Là Hyundai nouveau Kona hybride arrive officiellement en Italie, maintenant efficacement juste le nom et des identités complètement changeantes. Plus grande, plus sophistiquée et plus technologique, elle est née en écoutant les besoins et les retours des propriétaires de la première génération, mais aussi en se penchant sur la gamme Ioniq tant au niveau du design extérieur que de la praticité intérieure.
Toujours disponible en trois motorisations, en attendant l’électrique qui arrivera à l’automne, j’ai conduit la nouveau Kona hybride de 141 chevaux dans la finition N Line plus raffinée et sportive dans un voyage artistique et avant-gardiste qui va de l’esthétique visionnaire à la célébration du classicisme. Voici comment ça s’est passé.
Une première en grand avec l’installation Kona Unlimited à Milan, œuvre du duo artistique turinois Van Orton
L’installation est immersive et accompagne les débuts de Kona pour le mois de juillet
Toujours à travers leur style, les deux artistes permettent de faire découvrir la voiture à la fois en insistant sur les détails « négatifs »…
Les deux vous permettant de découvrir ses fonctionnalités les plus intéressantes
Comme toutes les nouvelles voitures de Hyundai, le nouveau Kona hybride est très esthétique. À l’intérieur, cependant, il recueille le côté pratique de la gamme Ioniq
Par exemple, le sélecteur de vitesse est un levier derrière le volant
Le tunnel central est spacieux et personnalisable dans son cadre
Et il y a aussi le double écran incurvé de 12,3 pouces avec infodivertissement avec des graphismes mis à jour
La rationalité qui « harmonise » toutes les fonctions en les intégrant dans l’environnement est parfaite
Un unicum, donc, la possibilité de choisir d’utiliser le Type-C uniquement pour la recharge ou aussi pour l’échange de données
Les dimensions plus grandes se voient également immédiatement du fait que même les plus grands, comme moi, n’ont pas à trop régler le siège
En direction du lac d’Orta, Kona reste une excellente ville, surtout avec le full hybride
En extra-urbain et autoroute, les systèmes de sécurité, l’excellente adhérence mais surtout l’insonorisation sont appréciés
Moment de pause, je n’avais pas assez déjeuné
Les nouveaux graphismes du tableau de bord, qui reprennent les couleurs de la voiture, sont également très propres et agréables
De la modernité de Milan au classicisme d’Omegna, que Kona « respecte » en silence…
…pour surplomber directement le lac. Pas mal dans ce rouge la N Line, non ?
La lampe Seamless Horizon est également utilisée à l’arrière, qui a une lunette arrière inclinée presque comme un coupé
En continuité avec l’ancienne génération on retrouve les split light clusters
Les jantes bicolores de 18 pouces sont également exclusives à la N Line.
La destination finale résume bien le parcours du Kona : bâtiment moderne sur fond classique. Et un art culinaire d’exception
La piscine directement sur le lac a sa raison d’être
Apéritif : Tartare de Fassona, noisette et anchois
Le deuxième ouvrage, ou plutôt le premier, s’appelle « PPP » : plin, pommes de terre et provola
Best in class : canard, pommes de terre et oignon nouveau
Et du pain, du beurre et de la confiture en dessert. Je parie que tu ne l’aurais jamais vu
Après le déjeuner, une visite aux transats ne ferait pas de mal. Et à la place, un dernier regard sur le lac puis retour à Milan
Hyundai New Kona Hybrid: considérations et prix
En bout de ligne, le nouveau Kona hybride est un grand pas en avant, fait pour consacrer un modèle qui a aussi beaucoup de succès en Italie. Non seulement plus grand, il est aussi beaucoup plus raffiné, avec un aménagement intérieur qui suit la philosophie de la marque qui consiste à valoriser les personnes et à laisser le plus d’espace possible. De plus, la conception part de la variante électrique, que nous verrons à l’automne et qui à son tour améliore les performances, tandis que le full hybride reste le meilleur compromis pour ceux qui recherchent de bonnes performances mais sans affecter la consommation, mais avec un petit compromis sur la reprise sur autoroute. En échange, il disposera de bonnes finitions et d’une excellente insonorisation, voulant également un excellent système audio s’il choisit de le combiner avec le système Bose à 7 haut-parleurs, pour l’instant réservé uniquement au haut de gamme de la Classe X.
Le secteur technologique est également de haut niveau, avec ADAS de première classe et un nouvel infodivertissement, auquel s’ajoute la possibilité de combiner la clé numérique, c’est-à-dire déverrouiller et démarrer la voiture via un smartphone.
Quant au prix, le nouveau Kona Hybrid à partir de 34 500 € en construction Ligne X. Pour la version que nous avons testée, la N Line, on démarre à 35 500 € et on atteint 37 600 € en ajoutant la teinte Ultimate Red, un toit noir contrasté et le Tech Pack avec clé digitale.
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