveau plug-in Audi A8 démarre à 115 500 euros pour la variante 3.0 (60) TFSI et quattro tiptronic, à partir de 122 800 euros pour la version équivalente à empattement long.
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