Jac Jiayue A5 c’est l’une des berlines les plus récentes de JAC Motors, une société chinoise qui nous est inconnue mais dont nous pouvons effectivement acheter un modèle. Le DR Evo 3, en fait, est la version italienne et importée par DR Automobili du Jac Refine S2. Produite depuis 2019, une version 100% électrique est également disponible sur le marché sous le nom Jac iC5.
Jac Jiayue A5 : les salons du design italien
La voiture a été présentée à Salon de l’auto de Chengdu 2019, puis commercialisé en Chine le 20 novembre de la même année. Il est également vendu en Kazakhstandans Russie et en Mexiqueavec le nom de Jack J7. Il s’agit de la première berline fastback à 5 portes, et en fait le nom « A5 » n’est pas accidentel, étant donné qu’il s’agit de la même voiture avec une caractérisation similaire, l’Audi A5, qui est cependant officiellement un Coupé.
C’est aussi le premier résultat de la joint-venture entre Jac et Volkswagen, produit dans l’usine de Hefei où 50 ingénieurs de l’entreprise de Wolfsburg ont travaillé dans le but d’améliorer les processus de production et d’assemblage.
Le design, en revanche, est très italien : le chef de l’équipe de design était Daniele Gaglione, directeur du Jac Centre de Design Italien à Turin; les intérieurs ont été confiés à Giancarlo Concilio, tandis que l’ingénierie est le résultat d’une équipe dirigée par Maurizio Poli et avec le conseil de Giugiaro et Stola’s CFG Style.
Bref, le design du Jac Jiayue A5 c’est entièrement européenet de plus elle s’inscrit dans la lignée de l’industrie automobile chinoise plus récente, qui soit achète des constructeurs automobiles du Vieux Continent, soit s’appuie sur la meilleure expérience en Europe pour améliorer ses voitures.
Cependant, c’est un produit dont on peut dire qu’il a du succès. A l’avant, phares fins et longs, grande calandre convexe, qui tombe vers le cœur de la voiture. La voiture c’est généralement très lisse, mais pas trop carré, avec des formes douces et sinueuses – et ici on retrouve la tradition italienne. L’arrière est très à la mode, avec les phares larges et finsnaturellement relié au centre.
Les intérieurs sont simples, avec un grand écran tactile central 10,4 pouces verticale, sans aucune commande physique mais équipé d’une connexion et d’une navigation 5G, du bluetooth, d’un hotspot WiFi et d’une compatibilité avec Baidu Auto, l’OS le plus répandu en Chine, où Google n’est pas directement présent.
Essence ou électrique ?
Pas une petite voiture, étant donné que la longueur est de 4,7 mètres, tandis que la hauteur de 1,4 suggère l’idée d’une voiture particulièrement écrasée. Le moteur est un 1,5 litre turbo essence à injection directe à partir de 150 CVavec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou, alternativement, une CVT automatique.
La version électrique, sans la calandre, dispose d’un moteur synchrone de 139 CV et un couple de 340 N/m et une autonomie importante de 530 km, garantie par la batterie de 64,5 kWh.
Les prix varient de 84 800 à 15 800 yuans, soit environ 11 000 à 16 000 euros.
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