La nouvelle était dans l’air depuis quelques jours, c’est-à-dire depuis que la firme de Milwaukee avait présenté les données techniques de ce nouveau modèle au CARB (California Air Resource Board), une sorte d’ARPA américaine qui s’occupe du contrôle des émissions polluantes. d’homologuer de nouveaux modèles de motos dans l’État de Californie, qui a des restrictions beaucoup plus restrictives que les 49 autres États américains en matière de pollution.
La confirmation est arrivée aujourd’hui : le Norme de glisse Electrala plus incontournable des Touring Harley-Davidson revient sur les tarifs de la House of Milwaukee, où elle a été vue pour la dernière fois en 2009.
De ses origines à l’année modèle 2009
L’histoire de ce modèle de marque, aujourd’hui comme hier, Prolongation FLHT, remonte aux années 80 lorsqu’elle était équipée du moteur Evolution. En 1995, il a été annoncé par Numéro un de Carlo Talamo avec cette récompense : « Pour ne pas vous compliquer la vie, l’Electra Glide Standard n’existe qu’en noir. Il coûte, par la route, tout compris, 32 millions de lires. En réalité, il a fallu ajouter un million à ce chiffre car ce génie du marketing de Talamo l’a vendu avec l’autoradio équipé, qui à l’époque coûtait un million et était une sorte d’option obligatoire.
Il avait certainement raison sur une chose, lorsque dans cette même publicité il déclarait que « Si vous recherchez une moto qui dure dans le temps et qui renvoie des valeurs d’usage très élevées et si vous pensez que les Harley-Davidson ne sont qu’un excès d’excentricité , vous serez surpris d’apprendre que cette Electra Glide Standard est une Harley-Davidson. Ses prix d’occasion atteignent des chiffres élevés. Très rares sont donc celles immatriculées en Italie sans la radio pour les raisons évoquées ci-dessus.
En 98, Talamo lui-même a proposé sa propre vision, avec un garde-boue arrière Softail Custom, un seul sac latéral (curieusement celui de droite, où l’échappement était présent), un moteur sablé, un échappement haute performance, des jantes et des freins modifiés. Jusqu’en 1998, il a été produit avec l’Evolution 1340 pour ensuite passer l’année suivante au nouveau Twin Cam 88 de 1 450 cm3 et évoluer jusqu’à sa version la plus récente de 2009 avec un cadre mis à jour, une roue avant de 17″ et un moteur Twin Cam 96 à injection de 1 584 cm3.
Norme de glisse Electra 2019
Propulsé par le puissant moteur Milwaukee-Eight 107, le nouvelle norme Electra Glide, qui vient d’être présenté au Portugal, est un hommage à l’authentique expérience de tourisme Harley-Davidson. Inspiré par l’héritage inégalé du nom Electra Glide, il offre une expérience de conduite fondamentale et originale inspirée des racines Grand American Touring de Harley-Davidson.
Conçu pour les randonnées traditionnelles, l’Electra Glide Standard est destiné à tous ceux qui cherchent à se déconnecter de tout le bruit du quotidien en roulant. Une approche minimaliste qui fournit l’essentiel pour améliorer l’expérience de voyage. Cette expérience est l’élément clé dans la conception de l’Electra Glide Standard.
L’Electra Glide Standard présente des éléments de style Harley-Davidson essentiels comme le carénage emblématique Aile de chauve-souris, sacoches latérales spacieuses et jantes en aluminium. Les détails de conception chromés à fort impact se mélangent avec des couvercles polis et des composants noirs soigneusement sélectionnés pour un mélange d’éléments traditionnels et de tendances modernes.
Pour offrir une expérience de moto de tourisme sans compromis, l’Electra Glide Standard comprend toutes les dernières technologies de conduite et de maniabilité de la gamme Touring de Harley-Davidson, telles que le régulateur de vitesse électronique, les amortisseurs arrière à émulsion réglables, les fourches de 49 mm avec ressorts à double valve et les freins Brembo Reflex Linked avec ABDOS. L’manque d’infodivertissement laisse le pilote libre de se concentrer sur le plaisir du voyage, tandis que leélimination du Tour-Pak l’arrière (disponible en accessoire) et la selle monoplace rendent sa ligne moins encombrante.
Un élément central de l’expérience de conduite et l’un des points forts de l’Electra Glide Standard est le moteur Milwaukee Huit 107 qui présente un style élégant et moderne tout en respectant l’héritage des précédents moteurs bicylindres Harley-Davidson. Monté sur l’Electra Glide Standard, le Milwaukee Eight offre les performances et les avantages de conduite que les consommateurs du monde entier attendent et apprécient, comme une réponse rapide de l’accélérateur, un couple satisfaisant et le son emblématique du moteur Big Twin de Harley.
Prix et couleurs
Le modèle Electra Glide Standard est proposé dans la coloration noir vif au prix de 25 400 euros fc, un prix qui place ce modèle à la base de la gamme Touring, à seulement 400 € de plus que le Road King et 2 100 € de moins que le Street Glide. Par rapport à l’Ultra Limited, qui coûte 29 600 euros, la différence de prix atteint 4 200 euros.
