Le vert ce n’est pas seulement la couleur phare pour Kawasaki. C’est une véritable stratégie vers l’écologie, qui met l’accent sur‘hybridesur leélectrique et surhydrogèneet que nous avons clairement vu ces jours-ci parmi les pavillons d’Eicma 2022.
Il y a des aperçus là-bas Kawasaki Z électrique et le Kawasaki Ninja BEV batterie double, caractérisée par une capacité maximale de 3,0 kWhtous deux attendus pour 2023, mais il y a aussi le Prolongation VHEun intéressant Concept de moto hybride Kawasaki.
Kawasaki HEV 2022 : le concept de moto hybride
Ce dernier est un prototype, mais son avenir est réel : selon les rumeurs, il devrait entrer en production dès 2024. La particularité ? A associer avec un traditionnel moteur bicylindre un à combustion interne électrique. L’avant est granuleux et sportif et le carénage sur les côtés dissimule très bien le corps système hybride. C’est une étape intermédiaire du passé vers le futur.
Un avenir qui domine en tout cas la position de l’entreprise japonaise : comme en témoigne la Tricycle électrique Noslisu et le moteur à hydrogène qui est basé sur le moteur Ninja H2 à injection directe et profite d’une énième variante de greens. En revanche, l’affirmation du fabricant est claire : Optez pour l’énergie verte.
Aliments traditionnels
En ce qui concerne les alimentations électriques traditionnelles, Kawasaki mise beaucoup sur la technologie, comme en témoignent les capteurs radar avant et arrière et la commutation automatique des feux de route introduite par Ninja H2 SX.
Kawasaki, qui s’est toujours moqué d’un bourreau de travail, comme en témoigne la gamme de motos tout-terrain, a annoncé qu’entre 2024 et 2025, elles arriveront bien 30 nouveaux modèles de motos avec moteur à combustion interne.
Ici toutes les informations sur les dates et heures d’Eicma, mais aussi comment s’y rendre et où se trouvent les parkings.
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