Motos électriques Soriano Giaguaro: V1S et V1R, le nouveau nu

Jaguar moto électrique Soriano: Les motos Soriano sont produites en Italie par une équipe d’experts. L’ergonomie et l’aménagement général des véhicules ont été étudiés et construits en condensant les critères scientifiques les plus élevés afin d’optimiser le travail de tous les composants et leur interchangeabilité relative. Les premiers vélos qui seront assemblés dans les usines italiennes seront les Jaguar V1S et Jaguar V1R.

Motos électriques Soriano Giaguaro : design

La référence à l’élégance et à l’exclusivité qui a caractérisé l’histoire de la famille Soriano se retrouve dans les lignes souples et harmonieuses des motos Soriano. Les superstructures, faites de carbone et d’abs, ne laissent aucune place à l’imagination, découvrant en partie la structure portante du véhicule et le système de propulsion.

Les crayons des designers ont dessiné quelque chose de nouveau, pas du tout comparable à ce que l’on peut trouver sur le marché. La carrosserie centrale, substantielle et importante, est allégée par une queue minimaliste qui souligne l’agressivité du véhicule et justifie son nom : Jaguar.

Le Giaguaro est un « Naked », un objet unique et particulier qui allie la noblesse du passé à des choix techniques futuristes et pas du tout ordinaires. Une disposition sophistiquée, mais en même temps pratique et utilisable, grâce à l’ergonomie avec laquelle la structure et les composants ont été conçus.

Motos électriques Soriano Giaguaro: châssis

Là Jaguar, disponible dans les versions V1S et V1R, est construit autour d’un cadre périmétrique en tubes d’acier. Cette solution est nécessaire pour obtenir le meilleur rapport entre coûts et performances. Avec l’acier, il a été possible de créer une structure réduite, par rapport à un composant en aluminium caissonné, tout en obtenant la même rigidité en torsion avec des coûts réellement inférieurs.

Pour le suspension frontale de Giaguaro, Soriano a développé deux alternatives différentes : la V1S, était équipé d’une fourche télescopique inversée fonctionnelle et éprouvée, d’un diamètre de 50 mm et d’un débattement de 125 mm ; la jaguar V1Rau lieu de cela, il comportera un système de parallélogramme inhabituel et caractéristique.

Pour les deux Giaguaro, pivotés sur le cadre, on retrouve un bras oscillant en aluminium usiné avec technologie CNC à commande numérique. Un amortisseur unique à progression variable avec débattement de 120 mm est boulonné à la structure, lisse à l’extérieur et avec la nervure interne classique due au vidage de l’excédent de matière.

Motos électriques Soriano Giaguaro : moteur

Non pas un, mais deux moteurs positionnés à l’intérieur du châssis du Giaguaro : un bloc transversal, perpendiculaire à l’axe du véhicule, qui rappelle le schéma boxer utilisé sur les véhicules à propulsion endothermique. Entièrement conçu par Soriano Motori, le système est créé en collaboration avec Moog.

Les deux moteurs exploitent le technologie sans balais. Contrairement aux balais plus courants et moins chers, le système sans balais évite les contacts dus à la rotation et ne génère pas de frottement, augmentant ainsi la robustesse et la fiabilité globales de l’ensemble. Les avantages qui en résultent, en plus de ceux déjà listés, sont nombreux : le rendement est plus élevé, les inerties réduites augmentent les performances dynamiques, ainsi que la dissipation thermique, tandis que les interventions de maintenance sont réduites et, à puissance égale, le rendement global dimensions et encombrement.

La puissance offerte par la Jaguar diffère selon le modèle choisi :

• 60Kw pour le V1S
• 72 Kw pour le V1R

La valeur de couple, en revanche, est identique pour les deux modèles : 155 Nm. Le Giaguaro est propulsé par un système modulaire complexe, avec des technologies brevetées, qui peuvent être transférées à tout autre type de véhicule électrique, selon la macro- qui implique le développement d’une plate-forme mondiale de véhicules électriques (VE).

Motos électriques Soriano Giaguaro : batteries

Jaguar monte une série de batteries de dernière génération avec cellules lithium-ion haute densité et capacité énergétique; tout le système porte le nom « Pack antivirus LIB ». Bien que le poids total des batteries représente près d’un tiers du poids total du véhicule, les ingénieurs de Soriano ont choisi de loger les accumulateurs au-dessus des deux moteurs.

L’autonomie du Giaguaro, pour les deux versions, en usage mixte, urbain-extra-urbain, est d’environ 180 kilomètres. Le temps nécessaire pour recharger tout le compartiment, avec le chargeur de puissance 3,5 Kw, est de 5 heures ; vous passez sous le seuil des 60 minutes en utilisant la version 20 Kw plus performante.

Motos électriques Soriano Giaguaro : changement

Boîte de vitesses et embrayage sur une moto électrique ? Oui! Les V1S et V1R utilisent une boîte à cinq rapports, à laquelle s’ajoute la marche arrière, pour faciliter les manœuvres à l’arrêt, et le point mort, indispensable sur un véhicule électrique, pour des raisons évidentes de sécurité. La boîte de vitesses est assistée d’un embrayage hydraulique à bain d’huile qui permet de moduler avec une extrême simplicité la puissance offerte par les deux moteurs électriques.

Grâce au logiciel développé par Soriano, calibré et calibré en symbiose avec le travail synchrone de la boîte de vitesses, de l’embrayage et des deux moteurs, il est possible d’obtenir une répartition des performances et donc une utilisation très similaire aux véhicules à moteurs endothermiques. Tout cela se traduit par une plus grande autonomie tout en offrant ce plus nécessaire pour optimiser le mouvement dynamique du véhicule et le plaisir de conduite associé.

Le Giaguaro, pour les deux versions, utilisera des jantes produites par l’italien OZ : 17″ de diamètre avec un canal avant de 3,5″ (avec gomme 120/50) et 5,5″ pour la roue arrière (avec gomme 180/55). Le V1R coûte 32 500 euros, tandis que le V1S coûte 25 000 euros.

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