Tesla dépose des dossiers pour construire des batteries EV sur de nouvelles lignes de production à Fremont Factory

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Tesla (NASDAQ : TSLA) a déposé une demande de construction d’une nouvelle ligne d’équipements de fabrication de batteries à l’usine de Fremont en Californie du Nord. L’usine, que Tesla a achetée en 2010, est la seule de la gamme de l’entreprise à produire les quatre modèles. Il n’a pas été connu comme une usine de fabrication de cellules de batterie ou de packs, car la Gigafactory de la société à Sparks, au Nevada, produit ces composants de VE. Cependant, les dépôts indiquent que Tesla pourrait envisager d’étendre légèrement ses efforts de fabrication de cellules avec de nouvelles lignes de production à Fremont.

Déposé et signé par Tesla le 30 août, le permis porte la mention « Tesla F21-0391-A – CTA Battery B-Build ». Tesla donne la description suivante du projet :

« NOUVELLE LIGNE D’ÉQUIPEMENT DE FABRICATION DE BATTERIES AU 2ÈME ÉTAGE DU BÂTIMENT D’ASSEMBLAGE PRINCIPAL. CETTE DEMANDE DE PERMIS PORTE SUR LA PARTIE MODULE DE LA LIGNE.

Le projet est évalué à 1,5 million de dollars, selon des documents vus par Teslarati.

dépôt de fabrication de cellules de batterie tesla

Crédit : Ville de Fremont

Crédit : Ville de Fremont

De plus, une autre application révèle un projet de 1,3 million de dollars qui comprend l’installation d’un nouveau bureau de maintenance, une zone de stockage, des cellules de production avec des équipements pour le capot, les ailes et les couvercles de coffre, et des équipements de fabrication de cellules hors ligne. Ce projet est répertorié pour être au premier étage du bâtiment d’assemblage.

Fait intéressant, l’usine de Fremont a été l’une des installations les plus confinées de Tesla. Plus tôt cette année, lors d’une visite d’analystes de Morgan Stanley, dont Adam Jonas, la société a noté que l’usine de Fremont était incroyablement restreinte en termes de capacité de stockage et d’espace en général. Bien qu’il fonctionne à une capacité de 20% au-dessus de ce qui a été considéré comme son maximum. « L’usine n’a jamais été conçue pour produire 450 000 unités (à son apogée, elle produisait environ 300 000 unités avant que Tesla ne la reprenne à Toyota), ce qui était immédiatement apparent lors de la visite », a écrit Jonas dans sa note décrivant la visite. « Tesla n’hésite pas à dire que l’usine est conçue de manière inefficace avec quatre bâtiments d’assemblage, dont l’un est une tente dans laquelle les voitures sont assemblées », se référant au GA 4.5, qui a été rendu permanent l’année dernière.

À peine deux semaines avant la visite de Morgan Stanley à Fremont, le PDG Elon Musk a déclaré que Tesla envisageait d’étendre Fremont « de manière significative ». Alors que beaucoup d’entre nous pensaient que cela signifiait probablement une expansion de la production de véhicules, Musk a peut-être fait allusion à une expansion du processus de fabrication.

Efforts de fabrication de batteries Tesla

Tesla a conclu des accords de fourniture de batteries avec Panasonic, CATL et LG Chem, mais a également commencé à construire ses propres cellules en interne. En 2020, Tesla a dévoilé sa cellule de batterie 4680, qui a déjà été testée en prototype par Panasonic. Tesla a construit la cellule au Kato Rd. installation à quelques pâtés de maisons des portes d’entrée de Fremont. Cependant, le constructeur automobile n’a pas encore adapté cette cellule à la production de masse, et Tesla pourrait toujours utiliser plus de cellules de batterie.

Avec la cellule 4680 n’atteignant pas encore tout à fait les volumes de production de masse, un journal des commandes qui augmente avec ce qui semble être chaque minute et un volume de production qui n’a tout simplement pas rattrapé la demande de Tesla, il serait logique d’étendre la batterie interne efforts de fabrication comme soutien supplémentaire.

« Je pense que nous le disons depuis de nombreuses années. Je sais que cela s’est avéré vrai. Tesla n’a pas de problème de demande, nous avons un problème de production. Et nous l’avons presque toujours eu, c’est une exception très rare, cela a toujours été un problème de production », a déclaré Musk après Q2. « Je pense que cela restera le cas. »

Réorganisation à l’usine de Fremont

Au cours du mois dernier, Tesla a demandé d’apporter de nombreux changements importants à l’usine de Fremont. Après avoir rendu compte des efforts de construction apparemment en cours, Tesla a également déposé plusieurs demandes auprès de la ville de Fremont pour le repositionnement de l’équipement, ainsi que la construction de nouvelles fondations et d’équipements de fabrication. Même des choses aussi simples que des lampadaires sont repositionnées pour faire place à de nouveaux bâtiments de fabrication potentiels.

L’usine de Tesla Fremont est en effervescence alors que la construction à proximité est en cours

Tesla a également commencé à déplacer les équipements de production des modèles S et X vers d’autres parties de l’usine. « GASX », que nous pouvons supposer être « General Assembly Model S and X », a fait déplacer un palan, selon les documents déposés. Tesla a également déposé une demande d’installation d’outils de production et d’autres utilitaires de fabrication associés aux modèles S et X dans l’usine. Cela n’implique pas nécessairement que les chaînes de production des deux véhicules seront en expansion, d’autant plus que les véhicules représentent une part extrêmement faible des ventes globales de Tesla. Cependant, ces lignes de fabrication peuvent être déplacées vers d’autres sites à Fremont pour faire place à l’installation peut-être imminente de lignes de fabrication de cellules à Fremont.

J’aimerais avoir de vos nouvelles ! Si vous avez des commentaires, des préoccupations ou des questions, veuillez m’envoyer un courriel à joey@pifauto.com. Vous pouvez aussi me joindre sur Twitter @KlenderJoeyou si vous avez des conseils d’actualité, vous pouvez nous envoyer un e-mail à tips@pifauto.com.

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