Quand une voiture au méthane est-elle pratique ? Tous les avantages et les inconvénients, le guide 2021

Il est juste de demander et se demander quand une voiture au méthane en vaut la peine au moment de penser à changer de voiture. Nous avons rassemblé tous les pour et contre, avantages et inconvénients pour comprendre si le méthane pour les voitures c’est vraiment un choix avantageux ou non. Le méthane est l’un choix écologique et économiquement pratiquemais il y a des inconvénients majeurs. Voyons donc ensemble quels sont tous les avantages et les inconvénients du méthane.

Contenu de l’article :

• Voitures au gaz naturel : les inconvénients
• Voitures au gaz naturel : les pour et les avantages
• Faux mythes à démystifier sur les voitures au méthane

Voitures au gaz naturel : les inconvénients

Nous avons trois inconvénients :

• Réseau de distributeurs de méthane
• Espace de coffre réduit
• Certains sont homologués monocarburant

Le seul véritable inconvénient des voitures au méthane ne concerne pas le système lui-même, pour lequel il n’y a pas de contre-indications, mais quelque chose de plus pratique, à savoir le ravitaillement. Si vous n’avez pas de Distributeur de GNC dans votre région, tous les avantages seront annulés car vous n’aurez tout simplement pas la possibilité d’utiliser le gaz naturel. Ici, la liste des distributeurs de méthane en Italie en 2021.

Vient ensuite l’espace dans le coffre, surtout si vous avez installé lesystème de méthane de rechangeou après l’achat. Le cylindre occupera un espace précieux. Attention alors, car si la voiture est Homologué méthane monocarburantle réservoir fera quelques litres et ne servira qu’aux démarrages à froid, et non comme dans le bi-carburant pour utiliser un second carburant en cas de manque de méthane.

Voitures au gaz naturel : les pour et les avantages

Nous énumérons les avantages du GNC en points, car ils sont importants pour évaluer sa commodité.

• Les voitures au GNC sont respectueuses de l’environnement
• Vous pouvez conduire en présence de niveaux de pollution critiques.
• En Italie, il existe une réduction de 75 % sur la taxe de circulation, et dans des régions telles que la Piémont L’l’exonération est totale à vie.
• Les voitures au gaz naturel ont des tarifs similaires à ceux des modèles diesel ou essence, sans compter les avantages obtenus sur le long terme.
• Un réservoir plein de méthane coûte cher environ 13€.
• Le fonctionnement mécanique des modèles méthane est le même que celui des modèles conventionnels, sans contre-indications.

L’un des avantages des voitures au méthane est qu’elles sont classées au label « ECO », elles peuvent donc circuler même en présence de restrictions d’accès aux centres-villes dues à la pollution. La seule ville qui récompense l’électrique et l’hybride au détriment du méthane, en appliquant une logique incompréhensible, est Milan avec sa Zone C. Fou, considérant que dans certains pays comme l’Italie, l’Espagne et la France, les voitures au méthane ont droit à des avantages fiscaux et incitatifs. .

Côté coût, vous pourrez profiter des nombreuses promos proposées par les constructeurs, qui annulent souvent la différence de prix par rapport à l’essence ou au diesel. De plus, en ce qui concerne le carburant, il y a une économie moyenne de 30% par rapport à un modèle diesel et de 55% par rapport à un modèle essence. Il n’est pas vrai que les bougies ou les filtres doivent être changés plus souvent, et il n’est pas vrai que les moteurs au gaz naturel ont tendance à surchauffer et sont donc plus chers à entretenir : ce sont des problèmes qui concernent les systèmes d’il y a 30 ans, et qui sont maintenant obsolète et résolu depuis longtemps.

Faux mythes à démystifier sur les voitures au méthane

Voyons maintenant quelles sont les idées fausses sur le méthane, en les énumérant toujours par points pour plus de clarté.

• En dehors de l’Italie, il n’y a pas de méthane : faux. Il est possible de faire le plein partout dans les pays européens équipés d’un réseau de distributeurs de méthane, car le système de ravitaillement est basé sur un pistolet universel.
• Un réservoir de méthane est sûr car il est conçu, fabriqué et certifié conformément aux normes les plus strictes de l’industrie. Les réservoirs sont également équipés d’une soupape de sécurité qui, dans le cas improbable d’un incendie, libérerait le gaz à l’extérieur de manière contrôlée, protégeant ainsi la voiture. Les composants ont été testés pour résister à des conditions même extrêmes : le réservoir atteint une pression maximale d’environ 200 bars, mais il a été conçu pour en supporter plus du double. Enfin : contrairement à ce que l’on pourrait penser, il est impossible que le gaz gèle lors de son utilisation, puisque le méthane ne pourrait se liquéfier que si la température extérieure était inférieure à -160 degrés.
• Il est possible de voyager exclusivement au méthane car les voitures GNC fonctionnent par défaut avec ce gaz, il est donc possible de circuler sans jamais avoir à utiliser l’autre réservoir. Les constructeurs recommandent de disposer d’une quantité minimale d’essence, utile lors du démarrage du moteur par temps très froid, ou immédiatement après un ravitaillement en méthane. Il est conseillé d’épuiser la réserve d’essence dans un délai d’environ six mois.
• Vous pouvez continuer à conduire lorsque le méthane est épuisé si la voiture est homologuée bi-carburant, car la voiture passe automatiquement à l’essence. Le voyage peut continuer sans s’arrêter ; un avertissement apparaît simplement dans le combiné d’instruments indiquant qu’il fonctionne à l’essence. Pour donner une idée, grâce à la double alimentation, l’autonomie de certains atteint plus de 1 300 kilomètres, soit l’équivalent de la distance entre Barcelone et Francfort.
• Quiconque pense que conduire une voiture au méthane est différent de voyager dans une voiture « conventionnelle » se trompe. La sensation au volant est exactement la même puisque les performances des moteurs au méthane sont identiques à celles des moteurs diesel ou essence de même puissance. »

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