Là Mini-bandes (co)created by Paul Smith est une pièce unique sur mesure, fruit de la collaboration entre Mini et Paul Smith. La Mini Strip met en lumière une approche innovante de la durabilité dans la fabrication automobile. La voiture présente des idées inspirantes pour une conception automobile plus durable. Comme son nom l’indique, le processus a commencé par démonter complètement une Mini Cooper SE, la réduisant à son essence structurelle. Seuls les éléments que le concepteur jugeait absolument nécessaires ont ensuite été définis, mis en œuvre et assemblés, mettant la durabilité au premier plan.
Mini Strips : conception
Le processus mené conjointement a suivi le principe de la réduction maximale pour générer un design minimaliste et de grande classe avec un attrait frais et non conventionnel. De nombreux détails astucieux confèrent à l’extérieur de la Mini Cooper SE une esthétique tout à fait unique.
Les matières premières sont un choix volontaire de design extérieur. En fait, la carrosserie a été laissée à l’état brut, sans peinture colorée appliquée, mais seulement une fine couche de peinture transparente pour protéger la voiture de la corrosion. Les marques de finition de fabrication ont été consciemment laissées intactes sur les panneaux en acier galvanisé pour identifier clairement la voiture comme un objet fonctionnel et un compagnon robuste pour la vie quotidienne. Cet effet intentionnellement brut a également été défini par Paul Smith « l’imperfection parfaite ».
Mini Strip : les matériaux
Les sections de la famille bande noire des Minis sont imprimés en 3D à partir de plastique recyclé et leurs qualités matérielles de base ont été laissées apparentes, comme les panneaux métalliques. Smith, un passionné de vélo qui aime retrousser ses manches de temps en temps et remplacer ou modifier lui-même des pièces individuelles de ses vélos de course, a inspiré les vis apparentes dans les pièces supplémentaires, qui montrent à quel point le démontage serait simple et la facilité avec laquelle le véhicule pourrait être réincorporé dans le cycle des matières premières à la fin de son utilisation. Les inserts fonctionnels et distinctifs des tabliers avant et arrière ont également été produits dans un processus d’impression 3D, ce qui a donné leur structure frappante.
Là calandre de la Mini Strip et les enjoliveurs contribuent à réduire la traînée aérodynamique à la manière typique des voitures électriques, augmentant ainsi l’autonomie théorique. La calandre et les enjoliveurs aérodynamiques sont fabriqués à partir de plexiglas recyclé, ce qui permet d’économiser du poids et des ressources. Le Perspex recyclé il a également été utilisé pour le grand toit panoramique qui permet aux curieux d’apercevoir la structure en grande partie nue de la carrosserie à l’intérieur.
Mini Strips : les détails
Mini l’appelle « pétiller dans les yeux »Paul Smith “classique avec une touche” – toutes deux font référence à des détails inattendus comme les accents chromatiques très contrastés qui ne se révèlent, grâce au travail des designers, qu’au deuxième ou troisième coup d’œil, trahissant leur passion du détail. Il en va de même pour la Mini Strip : l’ouverture des portes révèle les rayures distinctives de Paul Smith dans une composition animée de cinq couleurs. Le port de chargement ajoute un accent vert fluo à l’ouverture, tandis que le dessin d’une prise électrique gravée sur la porte est l’œuvre de Paul Smith.
Mini Strips : interne
Toutes les finitions ont été volontairement omises (à l’exception du tableau de bord, du surmatelas et du porte-bagages), transformant la carrosserie en élément visuel dominant de l’habitacle. Il a été teinté de bleu à la demande expresse de Paul Smith, produisant un effet particulièrement accrocheur. Le matériau de base exposé et la nuance de bleu intense confèrent à l’intérieur un attrait esthétique qui lui est propre ; il est nu mais en même temps « habillé ».
Au lieu de la conception habituelle en plusieurs parties, le tableau de bord se compose d’une grande section semi-transparente avec une finition en verre fumé. S’inspirant de l’utilisation traditionnelle des éléments circulaires du design Mini, la géométrie a été considérablement simplifiée avec une interprétation beaucoup plus graphique. On ne retrouve pas l’instrument central classique, laissant le smartphone du conducteur au centre de la scène. Il est positionné là où se trouverait normalement l’écran central, se connecte automatiquement à la voiture et, ce faisant, devient le centre de contrôle des médias. Les seules commandes physiques dans la cabine se trouvent plus bas dans la console centrale, où se trouvent les interrupteurs à bascule pour les vitres électriques et la fonction de démarrage/arrêt.
Mini Strips : innovations
L’intérieur est complètement exempt de cuir et de chromeavec sièges recouverts d’un tissu tricoté. La conception entièrement mono-matériau des housses de siège implique une recyclabilité totale, y compris les bords, permettant une circularité des matériaux. Les tapis sont faits de caoutchouc recyclé. Leur motif en forme de sol en terrasse est un sous-produit du processus de fabrication et de recyclage et démontre de manière positive comment les blocs de construction multicolores bénéficient d’une seconde vie dans le cadre de ce matériau.
Le coussin du tableau de bord, l’intérieur des portes et la tablette du porte-bagages présentent également une géométrie très simplifiée et sont constitués de liège recyclé. Le type de liège utilisé ne contient pas de liants synthétiques et est entièrement recyclable. Avec sa fermeté agréable combinée à un toucher doux, le liège pourrait remplacer à l’avenir la mousse plastique. Grâce à sa recyclabilité et à son statut de matière première renouvelable qui « retient » le dioxyde de carbone lors de sa production, il a le potentiel de réduire les gaz à effet de serre. Un autre effet secondaire positif du tissu tricoté et du liège est qu’ils sont tous deux des matériaux à pores ouverts et améliorent l’acoustique intérieure.
Le volant, également un point central de l’intérieur, a été réduit aux fonctions les plus essentielles. Sa jante était enveloppée d’un ruban de guidon de pur style de course. Trois rayons en aluminium relient la jante à l’amortisseur du volant, dont la doublure en filet permet de voir l’airbag de derrière. Comme à l’extérieur de la voiture, il y a des vis visibles ici aussi, montrant à quel point il serait facile de démonter le volant plus tard et de réutiliser l’aluminium. Une petite étiquette Paul Smith tissée positionnée sur le côté est l’un des indicateurs de collaboration trouvés à l’intérieur.
LE panneaux de porte ils sont faits du même matériau maillé qui recouvre l’airbag. La structure de la porte est clairement visible derrière les panneaux grillagés, qui sont maintenus dans un cadre. La transparence du maillage change en fonction de l’angle de vue, ajoutant une dimension supplémentaire à l’apparence de l’intérieur. Le poignées de porte ils sont faits de corde d’escalade enroulée et, avec les ceintures de sécurité assorties, égayent l’intérieur avec leur finition orange vif. Comme les poignées, les ouvre-portes en aluminium fraisé sont logés à l’intérieur des portes en liège et apportent une touche de finition de grande classe dans ce domaine.
En regardant plus haut, nous trouvons l’unité d’airbag exposée dans le montant du toit. Cela a le même effet que le passage visible des câbles à l’intérieur, attirant délibérément l’attention sur des fonctions qui sont normalement cachées lors de la production mais qui sont utilisées ici pour un effet esthétique.
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