SsangYong Korando 2021 : le bilan avec essai routier du diesel 136 ch

Entièrement rénové, le nouveau SsangYong Korando 2021 augmente légèrement en taille et améliore considérablement la conception et la technologie, tout en conservant à la fois les moteurs diesel et la transmission intégrale.

SsangYong Korando 2021 : le recommandez-vous ?

Si je dis « voiture coréenne », la SsangYong Korando n’est certainement pas la première voiture qui me vient à l’esprit. Mais c’est un SUV que je recommande pour plusieurs raisons : d’abord l’espace, adapté pour voyager à 5 occupants pas forcément de petite taille, et avec beaucoup de place pour les bagages. Et puis la qualité générale des matériaux, qui voient un bon assemblage et l’utilisation de simili cuir pour le rembourrage des sièges en plus. Enfin, les systèmes ADAS nombreux et très à jour, et la technologie en général, font de ce SsangYong Korando 2021 une voiture très fiable.

SsangYong Korando 2021 : la sécurité avant tout

L’une des meilleures qualités, à mon avis, est certainement la sécurité. Le SsangYong Korando 2021 a été récompensé 5 étoiles EuroNCAP grâce à une série de solutions visant à rendre tous les occupants toujours en sécurité. Cela commence par le « squelette » de la voiture lui-même : sa carrosserie, en fait, est faite de aciers à haute résistance dont l’objectif est d’améliorer la rigidité en torsion, et pour de meilleures performances, les concepteurs ont également utilisé des adhésifs structuraux, des panneaux insonorisants supplémentaires et des supports spécifiques pour les zones avant et arrière. Ces choix ont, entre autres, également des effets positifs sur le silence de la voiture et sa stabilité de conduite.

Aux solutions purement physiques et mécaniques qui font de Korando un SUV très robustetous les systèmes ADAS les plus récents sont ajoutés, ce qui permet à la voiture d’atteindre le conduite semi-autonome niveau 2. Cela inclut donc le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation qui, si vous le souhaitez, adapte automatiquement la vitesse, et toujours le maintien de la voie, le capteur d’angle mort et la reconnaissance des piétons et des cyclistes avec freinage d’urgence.

Beaucoup de technologie, qui concerne aussi le côté multimédia. Notre version en Garniture haut de gamme monter le cluster numérique bien étudié : en fait, il est suffisamment « creux » dans le tableau de bord, et grâce à la bonne résolution, il est toujours clairement visible. Une perle rare : tous les écrans du tout aussi bon écran tactile central peuvent être projetés sur le cluster, comme le navigateur et aussi Apple CarPlay/Android Auto. C’est juste dommage que la gestion des menus ne puisse pas se faire par les commandes au volant, donc tout est alors reconnecté à la console au centre du tableau de bord, ce qu’il faut applaudir étant donné que parfaitement intégré au tableau de bord.

Conduite efficace, trajets spacieux

D’autres excellents atouts dans la manche du SsangYong Korando 2021 sont efficacité et encombrement du moteur. Nous avons testé le moteur diesel 1.6 de 136 ch, associé à la boîte automatique à 6 rapports et à la transmission intégrale. Comme pour d’autres tests de voitures diesel récentes, comme la Citroën C3 Aircross ou la Seat Leon Sportstourer, je soutiens que malgré tout le diesel est toujours un excellent choix pour ceux qui voyagent souvent en dehors de la ville, car il permet une très faible consommation.

Korando n’est pas différent, avec sa moyenne de 6 litres tous les 100 km en mixte, qui chutent à 5 en zone extra-urbaine. Soit dit en passant, ce sont les valeurs enregistrées sur la version à quatre roues motrices. Certes, le Korando à traction avant enregistre des valeurs inférieures.

Cependant, le SsangYong Korando 2021 a également un Moteur essence 1.5 turbo de 163 ch, plus adapté à ceux qui font moins fréquemment de longs trajets, et certainement plus brillant à l’usage. Cependant, le diesel est également performant, atteignant 130 km/h assez rapidement. Le seul problème que j’ai rencontré est un léger retard dans la réponse de l’accélérateur, tandis que le changement de vitesse est un peu caoutchouteux.

Déplacements, également grâce à la boîte de vitesses automatique, ils sont confortables. De plus, ses dimensions aident : par rapport à la génération précédente, le Korando 2021 a gagné en longueur, désormais 4,45 mètres avec un empattement de 2,6, alors qu’il est légèrement plus court (il mesure 1,62 de haut). Cela signifie également de l’espace pour les jambes à l’arrière, suffisant même pour un longiligne comme le vôtre, mesurant 1,94 mètre. Le coffre est également bon, qui commence à partir de Capacité de 551 litres, même si les formes ne les rendent pas pleinement exploitables.

Conception « orientale »

Une discussion séparée doit certainement être faite sur le design, indéniablement sophistiqué mais toujours avec un goût plus oriental qu’occidental.

En tout cas, le nouveau SsangYong Korando 2021 est homologué au reste de la gamme en suivant le parcours stylistique « Balançoire» lancé avec le Tivoli, qui inspiré des ailes d’oiseauxdans divers éléments tels que la texture des LED avant, et qui est un hommage au logo de la société coréenne, caractérisé par deux grandes ailes.

L’apparence est quand même plutôt carrée, et la façade à mon sens est agréable. L’arrière est plus diviseur, large et vertical donc avec un effet quelque peu aliénant, caractérisé cependant par de grands phares horizontaux avec motif flècherejoint par une ligne chromée.

Dispositions et prix

Le SsangYong Korando 2021, avec moteur à essence, traction avant et boîte de vitesses manuelle, à partir de 25 550 euros en construction « Route ». Sont disponibles autres dispositions :

• Rêve, à partir de 28 050 euros ;
• Icône, à partir de 30 550 euros ;
• Premium, disponible uniquement avec la transmission intégrale, à partir de 38 050 euros.

Notre voiture, diesel avec transmission automatique et traction intégrale en version Premiumcoûte 40 550 euros. Le tout, bien entendu, hors incitations et promotions.

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