Reconnaissez-vous le logo sur la photo ci-dessous ? Oui, ce sont justement les 4 anneaux d’Audi, quand pourtant ce n’était pas une seule marque. Avant 1964, année de l’annexion de l’entreprise allemande au groupe Volkswagen, le nom « Audi » était l’un des quatre présents au sein du groupe Auto Union, avec Horch, Wanderer et précisément DKW. Précisément cette marque, en fait fondée des années plus tôt par le Danois Jorgen Skafte Rasmussenon peut dire que dans les années deune DKW F89 était la « vraie » Audicomme le seul utilisé par le groupe.
Le F89 est en fait né à l’époque de « fuite » de la Saxe des dirigeants de l’Auto Unionexproprié de ses usines par la DDR soviétique, et pour cette raison, ils ont déménagé à Ingolstadt, en Bavière, construisant la nouvelle usine pour revenir à la production de motos et de voitures, toutes commercialisées sous la marque DKW uniquement jusqu’à la fermeture d’Auto Union, et le entretien conséquent de la seule marque Audi.
DKW F89 : il devait y avoir un trois cylindres, mais…
Auto Union a décidé de reprendre la production, forcément interrompu d’abord par la guerre puis avec la division de l’Allemagne, d’où elle avait été interrompue, puis par le concept-car F9. De la voiture, les dirigeants ont réussi à ramener tous les projets concernant la carrosserie, mais pas ceux relatifs au nouveau moteur trois cylindres.
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Pour cela, le moteur du nouveau-né DKW F89qui esthétiquement ne différait quasiment en rien du F9, était le même bicylindre une fois monté sur le F8, légèrement boosté pour faire passer les CV de 20 à 23.
D’où le nom : scores F89 le lien propulsif avec le F8 et celui stylistique avec le F9. Seul le successeur du F89, le F91, a réussi à faire repenser complètement le moteur trois cylindres entre-temps. Après tout, les deux voitures étaient identiques, mais la F91 s’appelait ainsi parce qu’elle était la première à être basée sur le concept F9, tant en termes de design que d’aspects techniques.
DKW F89 a été produit de 1950 à 1954, avec une esthétique peu modifiée par rapport au prototype : la calandre, avec des lamelles horizontales et non verticales, dont trois couleur carrosserie ; et le pare-brise en une seule pièce et non divisé en deux. Pour le reste, la voiture est ronde et moelleuse, avec un long capot et proposée aussi bien en berline deux portes qu’en cabriolet 4 places, mais aussi en F89 L, ou en version « van ».
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