Claire Mayer of Friday for Future et Greenpeace Allemagne ont poursuivi Volkswagen, mais cette fois, cela n’a rien à voir avec le dieselgate. L’accusation portée contre le constructeur automobile allemand est qu’il n’a pas fait sa part pour lutter contre le changement climatique. Il convient également de noter que Greenpeace soutient une affaire identique déposée par un agriculteur biologique devant un autre tribunal régional allemand.
En plus de 120 pages (PDF téléchargeable ici), Meyer et Green Peace veulent démontrer que les promesses de Volkswagen pour une plus grande protection climatique « ne sont que des mots ». Et, pour souligner le point, ils font les calculs dans la poche de VW concernant le CO2 produit.
Selon le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat, avoir 50 % de chances de limiter le réchauffement climatique à un niveau tolérable 1,5 degrésne peut être émis plus de 500 gigatonnes de CO2. Ce budget est comme un gâteau, dit Greenpeace. La part qui revient à une entreprise comme VW est indiquée dans le relevé de crédit basé sur les calculs de l’Agence internationale de l’énergie. Concrètement, cela signifie que si le constructeur vend des véhicules thermiques après 2030, et que ceux-ci sont sur les routes pendant 17 ans en moyenne, le budget auquel VW a droit sera drastiquement dépassé.
« VW est un grand producteur de CO2, équivalent à un État, avec une responsabilité correspondante pour la protection du climat», indique Roda Verheyen, avocate des plaignants. « Les États émettent très peu de CO2, mais des entreprises comme VW en émettent beaucoup, et elles le font à l’échelle mondiale. Néanmoins, les entreprises allemandes et internationales pensent toujours que leur propre chemin et leur engagement en faveur de la protection du climat peuvent être flous et vagues“.
Le procès climatique contre Volkswagen a été renforcé par un jugement des Pays-Bas. Dans le cas précédent vs Coquilleun tribunal a statué que non seulement déclare mais les entreprises doivent également réduire leurs émissions des gaz à effet de serre conformément aux objectifs climatiques mondiaux et a condamné la compagnie pétrolière et toutes ses filiales à une protection climatique nettement plus importante. Même si l’entreprise se réservait initialement le droit de recourir à appela annoncé il y a quelques jours une nouvelle stratégie pour réduire de moitié les émissions de CO2 d’ici 2030.
En tant que deuxième constructeur automobile mondial, VW est à la pointe d’une industrie qui contribue de manière significative au réchauffement climatique et serait responsable d’une empreinte CO2 équivalente aux émissions annuelles de l’ensemble de l’Australie. Avec leur procès, Mayer et Greenpeace appellent Volkswagen à éliminer rapidement le moteur à combustion interne. Selon eux, c’est le seul moyen de passer rapidement à l’électromobilité et aux offres permettant une mobilité partagée et respectueuse du climat.
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