Aprilia RSV4 X, la version festive qui célèbre le dixième anniversaire de la naissance du premier modèle, est déjà « sold out ». Dévoilé en première mondiale le 23 mars dernier à l’Autodromo del Mugello pendant Aprilia All Stars, Aprilia RSV4 X il est « préparé » par Aprilia Racing sur la base de l’usine Aprilia RSV4 1100 et produit en édition très limitée de seulement dix spécimens.
Il a fallu quelques heures à la société Noale à compter de l’ouverture des réservations en ligne pour vendre tous les RSV4 X disponibles. Un vélo dédié exclusivement à la piste et proposé au prix de 39 900 euros. Les dix heureux acquéreurs récupéreront leur exemplaire directement auprès d’Aprilia Racing, le département course de Noale qui leur ouvrira ses portes en toute exclusivité.
Aprilia RSV4 X : née pour la piste
Sur l’Aprilia RSV4 X, l’expérience d’Aprilia Racing s’est concrétisée par des interventions d’allègement ciblées, qui ont permis d’atteindre l’objectif exceptionnel de 165kg sec. L’Aprilia RSV4 X est équipée d’une série de composants précieux et légers, tels que le carénage en carbone – enrichi de graphismes spéciaux dédiés, inspirés de la livrée de l’Aprilia RS-GP engagée dans le MotoGP 2019 – et le réservoir allégé et le panneau de boutons de course pour le réglage des principales commandes électroniques.
De nombreux détails en aluminium sont usinés dans la masse, tels que le levier d’embrayage, la protection du levier de frein avant, les protections du carter moteur, les repose-pieds réglables et la plaque de direction supérieure, des détails précieux qui contribuent à réduire davantage le poids. Les jantes en magnésium forgé Marchesini s’adaptent aux pneus lisses Pirelli et amplifient le talent de la course.
Aprilia RSV4 X : puissance monstrueuse
L’Aprilia RSV4 X est propulsée par l’inimitable moteur V4 de 1100 cm3 préparé directement par Aprilia Racing avec assemblage manuel et réglage ultérieur de toutes les tolérances, comme pour les moteurs destinés aux compétitions. Le système de distribution a été revu en profondeur, avec l’adoption de nouveaux arbres à cames d’admission, de nouveaux ressorts de rappel de soupapes et de chapeaux relatifs, ainsi que des coupelles convexes inédites qui permettent, pour une même taille, d’utiliser des arbres avec des profils de came plus agressifs, dérivés de SBK .
Le système d’échappement Akrapovic comprend des collecteurs en titane et un terminal en carbone, tandis que le filtre à air a été remplacé par un élément Sprint Filter : le filtre à air à plus haute perméabilité disponible sur le marché et le même que celui utilisé par Aprilia Racing en MotoGP. La configuration électronique est garantie par une cartographie spécifique de l’ECU, avec des paramètres dédiés à l’utilisation dans le circuit.
Ces composants assurent une augmentation de la puissance maximale des 217 HP déjà excellents du modèle de production jusqu’au jalon de 225 CV de RSV4 X. L’Aprilia V4 est équipée du système ANN (Aprilia No Neutral), la boîte de vitesses avec le point mort positionné sous la première vitesse qui accélère les changements de vitesse de la première à la deuxième vitesse, évitant les erreurs lors du rétrogradage. Une solution issue directement de l’expérience d’Aprilia en SBK et MotoGP et qui est proposée pour la première fois sur un modèle en vente au public.
Autre première mondiale, le système de freinage Bremboqui a choisi l’Aprilia RSV4 X pour les débuts des vélos raffinés et très efficaces Pieds à coulisse GP4-MS usinés dans la masse qui agissent sur une paire de disques en acier avec technologie T-Drive et sont contrôlés par un maître-cylindre radial 19×16 usiné dans la masse.
